每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 謝欣

不久前在上海超級(jí)工廠迎來(lái)國(guó)產(chǎn)Model 3交付的特斯拉近期可謂處于高光時(shí)刻，股價(jià)接連大漲。美東時(shí)間1月29日午后，特斯拉公布2019年第四季度及全年業(yè)績(jī)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)一經(jīng)發(fā)布，特斯拉股價(jià)盤后便大漲13%達(dá)到655美元。 ? ??

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收73.8億美元，凈利潤(rùn)為1.05億美元。特斯拉2019年全年?duì)I收245.78億美元，略高于市場(chǎng)預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場(chǎng)預(yù)期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。1月30日，特斯拉收盤暴漲10.3%，股價(jià)達(dá)到640.81美元，盤中更是創(chuàng)下650.88美元的歷史新高，最終收盤市值報(bào)1155億美元，比美國(guó)三大傳統(tǒng)車企——福特汽車（350億美元）、通用汽車（476億美元）和菲亞特克萊斯勒（262億美元）市值之和還多67億美元。 ? ??

特斯拉的大漲，也讓空頭虧出了“黑眼圈”——數(shù)據(jù)顯示，由于特斯拉周四大漲，空頭在一天時(shí)間內(nèi)共虧損了超15億美元，其中還不乏一些知名的億萬(wàn)富翁。

年初至今特斯拉空頭已累計(jì)虧損52億美元

數(shù)據(jù)公司S3 Analytics的數(shù)據(jù)顯示，由于周四特斯拉股價(jià)大漲，做空特斯拉的空頭在一天內(nèi)總共損失了超過(guò)15億美元。S3 Analytics表示，事實(shí)上，特斯拉的空頭在2019年就總共虧損了28.9億美元，2020年年初至今按特斯拉的市值計(jì)算也虧損了52億美元，日均虧損1.68億美元（約11.7億元人民幣）。

S3 Analytics數(shù)據(jù)還顯示，自2019年6月3日特斯拉的股價(jià)到低點(diǎn)178.97美元以來(lái)，特斯拉的空頭已經(jīng)回補(bǔ)了1911萬(wàn)股，價(jià)值111億美元，按市值計(jì)算這些倉(cāng)位已經(jīng)損失了124.3億美元。

“由于特斯拉股價(jià)在周四開(kāi)盤5分鐘內(nèi)就暴漲了9%，空頭自開(kāi)盤就被特斯拉狠狠擊敗，空頭幾乎沒(méi)有任何在周四收盤時(shí)結(jié)清頭寸的機(jī)會(huì)?！盨3 Analytics在一份報(bào)告中表示。

在特斯拉股價(jià)飆升之際，該公司公布的第四季度財(cái)報(bào)顯示每股收益為2.14美元，遠(yuǎn)高于預(yù)期的1.72美元。特斯拉表示，如果不進(jìn)行一次性生產(chǎn)投資，則公司有望持續(xù)獲得正現(xiàn)金流和凈收入。

特斯拉表示，2020年汽車交付量“將輕松超過(guò)50萬(wàn)輛”?！丁酚浾哌€注意到，盡管特斯拉仍然是美國(guó)市場(chǎng)被做空最多的股票，但對(duì)該汽車制造商的空頭押注卻在下降。在過(guò)去的30天內(nèi)，特斯拉賣空的股票減少了178萬(wàn)股，跌幅為6.4%，而同期該公司股價(jià)則飆升了39%。S3 Analytics數(shù)據(jù)顯示，這相當(dāng)于上個(gè)月空頭虧損了9.75億美元。

在特斯拉三季度財(cái)報(bào)顯示其已恢復(fù)盈利并報(bào)告正的自由現(xiàn)金流之后，空頭就在上個(gè)季度的單個(gè)交易日中虧損10億美元以上。在第三季度業(yè)績(jī)公布后，特斯拉股價(jià)在去年10月24日飆升了17.5%，當(dāng)時(shí)就抹去了空頭近70%年初至彼時(shí)的利潤(rùn)。

億萬(wàn)富翁：做空特斯拉讓我賺了個(gè)“黑眼圈”

