從去年的整體車市來看，德系和日系品牌實現(xiàn)了不錯的增長，贏得了不少消費者的青睞。反觀美系品牌，卻在去年出現(xiàn)大幅度的下滑，即便是依靠大幅降價依然無法扭轉這個趨勢。

其中值得關注的是，福特中國去年的累計銷量為567854輛，同比下降26.1%，而長安福特是福特中國下滑幅度最大的單元，根據長安汽車公布的銷量數(shù)據顯示，2019年長安福特累計銷量僅有183987輛，同比下滑51%，再度實現(xiàn)腰斬。

長安福特銷量的持續(xù)下滑，跟其多款產品未能達到銷量預期有關。當初火熱的銳界、蒙迪歐以及福克斯都已經被邊緣化，讓人不得不感到惋惜。不過在去年底，長安福特全新推出了一款SUV產品銳際，想憑借全系四驅以及價格優(yōu)勢搶占更多的市場。而在轎車市場，最近福特汽車也有了一些動作。

新車實力如何？

據福特在歐洲的零部件供應信息顯示，全新一代蒙迪歐將會在2021年發(fā)布，并會在同年正式上市銷售，這款車目前的代號為“2022 Mondeo CD542”。不過在去年，福特已經官宣：2020年蒙迪歐北美停產。

從海外曝光的全新蒙迪歐測試諜照看，新車更像是蒙迪歐跨界版，類似于福克斯Active的版本車型。新車的外觀變化較大，整體造型更加扁平化，前進氣格柵采用蜂窩狀或橫格柵式設計，前大燈組設計更加犀利。據報道，全新一代蒙迪歐將采用新的底盤系統(tǒng)，同時兼容混動系統(tǒng)。

另外值得關注的是，雖然說福特已經宣布在北美停止銷售轎車產品，在歐洲和中國市場，蒙迪歐預計還會提供轎車等版本。

未來壓力依然不小

此前，蒙迪歐在國內也曾一度熱銷，甚至能和邁騰、帕薩特以及凱美瑞爭市場，不過隨著產品力的下滑以及多年未曾換代，其目前的月均銷量僅僅維持在1千輛左右，2019年全年的銷量甚至不如帕薩特單月的成績。

蒙迪歐曾經能夠熱銷，主要是由于其擁有馬丁臉的外觀更加迎合了年輕人的口味，并且在動力系統(tǒng)上更加出眾，而在空間方面也可圈可點。不過其內飾做工和用料粗糙，油耗偏高，產品質量問題增多以及保持率偏低，讓其逐漸被消費者拋棄。

如今新車的到來，其面臨的壓力依然不小。首先福克斯Active的版本車型目前在國內并未得到消費者的認可，整體偏向于小眾，而蒙迪歐跨界版未來上市也將在國內面臨相同的問題。此外福特在國內的品牌力下滑嚴重，在B級車市場日系和德系車型已經占據主導，全新蒙迪歐的到來勢必還要拿出更多的誠意。

寫在最后

如今福特已經宣布蒙迪歐在北美地區(qū)停產，而此次全新推出蒙迪歐跨界版試圖在歐洲和中國市場，繼續(xù)搶占市場。雖然說福特已經意識到自身在新車的更新?lián)Q代上存在短板，但是其在產品質量以及售后服務方面同樣需要提升，來全面的改變在消費者心中的固有認知。不過目前來看，留給福特的時間已經不多了。