對于很多中產家庭而言，中大型轎車不僅承擔著工作和商務的用途，還需要兼顧一定的家用，而在那些限牌限行的城市，還需要在這樣的需求上考慮到購車和出行的方便程度，于是插混版本的中大型轎車便應運而生。雖然帶有一定的政策導向，但是對于消費者來說也是一個更加全面且更為環保的選擇。我們在這個級別中，找出了四款代表性產品：奧迪A6L 55TFSI e、寶馬530Le、奔馳E300 eL、沃爾沃S90 T8，看看這四款彼此之間高度對標的產品究竟哪一款更適合你。
一汽大眾奧迪A6L 55TFSI e quattro 2020款
官方指導價：50.8萬元
北京地區成交價：50.8萬元
一句話點評：科技感同級領先，車型款式最新鮮
在奧迪將e-tron的名號專供給純電動型號之后，A6L的插混版本的后綴名稱就變成了TFSI e。值得一提的是，這一代A6L?插混版本仍然專供中國市場，不過首秀是在2019年日內瓦車展。外觀方面和常規版本的差別不大，主要在于前保險杠上的樣式，加入了多橫條LED日間行車燈，底部加入了橫貫式飾條。頭燈和高配一致，采用高清矩陣式LED大燈。側面和燃油版的差別則在于左側的充電口，以及密輻式輪轂，視覺感受更加穩重。尾部的LED尾燈仍然帶有流水顯示效果，右下方的“TFSI e”標識體現了它的身份，而底部的假排氣裝飾里面增加了一道銀色飾條，看上去更假了。至于尺寸，5050/1886/1475mm的長寬高和3024mm的軸距并不是特別突出的表現，但是對于行政級轎車而言也還不錯。
內飾設計與燃油版基本一致，三屏聯動帶來了強烈的科技感。儀表盤仍為12.3寸液晶顯示屏，顯示內容上倒是增加了電池電量、剩余續航等信息。中控臺則為10.1+8.6寸雙屏全觸控，操作便捷的同時還加入了物理反饋，觸摸感覺非常優秀。方向盤采用了樣式更為運動的三輻式，不僅看上去年輕，握感也更勝四輻。配置上標配了天窗、全景影像、四區空調、自適應巡航等配置，對于這個價位而言算是應當。
作為加長大法的老玩家，A6L后排的空間表現并不需要擔心，頭部充裕不說，腿部翹個二郎腿也不成問題。座椅也比較平坦，五人乘坐體驗還不錯，但是并不建議把腳放在中間鼓包上，因為四驅系統的加入使得把腳放上去只是自找不適。
動力方面A6L 55TFSI e quattro搭載了2.0TFSI發動機和永磁同步電動機，前者最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，后者最大功率105kW，峰值扭矩350N·m，系統綜合功率270kW，綜合扭矩500N·m，百公里加速6.7s。寧德時代鋰離子電池容量為14.1kWh，純電續航可達54km，快充充滿僅需2.5h，百公里油耗2.1L。匹配7速S tronic雙離合變速箱，同時還搭載quattro ultra四驅系統，對于冰雪路況而言表現將更加從容。
華晨寶馬530Le 2020款
官方指導價：49.99-53.69萬元
北京地區成交價：44.99-48.32萬元
一句話點評：銷量穩如老狗，表現相當均衡
論資歷，早在9年前就曾首次亮相，并在5年前推出了上一代的530 Le，當時的市場反響還是比較平淡。但是當現款推出后，月銷一度超過比亞迪，屢次摘得插混市場銷冠。究其原因，除了來得早，5系自身的好人緣也是必不可少。就比如5系的這套外觀，雖然有些爛大街了，但是不得不說它兼顧了體量感、精致感、運動感，典型的老少通吃。而530Le則在細節上標榜了自身的新能源身份，比如車頭格柵的藍色裝飾條、前翼子板上帶i標識的充電口、C柱的eDrive標識、尾部的530Le標識，這些地方不仔細看基本分辨不出來。而尾部底層的雙邊共兩出真排氣仍然是寶馬堅持運動屬性的態度。尺寸方面，5087/1868/1490mm的三圍和3108mm的軸距在同級中有所優勢，特別是超過3.1m的軸距也并不多見。
內飾乍一看和普通版也沒有任何區別，在高級感上的營造主要依靠用料和做工，套娃式的設計保證了操作的便捷度。12.3寸液晶儀表盤的界面更具科技感，加入了與電池電量、續航里程、能量使用相關的信息，整體更接近傳統表盤式的視覺感受，同時還可會根據駕駛模式調整顯示界面。10.25寸懸浮式顯示屏在保持同樣的功能和界面的基礎上，加入了混動車型專屬的eDrive界面，從而觀察出行駛的狀態。
后排的空間自不必說，隨意揮霍不成問題。配置則與高配一直，不僅有四區空調和后排電動調節，還有后排娛樂和中央扶手上的平板電腦控制系統。而且還加入了絨面睡眠頭枕，座椅也支持通風加熱，待遇上絕對是照顧到位。
這一代的530Le使用與740Le一樣的三代eDrive技術，比起上一代要減重190kg。2.0T發動機最大功率135kW，峰值扭矩270N·m，集成在8AT上的電機最大功率70kW，峰值扭矩250N·m，綜合功率185kW，峰值扭矩420N·m，綜合油耗1.6L/100km，百公里加速6.9s。采用的13kWh電池包能量密度可達111Wh/kg，純電續航可達67km。慢充需要4小時充滿，可配合家裝充電樁使用。同時還提供了三種混動運行模式，AUTO eDRIVE模式更為智能，低速用電機，高速介入發動機；MAX eDrive模式就是純電行駛模式，適合在擁堵路況下使用，極速140km/h，極端情況下發動機會介入幫忙加速；Battery Control模式則是以發動機出力并充電為主，可自定義電量目標值。
