在經(jīng)過了長時間的等待以及預(yù)覽圖的“轟炸”之后，捷尼賽思終于在日前發(fā)布了旗下的首款SUV——捷尼賽思GV80。
當(dāng)然，這里我所講到的“等待”，是針對北美以及韓國市場而言的。作為一個新興的豪車品牌，捷尼賽思在北美以及韓國市場的發(fā)展還算不錯，年銷量大概在十萬輛左右。
對于這個品牌，很顯然我們是陌生的。不過，如果我換個說法，可能就會親切得多——捷恩斯。
在2015年年末，隨著現(xiàn)代雅科仕的即將換代，現(xiàn)代汽車正式將現(xiàn)代品牌旗下的“Genesis”車型升級為一個與現(xiàn)代品牌并列的豪華品牌獨立運營，首款登場的車型Genesis G90就是現(xiàn)代汽車旗下的旗艦車型雅科仕的繼任者。
隨后，又相繼推出了G80、G70兩款車型，形成了一個以后驅(qū)轎車為產(chǎn)品架構(gòu)的高低搭配。
在2018年，這個全新的豪華品牌也有了一個全新中文名“捷尼賽思”。對于捷尼賽思品牌，現(xiàn)代集團信心滿滿，力圖將其打造為一個像雷克薩斯那樣的高端品牌。
自2015年年末品牌正式發(fā)布以來，捷尼賽思品牌的每一步都走得尤其穩(wěn)健——先是在韓國市場立足，然后在北美市場站穩(wěn)腳跟。
有了這個基礎(chǔ)之后，按照現(xiàn)代集團的計劃，捷尼賽思將有望在今年正式進入到中國市場。而這輛剛剛發(fā)布的捷尼賽思GV80，就將會成為未來其立足于中國市場的關(guān)鍵產(chǎn)品。
所以，我們得抽點時間出來聊聊這輛新車。
從整體上來看，捷尼賽思GV80的整車風(fēng)格依舊是那種很典型的韓國豪華車的樣子——用端莊的典雅感來強化豪華的一面。
曾經(jīng)的起亞歐菲萊斯是這樣的，后來的現(xiàn)代雅科仕是這樣，現(xiàn)在的捷尼賽思GV80還是這樣。
構(gòu)成捷尼賽思GV80典雅感的關(guān)鍵細(xì)節(jié)在于肩線的下沉設(shè)計。可以看到，捷尼賽思GV80肩線的走勢從引擎蓋的開始，自然的過度到B柱的位置，然后向車尾的方向自然下垂，形成了一個下沉的后肩形象。
而D柱與車尾的交點也順勢進行了下移。通過下沉式的肩線設(shè)計，捷尼賽思GV80的下部車身也就形成了和老捷豹的雪茄式車身相同的風(fēng)格。這一點在SUV的設(shè)計上并不多見。
上裝部分的設(shè)計為了迎合這種典雅感的呈現(xiàn)方式，也通過上窗框線條與肩線走勢一直的方式，來形成一個明確的視覺導(dǎo)向作用。
同時，為了讓整個車尾不至于過度的下沉，捷尼賽思GV80的下窗框線條在越過后門之后就明確的進行了上移，平衡了下沉的肩線。
在這樣的設(shè)計特征下，捷尼賽思GV80的整車造型風(fēng)格也就有了一種Shooting Brake式的典雅感。
從這個角度來看，捷尼賽思GV80還真的可以認(rèn)為是開創(chuàng)了一種Shooting Brake式的上裝跨界形象。
在前臉等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計上，捷尼賽思GV80延續(xù)了在改款的捷尼賽思G90上出現(xiàn)的家族化設(shè)計，以倒五邊形的進氣格柵以及雙層的大燈構(gòu)成。
捷尼賽思的家族化設(shè)計語言有過兩代車型的替換，初期的定義并沒有太多的脫離現(xiàn)代品牌的影響，在前臉整體的設(shè)計上并不能夠很好的提煉出高級感的一面。
比如說，這是改款前的捷尼賽思G90的樣子。
這是改款之后的捷尼賽思G90的樣子。
