原標(biāo)題：尺寸大到能放兩排四個頭等艙座椅，看豐田GranAce能否超越埃爾法 來源：雪球綜合

說到MPV，豐田埃爾法絕對算一輛神車了。在日本它是一輛被廣大家庭用戶普遍認(rèn)可的家用MPV，價格最低25萬人民幣左右，相當(dāng)經(jīng)濟實惠。在中國它成為了豪華MPV的象征，單加價就比日本最低售價要高。

不過豐田最近又推出了一款尺寸更大，座椅配置更加豪華的MPV車型GranAce。在開始接受預(yù)約的一個月內(nèi)就有950個預(yù)約記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于豐田本計劃的年銷售600輛的數(shù)字。

豐田GranAce確實夠大，夠有氣勢，在它面前神車埃爾法就像一個乖乖的小弟。

在日本上市的GranAce分六個座位的豪華版和八個座位的普通版。在外觀尺寸上差異不大，主要區(qū)別就在于車內(nèi)的座椅配置。豪華版的第二排和第三排均采用了類似飛機頭等艙的座椅，乘坐體驗非常舒適。

豐田預(yù)計提供的GranAce有70%都是三排六座的豪華版，能夠看到獨立的第二排座椅有可折疊的頭枕，能夠彈出調(diào)節(jié)的腿托，向前的腿部空間和向上的頭部空間都會非常寬裕。

第三排座椅跟第二排同樣的豪華舒適，空間也完全不會局促。能讓四位乘客同時享受非常豪華舒適的乘車感受，這應(yīng)該就是GranAce本質(zhì)上超越埃爾法的地方吧。

不過這會面臨一個使用上的問題。一般來說，多人乘車時都會讓身份地位相對較高的乘客坐在更為寬大的第二排，雖然GranAce第三排和第二排能獲得的體驗基本一樣，但是第二排和第三排的心理感覺依然會不同。依然會面臨相對身份地位略低的乘客在第三排乘坐。那么問題來了，既然是身份地位略低的乘客，第三排還有必要提供跟第二排完全一致的舒適感么？

當(dāng)然，這是細(xì)枝末節(jié)的小問題了，繼續(xù)看車。

四排八座的GranAce普通版看起來跟豪華版在外觀上區(qū)別并不大。

將有30%的GranAce是四排八座的車型，第二排座椅依然是航空頭等艙的配置，不過第三排的兩個座椅就變更為了普通的獨立座椅，第四排則是普通的座椅。同樣的空間中多安置一排座椅，每一排能分到的腿部空間可想而知就會小不少。

第二排的乘坐空間還是可以充分保證的，不過從圖片來看，第三排的腿部空間已經(jīng)非常緊湊了。

把第二排向前移動一定的幅度后，第三排的兩個獨立座椅就能獲得可接受的腿部空間了。

第三排是能夠4-6分拆的普通座椅，中央位置當(dāng)做儲物使用。

四排八座的版本對于特別大的家庭，或者經(jīng)常有多人接待任務(wù)的公司來說也有一定的實用價值，不過這種需求并不如三排六座那么多，所以豐田只給它預(yù)定了30%的配額也是考慮到這一點而定。

由于車身非常高聳，寬大，豐田GranAce的駕駛員坐姿也會非常高。能夠看到它的內(nèi)飾也做得比較居家，換擋桿位于中控臺上，中央有非常大的儲物空間，非常寬又有木紋裝飾的中央扶手，左右兩個空調(diào)出風(fēng)口下方都有飲料杯架，日常使用應(yīng)該視野不錯，便利性也會很高。

動力系統(tǒng)方面，初期上市的GranAce都使用了2.8L的四缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，低扭非常充足。雖然使用了柴油發(fā)動機，不過車內(nèi)能夠感受到的噪音和震動也都不大，整體的行駛舒適性可以令人滿意。

不過由于中國市場對柴油動力乘用車有一定的限制，如果引進國內(nèi)的話GranAce肯定不會采用這套動力。2.5L的混合動力或者3.5L的六缸自然吸氣應(yīng)該都是不錯的選擇。

豐田GranAce在日本的售價并不貴，三排六座的豪華版售價為650萬日元（約41.3萬人民幣），四排八座的普通版售價為620萬日元（約39.4萬人民幣），比埃爾法稍高。

引進中國市場如果還能保持這個售價，或者略高點在50-60萬人民幣左右的話，豐田GranAce能獲得比埃爾法更高的人氣么？霸氣的車身尺寸，豪華的內(nèi)部空間，我覺得還真有點可能呢。