原標(biāo)題：2.9s破百+2L油耗，比亞迪這款新車強(qiáng)到離譜！ 來源：雪球綜合
雖然說轎車市場一直被SUV侵占，但轎車對于國人來說一直有一種特殊的代表意義——更尊貴，畢竟以往豪華車型甚至說是超豪華車型都基本是轎車。中國品牌雖然重視轎車市場，但對于15萬-25萬級的中型車市場，往往懷著一種敬畏之心，并不敢貿(mào)然進(jìn)去，并且也因為市場的關(guān)系，中國消費者往往能接受15萬以上的SUV，但不能接受15萬以上的轎車。
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例如大家能接受15萬級的比亞迪唐，但對于15萬以上轎車？并沒有多少品牌敢于進(jìn)入。在旗艦SUV唐獲得一定口碑、成就之后，比亞迪終于鼓起勇氣推出最新旗艦轎車——漢，但這會是一輛怎樣的車型呢？
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如今，比亞迪官方已經(jīng)發(fā)布了漢的預(yù)告圖，其分為DM雙模（插電混動）以及EV（純電動），并且兩者將采用不同的前臉細(xì)節(jié)。而就該預(yù)告圖來看，比亞迪作為一款旗艦車型同時有著跑車般的低視覺重心以及旗艦必備的修長線條。
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新車均采用了比亞迪Dragon Face設(shè)計語言，但DM以及EV版本明顯有著不同的傾向，大燈造型、進(jìn)氣格柵并不相同。DM版本更偏向于商務(wù)、成熟，采用了大尺寸縱向格柵，LOGO采用了家族式的圓形LOGO。EV更傾向于運動以及典型的電動車風(fēng)格，小面積進(jìn)氣格柵配以更狹長的大燈造型。
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內(nèi)飾方面則會是比亞迪典型的大屏簡約風(fēng)格，不同的是漢作為旗艦車型，采用了最適合中型車以上的環(huán)抱式中控設(shè)計。兩者設(shè)計之中，教授則鐘情于EV版本設(shè)計，若是未來能直接提供不同兩風(fēng)格設(shè)計，無疑更適合如今的消費者。
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另外，預(yù)告圖也宣示了比亞迪漢的另一特出之處——超低風(fēng)阻系數(shù)。為此它采用了能夠降低風(fēng)阻的隱藏式雨刮、彈出式門把手。
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（上圖為漢EV）
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雖然比亞迪尚未正式發(fā)布漢，但工信部則為我們帶來了實車圖，以及是更多的信息。這包括了尾部造型，比亞迪漢尾部的最主要特征就在于采用貫穿式尾燈，從上代比亞迪秦開始這就已經(jīng)成為了比亞迪設(shè)計傳統(tǒng)。
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（上圖為漢DM）
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在配置方面，工信部申報圖則顯示其兩者均標(biāo)配全景天窗，并且?guī)в袃煞N不同造型、尺寸輪轂，高配車型為245/45 R19，甚至如比亞迪唐一樣采用高性能的多活塞卡鉗以及打孔式剎車盤。
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車身尺寸方面，漢EV以及漢DM均為4980*1910*1495mm，軸距達(dá)到準(zhǔn)C級的2920mm，可以預(yù)期會有不錯的后排空間表現(xiàn)。
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動力方面，EV版本將提供單電機(jī)兩驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)車型，前者最大功率為222馬力，后者前后電機(jī)最大功率分別為222馬力、272馬力。DM版本則將提供2.0T插電混動總成，發(fā)動機(jī)部分最大功率192馬力，電動機(jī)部分為245馬力。而根據(jù)此前的網(wǎng)絡(luò)曝光信息，比亞迪漢或?qū)⒂?.9s的破百時間以及低至2L的百公里綜合油耗！
比亞迪漢的推出，頗像是之前的唐一般，以高性能的DM版本以及EV版本打下口碑，并且提高產(chǎn)品在消費者的心理價位。這對于一款旗艦車型推廣而言，最合適不過。所有參考比亞迪唐的售價，其售價或在20-30萬。相對一般合資品牌車型價格差不多，但能獲得更佳的體驗。
（上圖為2017款傳祺GA8）
至于對手方面，還活躍在消費者視野的就只有在今年正式上市的新款傳祺GA8、小鵬P7，它們是如今為數(shù)不多敢于沖擊20萬以上的中國品牌旗艦轎車，分別為燃油級以及純電動的最大對手。
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（上圖為小鵬P7）
相比比亞迪漢，傳祺GA8優(yōu)勢在于自身品牌建樹更佳，在廣東地區(qū)更受歡迎，并且更注重商務(wù)接待方面的氛圍營造。至于小鵬P7，它作為造車新勢力代表，高性能低價格（相對）就是主要特征，甚至可以說是特斯拉Model 3在華的最大對手。
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但相比兩者，比亞迪漢分別又有著新能源性質(zhì)帶來的政策紅利，可以做到傳祺GA8做不到的“買車送牌”；以及比亞迪體系在中國品牌中突出的上下游整合能力，產(chǎn)能比起小鵬更充足，并且更能控制好零部件成本。
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漢的推出，是比亞迪步步為營的逐步推進(jìn)，能夠再次提高比亞迪的品牌形象。放在中國汽車而言，它又是難得的中國力量表現(xiàn)，整合自身實力打造出來的中國佳品，哪怕對比外國品牌中也是極其優(yōu)秀的存在。而對于我們消費者而言？則多了一個好選擇，以及會讓人想問，“什么時候可以推出價格更親民的漢純?nèi)加蛙囆湍?？?/p>
