張家口12月30日電 12月30日，京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，由中建交通建設(shè)集團(tuán)參與建設(shè)的京張高鐵沿線下花園北、宣化北、張家口3座高鐵站同步投入使用。
“智能京張”是京張高鐵的重要理念。京張高鐵的建設(shè)和通車運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為我國(guó)高鐵領(lǐng)域新一輪管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的重要標(biāo)志。
“實(shí)現(xiàn)新發(fā)展、新引領(lǐng)，發(fā)展新興技術(shù)、探索打造全新的智慧建造新模式在高鐵建設(shè)及運(yùn)行維護(hù)中的應(yīng)用勢(shì)在必然。”據(jù)中建交通張家口高鐵站總工程師高澤輝介紹，中建交通搭建基于智能化項(xiàng)目管理平臺(tái)，展開站房各專業(yè)精確模型搭建和節(jié)點(diǎn)優(yōu)化。通過虛擬臨建CI標(biāo)準(zhǔn)化布置、站房機(jī)電一體化設(shè)計(jì)、施工方案模擬、裝配式機(jī)房深化研究、安全質(zhì)量VR培訓(xùn)教育等手段，并輔以視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、人員實(shí)名制管理等互聯(lián)網(wǎng)感知及反饋機(jī)制，推動(dòng)站房工程智能化建造和管理創(chuàng)新。
在工程建設(shè)之外，高鐵站的管理也凸顯“智能化”特征。據(jù)了解，智能大腦系統(tǒng)已成為張家口高鐵站運(yùn)營(yíng)中樞。其可以通過可自主學(xué)習(xí)的旅客服務(wù)和生產(chǎn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)模型，實(shí)時(shí)監(jiān)控車站內(nèi)全生產(chǎn)要素的狀態(tài)并及時(shí)預(yù)警自動(dòng)生成輔助決策指令，實(shí)現(xiàn)車站的運(yùn)營(yíng)狀況可視、作業(yè)流程可控和模型算法可學(xué)習(xí)，保障車站高效運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足車站智能管控服務(wù)、集成數(shù)據(jù)展示、統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理、智能服務(wù)、用戶管理和資源調(diào)度等需求。
比如，車次到發(fā)信息、客流預(yù)警、客運(yùn)設(shè)備監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻聯(lián)動(dòng)、車站能效監(jiān)控、車站工作人員的日常作業(yè)流程、到崗信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和反饋等都可以自動(dòng)上報(bào)到智慧大腦系統(tǒng)，這不僅節(jié)省了車站的人力成本，也讓旅客在享受乘車服務(wù)時(shí)更加舒適和安全。
在智能化之外，便利化也是該高鐵站的特點(diǎn)。據(jù)介紹，張家口高鐵站把售票廳調(diào)整為綜合服務(wù)中心，沒有玻璃擋隔，是敞開式服務(wù)，通過把公安制證、售票、改簽、退票等多種功能集中在一起，避免乘客四處辦理業(yè)務(wù)的麻煩。此外，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通過云端物聯(lián)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)完全無人值守，可以實(shí)時(shí)將車輛引導(dǎo)到空余車位。(完)