北京奔馳E300 eL 2020款
官方指導價：50.98萬元
北京地區成交價：50.98萬元
一句話點評：小邁巴赫式加長倍有面兒，講求豪華還是得看奔馳
在2019年的廣州車展上，奔馳推出了E300 eL，作為現款E級長軸距轎車的插電式混動版，目的是要與奧迪A6L 55TFSI e和寶馬530Le進行直接競爭。雖然姍姍來遲，但是對于限牌限行城市而言，多一個來自奔馳的選擇終歸是好事。畢竟這是一款專為中國市場訂制加長樣式的E級，相比競品只是單純拉長軸距，E級長軸版本做出了一套類似邁巴赫的設計，使得豪華程度更勝一籌。不過在細節上E300 eL相當低調，除了尾標和尾部保險杠右側的充電口，就沒有任何可以辨認的設計了。該車長寬高為5065/1860/1463mm,軸距3079mm，屬于中等偏上水平。
內飾的優雅范兒和標準版本高度一致，大面積的皮質包裹和木紋飾板構成了一個古典范兒的車艙，更適合一些審美上比較傳統的消費者。儀表盤和中控屏的連屏設計已經是車壇的流行元素了，且顯示效果一流，只是仍然不支持觸控，只能通過扶手前的控制面板操作，結合全按鍵控制的空調區域，相對而言E級內飾更適合行車盲操。而且中控臺還有一塊時鐘，為整個氣氛增添了幾分古典氣息。三輻方向盤加入了雙拇指控制系統，操作直觀度上要好于按鍵和滾輪。
不過到了后排，除了寬敞的空間，其余方面奔馳E300 eL表現就比較一般了。不僅沒有豐富的配置，甚至后排空調也沒法自己調節，電源接口也只有一個USB。不過考慮到已被改造成儲物空間的中央地臺和舒適的睡眠頭枕，以及全系唯一標配的后軸空氣懸架，在四人乘坐的情況下還是能保證足夠的舒適性。
動力方面E300 eL搭載了2.0T發動機+后軸單電機的插混系統，前者最大功率155kW，峰值扭矩350N·m；后者功率90kW，匹配9G-tronic變速箱。三元鋰電池組容量14kWh，NEDC純電續航50km，綜合油耗2.1L/100km。這一套插混系統已經是奔馳的第三代產品，未來不排除引入四驅系統。
沃爾沃亞太?S90 T8 2020款
官方指導價：49.99-61.39萬元
北京地區成交價：42.50-48.59萬元
一句話點評：北歐風味依舊，同級動力最強
自打沃爾沃快速推進電動化戰略后，旗下的每一款車型都迅速跟進插混版本或者純電動版本車型，而作為較早的T8車型，S90 T8一開始推出的是標榜豪華的榮譽版，百萬身價的國產車型一度引發不小的轟動。后來沃爾沃推出了價格親民許多的豪華版，把入門價格拉到40來萬，但是在外觀上并沒有什么縮水，仍然是滿配的水準。外觀低調的同時還不乏干練，和燃油版的T5差別不大，線條干脆利落，車頭的“雷神之錘”LED大燈看上去挺有殺氣。側面修長的同時，19寸輪圈造型運動，還可以看到前翼子板上有一個充電接口。尾部層次感豐富，T8的徽標彰顯身份。該車長寬高為5083/1879/1450mm，軸距3061mm，屬正常表現。
內飾方面和普通版本基本一致，處處設計體現出得體精致。三輻方向盤加入了銀色裝飾，同時支持四向調節。12.3寸全液晶儀表盤顯示效果比較細膩，右側表盤為能量輸出。9英寸中控屏集成了大多數功能的控制，使用起來也比較得心應手。考慮到這個價位，所以我們建議選擇高配版本，畢竟可以獨享諸如外后視鏡自動防眩目、帶清洗的自適應隨動LED大燈、電動尾門、自動泊車、全景影像、HUD抬顯、寶華韋健音響、氛圍燈、水晶擋把、Nappa打孔皮座、前排座椅記憶、前排坐墊長度電調、帶燈光門檻飾板、后向碰撞警示、盲點監測等配置，終端售價上多花六萬塊買回去這些還是相當值得的。
后排仍然是三座布局，且中間地臺較高，最適合四人乘坐。空間上表現非常充裕，配置上也配有座椅加熱、分區空調、電動遮陽簾、雙USB接口等，除非是對榮譽版的三座設計垂涎欲滴，其實這樣的后排水準已經足夠優秀了。
動力部分T8版本搭載的是2.0T（機增+渦輪）雙增壓發動機+后軸電機的混動四驅系統，匹配8AT變速箱，其中前者最大功率235kW，峰值扭矩400N·m；后者最大功率65kW，峰值扭矩240N·m；綜合功率300kW，綜合扭矩640N·m，綜合油耗2.2L/100km。11.6kWh鋰離子電池可實現55km的純電續航，快充需要3h，慢充需要8h，百公里加速4.9s。
編輯點評：
這四款中大型插混轎車的價格區間都比較接近，尺寸也比較接近，但是仔細比較之后我們發現它們之間在很多方面的差別都很明顯，找出它們的準確取向并非難事：A6L的科技感超群，5系的表現最均衡，E級的豪華抓人心，S90的性能最優秀，但凡能找清楚自己的偏好點，基本上抉擇并不難。這四款車中您更喜歡哪一款呢？評論區留下您的答案。