31日彭博社還報(bào)道稱，美國(guó)億萬(wàn)富翁、銀河數(shù)字資本管理公司創(chuàng)始人兼CEO邁克爾-諾沃格拉茨（Michael Novogratz）周四表示，做空特斯拉股票讓他賺了一個(gè)“黑眼圈”，因?yàn)樵摴竟蓛r(jià)近期飆升，速度幾乎堪比比特幣泡沫時(shí)。

諾沃格拉茨表示：“我太自大了，想在一個(gè)泡沫的頂部刺穿它，結(jié)果得到了一個(gè)黑眼圈?！?/p>彭博社報(bào)道截圖

諾沃格拉茨還是比特幣的早期投資者和超級(jí)大咖。他在周四的采訪中說(shuō)，特斯拉就像2017年的比特幣一樣，不再是一個(gè)“基本面故事”，現(xiàn)在是由引人入勝的故事和利好消息驅(qū)動(dòng)的，比如周三盤后發(fā)布的強(qiáng)勁財(cái)報(bào)。

諾沃格拉茨還說(shuō)，他仍然是特斯拉的忠實(shí)粉絲，甚至擁有兩輛特斯拉汽車，他計(jì)劃很快退出做空特斯拉的頭寸，“在沒(méi)有那么多痛苦的情況下。”他表示，他仍然看漲比特幣，即便是在其年初至今已上漲30%之后。

股價(jià)上漲與快速“駛?cè)搿敝袊?guó)市場(chǎng)密不可分

既然如此多的空頭看空特斯拉，甚至讓特斯拉成為美國(guó)市場(chǎng)被做空最多的股票，為何特斯拉的股價(jià)卻一路上漲？其實(shí)，這與特斯拉正以超乎想象的速度“駛?cè)搿敝袊?guó)市場(chǎng)密不可分。

2019年1月7日，在上海浦東新區(qū)臨港的一片農(nóng)田上，特斯拉召開(kāi)了盛大的工廠奠基儀式。2020年1月7日，同樣在這片地方，特斯拉在已經(jīng)建成的上海超級(jí)工廠中，正式開(kāi)啟大規(guī)模交付。

不僅如此，1月3日，特斯拉宣布中國(guó)制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)3.2萬(wàn)元至32.38萬(wàn)元，再減去中國(guó)新能源補(bǔ)貼2.475萬(wàn)元后，售價(jià)29.9萬(wàn)元，下探“擊穿”30萬(wàn)元關(guān)口，給新能源汽車和同等價(jià)位燃油車帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

《》記者注意到，實(shí)際上，特斯拉2019年1月7日破土動(dòng)工，在同年8、9月份已經(jīng)得到了驗(yàn)收許可，并在10月拿到了工信部頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)，也就是說(shuō)從一片荒地到工廠擁有正式生產(chǎn)車輛能力，僅耗時(shí)10個(gè)月。

相比之下，特斯拉在美國(guó)的弗里蒙特工廠，在不需要建設(shè)廠房的情況下，從接手改造到量產(chǎn)車下線用了2年多時(shí)間，而達(dá)到1000輛/周的產(chǎn)能則用了5年。另一個(gè)特斯拉工廠（主要生產(chǎn)電池及總成）——內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠（Gigafactory1），在受到內(nèi)華達(dá)“盛情款待”的情況下，2014年達(dá)成協(xié)議，2年后才正式投產(chǎn)，此時(shí)工廠僅建設(shè)了總規(guī)劃的14%。

另外，在周三公布公布財(cái)報(bào)的同時(shí)，特斯拉稱公司第四季度共交付11.2萬(wàn)輛車，2019年全年交付36.75萬(wàn)輛，2020年特斯拉預(yù)計(jì)交付50萬(wàn)輛。需要提到的是，Model Y量產(chǎn)時(shí)間提前，預(yù)計(jì)交付時(shí)間提前至3月份，比此前宣布的今年秋季交付提前了約半年時(shí)間，國(guó)產(chǎn)版本則計(jì)劃在今年夏天量產(chǎn)。