南昌2月6日電 題：為列車消毒的防疫“戰(zhàn)士”：這就是我的戰(zhàn)線
吳朋珊 付森 記者 劉占昆
凌晨一點半，南昌西動車所內(nèi)燈火通明，雖已立春，但夜晚依舊寒意逼人。
楊波先對手進行消毒，再依次戴好帽子、鞋套、手套，穿上一次性的防護服，最后戴上口罩和護目鏡。楊波最近咳嗽有些復發(fā)，他又加了一層口罩，20分鐘后，他把自己武裝得“密不透風”。
面對突如其來的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，疾控所臨時從其他科室抽調(diào)9名職工，組成了16人的旅客列車終末消殺組，楊波任組長。 丁波 攝“來，幫抬一把。”楊波轉(zhuǎn)過身，在同伴的幫助下，背起40多公斤重的電動噴霧器，緊了緊背帶，帶頭彎腰鉆進了空無一人的動車車廂，擰開噴頭，開始了這一趟列車的終末消毒工作。
行李架、通風口、車廂連接處、廁所、地面、窗臺、桌板、踏腳，楊波他們噴得仔細。消毒藥水通過細長的橡膠管呈霧狀噴灑出來，很快車廂里就是濃濃的消毒水的刺鼻氣味。
楊波是中國鐵路南昌局集團有限公司南昌疾病預防控制所消殺科的科長，科里一共7個人，擔負著南昌、九江、鷹潭、贛州四地所有旅客列車的消毒殺蟲工作。
面對突如其來的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，疾控所臨時從其他科室抽調(diào)9名職工，組成了16人的旅客列車終末消殺組，楊波任組長。
空蕩蕩的車廂，安靜的有些憋悶。前方不知道有沒有潛藏的“敵人”。穿著防護服，早已看不出誰是誰，但同事們都知道，背著大桶走在最前面的一定是楊波。
楊波今年剛滿35歲，大年三十的生日。他說，這日子好，雖說工作忙，好歹每年的生日和年夜飯是能和家人在一起過的，沒想到今年泡了湯。
春節(jié)前，為了完成對所有旅客列車的全覆蓋消殺任務(wù)，楊波年前連續(xù)加班一個星期，大年三十那天下午才匆匆踏上回家的火車。可晚上剛沒回家多久，他就接到了單位讓他取消休假的電話。
“疫情當前，其實心理有準備，有點郁悶，但這是我的職責。”楊波大年初一上午9點趕回了單位，當天就投入了緊張的工作中。
身為終末消殺組組長，楊波除了自己的消殺任務(wù)外，還要負責新協(xié)調(diào)來的同事的培訓，以及每次消殺作業(yè)的對接協(xié)調(diào)。
“現(xiàn)在對所有的車都要進行預防消毒，如果在車上發(fā)現(xiàn)了發(fā)熱病人，或者有確診患者曾經(jīng)乘坐過的列車，就要進行終末消毒。”口罩下，楊波的聲音聽起來有點低沉。
相比預防性消毒，終末消毒的消毒水濃度要加倍，噴灑的部位要更細致。楊波時而抬頭揚手，時而彎腰俯身，藥水在背后的桶里不停晃蕩。
南昌西動車所內(nèi)燈火通明，楊波戴好帽子、鞋套、手套，穿上一次性的防護服，最后戴上口罩和護目鏡，對旅客列車進行消毒殺蟲工作。 丁波 攝剛走到第三節(jié)車廂，消毒水便見了底。楊波往回走到車頭部位，給桶里加滿水，又撒了一把消毒泡騰片。“一列車8節(jié)車廂，差不多要用5桶吧。”楊波的護目鏡里凝著小水珠，眼鏡上也全是水霧。
一列單編動車組大概200米長，楊波他們來來回回走了十幾趟。40分鐘后，這趟車的終末消毒作業(yè)告一段落。楊波說，最忙的時候，他一晚對5列動車組進行過終末消毒。
當楊波脫下防護服，他不禁打了個寒顫。因為防護服不透氣，里面的衣服早已汗?jié)窳恕Ｋ贿呌美渌屑毾粗忠贿呎f，“消毒水的腐蝕性還是挺強的，我現(xiàn)在手上全是肉眼看不見的裂口，碰熱水會痛。”
回到住處，楊波將防護服也噴了噴消毒液，揉了揉被口罩勒紅的耳朵。“N95口罩勒得才更疼呢，我們想戴N95，防護好，更安全。”但楊波說，現(xiàn)在物資緊缺，所以為數(shù)不多的N95口罩要留給可能出現(xiàn)的更加危急的情況，他們舍不得戴，消殺作業(yè)時都是帶著普通口罩。
隨著返程人數(shù)的不斷增加，南昌疾控所日均有400余輛列車需進行預防性消毒，20余輛列車需要終末消毒。楊波他們必須24小時“待機”，隨時準備奔赴“戰(zhàn)場”。
“病人1月23日坐過D3277是吧，車號麻煩查一下，車現(xiàn)在停在哪兒？”楊波又接到了一趟列車需要重點消毒的任務(wù)，他整理好心情，又投入緊張的工作中。“我們是旅客和病毒之間的屏障，這里就是我的戰(zhàn)線。”(完)