在經(jīng)過了一段時間的市場運行之后，從改款捷尼賽思G90開始，現(xiàn)在的家族化設(shè)計才得以具化和落地。
顯而易見的是，小改款之后的捷尼賽思G90，顯然要比小改款之前的車型顯得更加的豪華和端莊。在我看來，捷尼賽思全新的品牌設(shè)計語言，是成功的。
而在這一造型語言運用到尺寸更大的捷尼賽思GV80上的時候，倒是也沒有什么違和的地方。配合肩線的下沉處理，整體所反饋出來的特征是用繁復(fù)感來呼應(yīng)的。
為了強調(diào)一種更加高檔的既視感，捷尼賽思GV80也絲毫不吝嗇于用金屬質(zhì)感的的網(wǎng)狀材質(zhì)來構(gòu)成。
配合上分層式的大燈以及尖角的進氣格柵，整個前臉和車身的型面所形成的效果就是那種典型的閃閃發(fā)光的豪車感。
在車輛尾部，得益于D柱的下沉以及肩線的下沉，捷尼賽思GV80尾部的視覺導(dǎo)向也是明顯向下的。尾燈的位置更低，同時尾燈的面積也更大。
這一切，幾乎都是和這個時代所流行的尾部設(shè)計趨勢背道而馳的。但是話又說回來，因為這種背道而馳，相反倒是讓捷尼賽思GV80的尾部顯得很高級。
說到高級感，捷尼賽思GV80還提供了一個類似于英倫綠的配色，同樣不錯。
車輛內(nèi)部的設(shè)計也同樣是要給好評的，捷尼賽思GV80用大量的菱形以及打孔真皮的材質(zhì)對可觸及的部分都繼續(xù)擰了包裹。
中控臺在弱化了功能之后，也將主要的操控區(qū)域與抬高之后的副儀表板連在了一起。僅僅是在儀表板頂部保留了一個寬屏的液晶顯示器。抬高后的副儀表板所構(gòu)成的包裹感空間，也自然而然的定義出了一個雙層的結(jié)構(gòu)。
將點煙器、USB接口等等這些可能會造成內(nèi)飾氛圍破壞的功能進行了隱藏——對于高檔車而言，使用過程中的內(nèi)飾整潔程度也同樣重要。
所以，無論是下沉的肩線，還是車頭和尾部的造型語言，以及綠色的車身和高品質(zhì)的內(nèi)飾所呈現(xiàn)出來的效果，捷尼賽思GV80都是一副定型的英國車的樣子——雖然它是個韓國車。
單純的從造型的角度來看，捷尼賽思GV80的出現(xiàn)似乎又讓曾經(jīng)的英國式設(shè)計找到了存在的靈魂。
當(dāng)然，我們也可以把這個設(shè)計理解為用力過猛。用力過猛的設(shè)計經(jīng)常出現(xiàn)在韓國的設(shè)計上，不僅僅是汽車，也包括其他東西。
我想，這大概會和韓國人幾千年來一直壓抑著的民族情結(jié)有著很大的關(guān)系。
按照捷尼賽思的定義，全新的捷尼賽思GV80在投放市場之后將會與寶馬X5、奧迪Q7等中大型豪華品牌SUV構(gòu)成競爭關(guān)系。初期將率先投放韓國市場，隨后登錄北美市場。
按照目前捷尼賽思在北美市場的幾款車型定價來看，捷尼賽思GV80的整體定價將會低于寶馬X5和奧迪Q5這兩個主要的競爭對手，這也符合目前捷尼賽思品牌在北美市場上的韓系車高性價比形象。
在動力方面，全新的捷尼賽思GV80初期亮相時搭載的是一臺3.0L渦輪增壓柴油動力，最大輸出功率207千瓦，最大扭矩588牛米。
而在韓國以外市場上市的車型則會搭載一臺2.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機以及3.5L V6的選擇。驅(qū)動形式當(dāng)然也包括了四輪驅(qū)動的形式。配置則一切看齊豪華車。
總的來說，捷尼賽思GV80是款不錯的車型，于是問題也就來了，在捷尼賽思GV80正式登陸中國市場之后，你覺得它賣多少錢合適呢？以及，你會不會為之買單呢？
