河源12月30日電 (郭軍 鄧聯(lián)旭 黃詩偉)12月30日，記者在贛深鐵路滿坑大橋施工現(xiàn)場看到，施工人員操作架橋機，將一榀重790噸的箱梁架設就位，整個過程平穩(wěn)、有序。中鐵二十五局一公司現(xiàn)場負責人告訴記者，這是他們新增的一臺架橋機，目前在廣東河源段內共投入兩臺架橋機，采取雙機同架的方式加快架梁進度，加速贛深鐵路施工推進。
贛深鐵路為京九高鐵的最南段，設計時速為每小時350公里，橫跨江西、廣東兩省，北起江西省贛州市贛州西站，向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳五市，于深圳市接入終點深圳北站，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里。
贛深鐵路東源制梁場 魏霞 攝中鐵二十五局承擔了贛深鐵路第四標段的施工任務，需架設橋梁62座，共計架設箱梁635榀。今年6月20日，該標段進入架梁施工階段，架橋機由河源龍川縣往深圳方向架設。此次新增一臺架橋機，將由河源東源縣黃田鎮(zhèn)往深圳方向架設，形成“一個方向兩個作業(yè)口”局面，加快推進施工進度。
“我們嚴格落實崗前安全培訓制度實行崗前培訓，使安全落到實處，并迅速組織設備進場安裝調試，確保了本次首架順利進行。”現(xiàn)場相關負責人說。
據(jù)悉，贛深鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對緩解京九鐵路運能緊張、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。
贛深鐵路計劃于2021年建成通車，將成為廣東又一條陸上出省大通道，結束河源不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標。屆時深圳至贛州由現(xiàn)在接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內，大大縮短沿線各地之間的時空距離。(完)
