2019年即將成為過去式，但是，有一些汽車設計及功能風潮在2019年漸熱。從此前的上海車展、成都車展再到廣州車展，一路走下來會發(fā)現(xiàn)，豎式中控大屏幕曇花一現(xiàn)，隱藏式門把手出現(xiàn)頻率越來越高、多屏設計大熱、語音交互功能成為人車交互的重要方式……不過，有些新興功能雖然為車主帶來便利，但如果不實用則會帶來用車上的安全隱患。
隱藏式門把手 圖：劉佳寧回到兩三年前，由特斯拉帶起的中控大屏設計在汽車業(yè)界引發(fā)陣陣驚嘆！原來汽車的中控大屏可以這么大！隨后，多個自主品牌紛紛跟進發(fā)布類似的產(chǎn)品，圈圈哥粗略統(tǒng)計，在一年間就有大概十多款汽車搭載了豎式中控大屏。不過，不少用戶在使用后吐槽：屏幕太大，操控起來會分神、功能分層太多，精細化操作太難了、屏幕尺寸太大，內(nèi)容太少不實用……
橫豎之爭在2019年有了答案。幾乎所有汽車新品采用的都是橫屏設計，而且不少還是橫向多屏甚至曲面屏。此前，奔馳橫向雙屏設計一經(jīng)推出就為用戶帶來豪華的體驗，如今，越來越多車企選擇這種實用性和易用性更強的中控屏設計方案。在廣汽新能源Aion LX上搭配的曲面雙屏設計則更具人性化，主駕位置能更清晰獲取各種數(shù)據(jù)。
橫向多屏成為趨勢 圖：黃斯在小鵬汽車P7上，中控臺上傳統(tǒng)的儀表盤和中控屏幕連在一起，打造了一個貫穿式的中控屏幕。而諸如天際汽車、理想汽車等產(chǎn)品，中控屏更是橫穿整個主副駕。業(yè)內(nèi)人士認為，橫向屏的好處在于能有效將屏幕劃分不同的功能區(qū)域，在相應區(qū)域內(nèi)，信息更為集中，便于主駕獲取信息，從而不會出現(xiàn)過分分神的情況。
但是，記者看到，與一些動輒就數(shù)屏相連的產(chǎn)品相比，業(yè)界大部分車型搭配的屏幕仍是小尺寸單屏幕為主。大部分功能仍由物理按鍵來完成。某汽車專業(yè)人士表示，屏幕多用于信息呈現(xiàn)，但大部分車載功能如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、燈光、雨刮等功能應能盲操實現(xiàn)，如果全部都交由虛擬按鍵來完成，會使車主在駕車時分神，從而導致出現(xiàn)安全隱患。
可見，大屏幕雖然能帶來酷炫的駕駛體驗，但一切都應建立在安全前提下來實現(xiàn)。
另一個漸漸熱門起來的功能就是隱藏式車門把手。車展走訪一圈下來，起碼看到有十多個車型采用了隱藏式門把手設計。隱藏式門把手有助于降低風阻，也使得車身線條更為流暢。使用時，當用戶伸手靠近車門(或者觸碰門把手上的按鈕)時，門把手會自動彈出，而在鎖車或行駛時，門把手則自動隱藏。
很酷是不是？但這樣的設計同樣會帶來尷尬或危險隱患出現(xiàn)的情況。記者曾了解到，一位蔚來車主反映，由于ES8汽車系統(tǒng)故障，系統(tǒng)死機后車門把手無法彈出，導致孩子被反鎖在車內(nèi)。雖然最終車主以“非破壞性”方式打開車門，但孩子還是受到了一定程度的驚嚇。
汽車工程專業(yè)人士認為，大部分汽車都采用機械式門把手設計是為了將故障出現(xiàn)的可能性降到最低，而電子隱藏式門把手需要通過各種元器件配合才能正常工作，出現(xiàn)問題的幾率就更大，從實用性角度看，機械式門把手會更安全易用。
