重慶1月22日電 (記者 韓璐)22日，重慶江北國際機(jī)場迎來開航30周年。從開航時的11條航線到2019年底的366條航線。30年間，重慶江北國際機(jī)場搭建起中國中西部地區(qū)唯一直轄市連接世界的“繁榮之橋”。
1990年1月22日，重慶江北機(jī)場正式開航。新投用的重慶江北機(jī)場包括一條長2600米的跑道及相應(yīng)聯(lián)絡(luò)道、航站樓及航管樓、無線電通信導(dǎo)航、氣象等配套設(shè)施的建筑面積共計1.6萬平方米，能滿足120萬人次的保障需要。
據(jù)了解，通航當(dāng)年，44萬旅客從重慶江北機(jī)場飛向全國。兩年后，重慶江北機(jī)場年旅客吞吐量便突破100萬人次大關(guān)，運營能力幾近飽和。1994年，重慶江北機(jī)場年旅客吞吐量直達(dá)185.9萬人次。
乘坐飛機(jī)出門旅行，對如今的旅客來說已經(jīng)稀松平常。“1990年重慶江北機(jī)場投運時，機(jī)票還是手寫的，乘客的姓名、始發(fā)地、目的地、票價、航班號等信息，都需要工作人員手工填寫。”重慶機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
圖為重慶江北國際機(jī)場。 鐘欣 攝而如今，在WIFI全覆蓋的重慶江北國際機(jī)場，購票、值機(jī)、過檢、登機(jī)，只要一個二維碼，旅客就能輕松實現(xiàn)全流程智能化。
在30年時間里，重慶江北國際機(jī)場進(jìn)行了3次較大規(guī)模的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施和運行保障能力不斷提升，并率先成為中西部地區(qū)唯一擁有3座航站樓、3條跑道同時運行的機(jī)場。截至2019年底，重慶江北國際機(jī)場航站樓面積達(dá)到了73萬平方米，長3800米的第三跑道可以滿足空客A380的起降需要。
如果說場區(qū)規(guī)模變大是重慶江北國際機(jī)場的外在變化，那航線增多則體現(xiàn)了重慶江北國際機(jī)場變化的內(nèi)涵。
1990年通航時，重慶江北機(jī)場只有11條航線。1995年，江北機(jī)場被正式批準(zhǔn)為對外籍飛機(jī)開放的口岸機(jī)場。1997年2月8日，江北機(jī)場開通了重慶至曼谷包機(jī)航線，成為其第一條國際航線。1998年，重慶江北機(jī)場成為國際機(jī)場，正式開啟了重慶飛向世界的征程。2011年11月28日，重慶機(jī)場開通至卡塔爾首都多哈航線，成為其第一條遠(yuǎn)程定期航班。
如今，重慶江北國際機(jī)場已逐步構(gòu)建起覆蓋歐洲、美洲、大洋洲、亞洲、非洲的客、貨運航線網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，共開通國際地區(qū)航線95條，其中洲際客運航線達(dá)到了21條，航點覆蓋了倫敦、羅馬、紐約、墨爾本、莫斯科、舊金山、洛杉磯、悉尼、奧克蘭、芝加哥、多倫多、波士頓、西雅圖、巴黎、布達(dá)佩斯等地。讓不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市重慶，實現(xiàn)了與世界近距離對話，成為了開放的前沿。
與此相聯(lián)系的，則是機(jī)場旅客吞吐量變化。1990年，重慶江北機(jī)場年旅客吞吐量為44萬人次，2019年重慶江北國際機(jī)場年旅客吞吐量實現(xiàn)4478萬人次，增長了100倍。
1990年重慶江北機(jī)場T1航站樓投用以來，主要是保障國內(nèi)航班起降。2004年12月12日，8.4萬平方米的T2B航站樓正式投入使用后。T1航站樓經(jīng)過改擴(kuò)建，成為了國際(地區(qū))航班專用航站樓，許多國外的商品開始通過飛機(jī)腹艙進(jìn)入山城重慶，運輸能力逐漸增加。
此后，重慶江北國際機(jī)場不再滿足傳統(tǒng)意義上單純交通基礎(chǔ)設(shè)施的定位，開始沿著成為深刻影響經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的催化劑，助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎邁進(jìn)。航線增多、綜合交通無縫銜接，增強(qiáng)了重慶作為全國中心城市在航空領(lǐng)域的集聚、輻射功能。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，隨著國際航線的日益完善和便捷的綜合交通優(yōu)勢，重慶江北國際機(jī)場吸引了陜西、四川、貴州、湖南、湖北等不少周邊省市旅客選擇在重慶乘機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，2019年全年，有近700萬來自周邊省市的旅客進(jìn)出重慶機(jī)場，實現(xiàn)“重慶飛”。
