一份中保研的25%偏置碰撞測(cè)試報(bào)告把大眾汽車送上了風(fēng)口浪尖，面對(duì)“疾風(fēng)”，大眾開(kāi)始了積極應(yīng)對(duì)，旗下所有車型幾乎都出現(xiàn)了大幅優(yōu)惠，而且這種勢(shì)頭還開(kāi)始往新車蔓延。這不，一汽大眾捷達(dá)即將上市的中型SUV——捷達(dá)VS7已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，為11.18-14.28萬(wàn)元，甚至都要比國(guó)產(chǎn)品牌的中型SUV還便宜一些，可見(jiàn)，大眾已經(jīng)感受到了“壓力”，終于“妥協(xié)”，開(kāi)始以價(jià)格換市場(chǎng)了。那么，“輕裝上陣”的捷達(dá)VS7能不能為大眾汽車帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)呢？

捷達(dá)VS7的正式上市時(shí)間是2020年2月26日，本月就上市，還有十幾天時(shí)間。它共有4款車型，只提供一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾多款車型上都有搭載，從途觀L、探岳到帕薩特、邁騰再到朗逸和寶來(lái)，它的身影隨處可見(jiàn)，是大眾的一臺(tái)“明星”發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，捷達(dá)VS7的傳動(dòng)系統(tǒng)與上述車型都不一樣，在大眾品牌下，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)匹配7DSG雙離合變速箱，而捷達(dá)VS7則是匹配了愛(ài)信精機(jī)提供的6AT手自一體變速箱。至于捷達(dá)VA7的性能，零百加速時(shí)間9.3秒（實(shí)測(cè)），百零剎車距離38.66米（實(shí)測(cè)），行駛了124km，平均油耗是9.1L/100km（實(shí)測(cè)）。

它雖是中型SUV，但是是以軸距水平作為參考依據(jù)的，車身尺寸也就是緊湊型SUV的水準(zhǔn)，它的長(zhǎng)寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，這個(gè)車身尺寸比途觀L要小了一圈，但是又比探岳要大一些，大眾的“套路”依然很深，“指鹿為馬”的水平也是越來(lái)越高，如果這款車型放在其他品牌身上，我想都會(huì)是緊湊型SUV，而不會(huì)是中型SUV，也只有大眾會(huì)這么做。在我們的駕駛測(cè)試中，對(duì)它的噪音值進(jìn)行了測(cè)試，在低速的時(shí)候，它對(duì)噪音抑制尚可，速度一旦超過(guò)100km/h，風(fēng)噪、胎噪都會(huì)很明顯的傳入車內(nèi)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不小，它的NVH值還有很大的上升空間。

它的車身尺寸雖然不大，但是在車型設(shè)計(jì)的時(shí)候，采用了短車身+長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，后排空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，但是它一味的強(qiáng)調(diào)后排空間，把座椅位置盡量往后拉，而侵占了一部分后備箱空間，后備箱的容積甚至比一些緊湊型SUV還要小一些。還有一點(diǎn)，它的中控臺(tái)上都是硬邦邦的硬塑料，摸上去很“廉價(jià)”，配置倒是很高，全系標(biāo)配全景天窗、真皮方向盤、中控大屏、后排空調(diào)出風(fēng)口、LED大燈組（近光燈、遠(yuǎn)光燈、日行燈都是LED光源）等，低配車型也很有牌面。另外，它的4款車型中，除了標(biāo)配車型是5MT手動(dòng)變速箱外，其余3款都是6AT變速箱。