面對(duì)2019并不樂(lè)觀的市場(chǎng)銷量，對(duì)于很多車企而言是異常艱難的一年。但隨著市場(chǎng)萎縮，消費(fèi)者對(duì)于汽車的選擇愈加嚴(yán)苛，而且隨著價(jià)格下探，2019年出現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，因此也造就了高端汽車品牌銷量全面爆發(fā)的局面，對(duì)于高端品牌而言，2019年反而是快速增長(zhǎng)的一年。
而在這些高端品牌中，當(dāng)然以德系BBA為首的三家高端汽車品牌最為滋潤(rùn)。寶馬2019年總銷量同比增長(zhǎng)13.1%，奔馳（包含smart）2019年總銷量同比增長(zhǎng)4%，奧迪2019年總銷量同比增長(zhǎng)4.1%。與那一大批負(fù)增長(zhǎng)的汽車品牌相比，BBA的市場(chǎng)表現(xiàn)顯然要好上不少。為了能夠乘著這股風(fēng)潮，BBA在2020年將再度發(fā)力，就在前段時(shí)間，這三家品牌都發(fā)布了他們的2020年產(chǎn)品規(guī)劃，多款新車即將到來(lái)，下面就跟小編來(lái)看一下吧。
寶馬可以說(shuō)是2019年最大的高端品牌汽車贏家，2019年12月銷量為6.7897萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，年度銷量達(dá)到72.368萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)13.1%。在銷量增長(zhǎng)上，寶馬遠(yuǎn)比奔馳和奧迪來(lái)的兇悍。而在接下來(lái)的2020年，寶馬將乘勝追擊，計(jì)劃推出17款產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品布局。
雖說(shuō)目前寶馬正式確定將在2020年推出的新車數(shù)量，與其規(guī)劃的2020年新車在數(shù)量上有明顯的車距。但在可知的新車定位中可以看出，寶馬在2020年將全面推行電氣化，新能源汽車產(chǎn)品豐富性將大幅度提升，進(jìn)一步推動(dòng)“2+4”策略。而在2019年，寶馬的電氣化策略顯然獲得不錯(cuò)的成績(jī)，寶馬5系 PHEV榮列2019年新能源汽車銷量第五的位置，成為銷量最高的合資新能源車型，在眾多中國(guó)品牌的夾擊下，寶馬5系 PHEV依舊能獲此成績(jī)實(shí)屬不易。
在2020產(chǎn)品規(guī)劃中，寶馬全新ix3當(dāng)屬新能源新車板塊中最受關(guān)注車型。寶馬ix3不僅是首款搭載BMW第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)SAV車型，同時(shí)也采用了寶馬最新的動(dòng)力總成以及設(shè)計(jì)理念。此外，寶馬iX3還將是寶馬集團(tuán)首款在中國(guó)生產(chǎn)并銷往全球市場(chǎng)的車型。
雖說(shuō)奔馳在年銷量同比上要比寶馬低上不少，但在總銷量數(shù)據(jù)上奔馳并沒(méi)有與寶馬形成太大差距，奔馳（包含smart）2019年總銷量為70.2088萬(wàn)輛，與寶馬相差2萬(wàn)多的銷量。但從另一個(gè)角度來(lái)看，這也意味著奔馳本身就有著更好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，在銷量上相比寶馬更扎實(shí)。而在接下來(lái)的2020年，奔馳計(jì)劃推出多達(dá)18款新車，目前已知的有全新一代GLA、C級(jí)PHEV、新一代S級(jí)、EQS和之前在廣州車展上亮相的GLS也將于2020年正式上市。
在2020規(guī)劃中，奔馳更看中的是關(guān)于EQ系列產(chǎn)品的發(fā)展，而EQ系列產(chǎn)品則是奔馳在未來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣化的重要一步。此次規(guī)劃中雖然只看到了EQS的信息，但實(shí)際上在2020年，奔馳所推出的EQ系列產(chǎn)品中不僅有EQS，EQB也有望在2020那邊內(nèi)亮相，只是目前奔馳所透露的新車規(guī)劃信息較少，能看到的東西并不多。
奔馳VISION EQS概念車首次亮相是在法蘭克福車展，2019廣州車展則是VISION EQS的中國(guó)首秀。EQS定位于EQ純電動(dòng)車系中的“S級(jí)”，屬旗艦豪華純電動(dòng)車型，而“VISION”則預(yù)示該車型將指引奔馳未來(lái)“新豪華主義”的前進(jìn)方向。
其實(shí)說(shuō)到市場(chǎng)基礎(chǔ)，在BBA中還是要數(shù)奧迪的市場(chǎng)基礎(chǔ)最扎實(shí)，其之前的銷量表現(xiàn)一直都是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是在2019年的表現(xiàn)沒(méi)有奔馳和寶馬那么出色而已。2019年奧迪年銷量達(dá)69.0083萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%。其中最熱銷車型為奧迪A4L，2019年總共售出16.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。
奧迪計(jì)劃在2020推出的產(chǎn)品相當(dāng)多，而且相比寶馬和奔馳，奧迪的表現(xiàn)顯然更加坦然，公布了奧迪2020年每個(gè)月的新車推出規(guī)劃。從目前的規(guī)劃看，2020年奧迪推出的新車中多以中期改款和換代車型為主，例如Q7、A4L、RS4 Avant等車型將迎來(lái)中期改款。S6、S7、S8則進(jìn)行換代。新增車型則有RS 5 Sportback、Q3 Sportback、A8L 60 TFSI 4.0T等車型。但奧迪在2020年只會(huì)推出一款全新車型，那就是奧迪RS Q8。
奧迪RS Q8是品牌旗下的一款高性能中大型轎跑SUV車型，新車前臉采用了炭黑蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)還裝配了矩陣式LED燈帶。車身側(cè)呈溜背式設(shè)計(jì)，其造型更加彰顯了車型的運(yùn)動(dòng)氣息。對(duì)于這款新車，最讓人好奇的當(dāng)然還是它的動(dòng)力配備，奧迪RS Q8將搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441kW，峰值扭矩可達(dá)800N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。新車已于去年在海外正式開(kāi)售，并于去年年底以及今年年初在海外市場(chǎng)陸續(xù)開(kāi)啟交付任務(wù)。?
總體而言，BBA在2020年將加大對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品投放，這點(diǎn)可從各品牌的新能源汽車投放比例中可以看出。這也意味著新能源市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪沖擊，對(duì)于其它品牌而言將有不小的壓力。但相對(duì)的，隨著B(niǎo)BA加大對(duì)新能源市場(chǎng)的發(fā)展力度，將為中高端消費(fèi)人群帶來(lái)更多的選擇，在未來(lái)將會(huì)看到越來(lái)越多這種高端品牌新能源汽車。
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