貴陽1月24日電 題：“80后”記者鐵路春運(yùn)記憶：回家的心情不變

記者 楊茜

“這是我的第30個(gè)‘春運(yùn)’。”2020年即將35歲的我又要帶著媽媽和女兒踏上春運(yùn)之路，回重慶外婆家過年，這是中國全面推行電子票的首個(gè)春運(yùn)。

在貴州遵義長大，在貴陽工作，第30次踏上春運(yùn)，從媽媽帶著的女兒變成帶著媽媽和女兒一起回外婆家，成長帶來的是角色與責(zé)任的交替，也是春運(yùn)回家路從“囧途”變“坦途”的見證者。

從2歲開始，我?guī)缀趺磕甓茧S著媽媽成為繁忙川黔線上春運(yùn)“大軍”中的一員。“我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人海”這句歌詞也是我和同齡人的春運(yùn)寫照。

回憶起2000年以前的春運(yùn)，如果不坐飛機(jī)，就兩個(gè)字：“折騰”。2000年后，高速公路的通車稍稍緩解了一下窘態(tài)。那時(shí)如果走鐵路，從買票開始就折騰，排不完的隊(duì)，買不著的票。買到了票，卻因?yàn)橥馄偶以谥貞c九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)的黃謙村，交通并不方便，“離得越近越麻煩”。最順利的情況是到重慶以后能趕上每天一趟的慢火車，如果趕不上，還得經(jīng)歷火車、汽車、輪渡和三輪車的轉(zhuǎn)換，最后到鎮(zhèn)里等著舅舅，騎著自行車來接我們，遵義到重慶外婆家近300公里，前前后后需十至十五個(gè)小時(shí)才能到家。

“綠皮車”時(shí)代的春運(yùn)，是狹小簡陋的候車室，人潮擁擠的售票窗口，挪不開腳的車廂，行李架上、座位下塞滿了蛇皮袋子、紙箱，還有乘務(wù)員“啤酒飲料礦泉水花生瓜子八寶粥，腿收一下”的叫賣聲，記憶里自帶聲音和味道。

以前媽媽帶著我，需要帶大包小包的年貨，“路上走不動(dòng)，手上提不動(dòng)”，這個(gè)窘狀一直持續(xù)到2017年底。

2018年1月，重慶西站至貴陽北站的快速鐵路——渝貴鐵路正式投入運(yùn)營，時(shí)速200千米的渝貴鐵路將重慶至貴陽的距離縮短至2小時(shí)左右，而彼時(shí)，貴陽到重慶火車需要近10個(gè)小時(shí)、遵義到重慶也需要近7個(gè)小時(shí)。

春運(yùn)的記憶，隨著快速鐵路、高鐵的開通，發(fā)生了變化。

動(dòng)動(dòng)手指在手機(jī)上買車票，進(jìn)站刷臉，候車室還能在按摩椅上做按摩，大家玩著手機(jī)戴著耳機(jī)，大多人背著一個(gè)雙肩包或是帶著一個(gè)小行李箱就出發(fā)了，大大小小的蛇皮袋，肩挑背扛的場面少了。

雖是三代人出行，我只帶了一個(gè)不大的行李箱。當(dāng)?shù)爻锌梢再I到全國各地甚至進(jìn)口商品，有些特產(chǎn)或是新奇的零食出發(fā)前用快遞寄走了，貨比人先到。外婆家到高鐵站的路也修好了，舅舅開車接我們，出站再有四十分鐘，就到外婆家了。

80后的我，春運(yùn)記憶也是大多數(shù)中國人的春運(yùn)記憶。隨著交通的發(fā)展，自駕、火車、高鐵、飛機(jī)，中國民眾的回家方式選擇增多了，網(wǎng)上訂餐、車站智能導(dǎo)航、移動(dòng)支付、在線選座等措施實(shí)施后，2020年，中國全面推行電子票后的首個(gè)春運(yùn)，進(jìn)站只需刷身份證就可，5G高鐵、安保機(jī)器人、公路熱熔冰系統(tǒng)等也加入春運(yùn)，中國春運(yùn)從“走得了”逐步變?yōu)椤白叩煤谩薄?/p>

截至2019年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。2020春運(yùn)從1月10日直至2月18日，歷時(shí)40天，旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)約30億人次，鐵路運(yùn)送量預(yù)計(jì)4.4億人次。

快到重慶時(shí)，我收到家里人的信息：最新確診了重慶的新型冠狀病毒感染病例，記得一路戴好口罩，等你們回來就開飯。

春運(yùn)，連通著中國從超級(jí)都市到鄉(xiāng)村，回家的方式在不斷的變化發(fā)展，即便回家路上新增變數(shù)，但回家的心情不曾改變。(完)