原標(biāo)題：狂賺70億績效獎(jiǎng)！馬斯克完成“宇宙級KPI”，背后是中國人幫忙？ 來源：騰訊新聞
跟“空頭們”積怨已久的馬斯克，這回狠狠地出了一口氣。
|作者：阿曄
|編審：蘇睿
當(dāng)人們都想重啟2020年時(shí)，特斯拉的CEO馬斯克或許并不這樣想，因?yàn)檫@是他難得春風(fēng)得意的一段時(shí)光。
截至2月4日，短短半個(gè)多月內(nèi)，特斯拉的市值完成了驚天逆襲，從破1000億美元（1美元約合7元人民幣）達(dá)到破1600億美元。而馬斯克本人的身價(jià)也暴漲了106億美元，另外還有近10億美元“績效獎(jiǎng)”即將到手。
有人酸了：蘋果公司的市值是特斯拉的10倍，然而蘋果CEO庫克去年年薪也不過1.25億美元，憑啥馬斯克光“績效獎(jiǎng)”獎(jiǎng)金都是庫克年薪的8倍？
這當(dāng)然是有原因的——馬斯克的基本工資是0元，“績效獎(jiǎng)”也并不好掙，必須完成在外界看來不可思議的“宇宙級KPI”。
這是馬斯克的一場“豪賭”，而第一局，他已經(jīng)贏了。
“賭徒”陷入低谷
把時(shí)間拉回到2018年3月，當(dāng)時(shí)特斯拉董事會公布了一份薪酬方案——
未來10年內(nèi)，馬斯克將不會獲得任何工資、獎(jiǎng)金、分紅等報(bào)酬和獎(jiǎng)勵(lì)，他的薪酬只會按照公司的市值和運(yùn)營業(yè)績來支付。
這意味著，馬斯克需要像游戲闖關(guān)那樣讓自己的獎(jiǎng)金“逐級解鎖”。而這個(gè)游戲設(shè)定是這樣的：
一共設(shè)有12個(gè)公司市值目標(biāo)。公司市值每增加500億美元，同時(shí)完成16個(gè)“營收和利潤”目標(biāo)中的一個(gè)，期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)就能解鎖170萬股。最終市值目標(biāo)達(dá)到6500億美元，16個(gè)“營收和利潤”目標(biāo)中完成12個(gè)，馬斯克就能獲得2030萬股的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
在不考慮員工股票獎(jiǎng)勵(lì)或被收購等其他情況下，如果能實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)，馬斯克有可能獲得約558億美元的回報(bào)。說白了，要么一夜暴富，要么一分沒有。
而敲定這份方案時(shí)，特斯拉的市值僅為546億美元。沒人相信馬斯克能在10年內(nèi)把公司市值翻12倍，大批人嘲諷他是“異想天開”。
馬斯克偏不信邪，但現(xiàn)實(shí)“啪啪”打臉，由于現(xiàn)金短缺、生產(chǎn)延遲等原因，特斯拉的股票不僅沒怎么漲，還跟坐滑梯一樣往下跑……
同年8月，受夠了與資本家虛與委蛇的馬斯克，在推特上宣布要對特斯拉進(jìn)行私有化。他說：“股價(jià)的大幅波動(dòng)讓我們沒法專心工作。”
在他看來，就是“總有刁民想害朕，總有空頭要搞垮特斯拉”。
一夜之間，馬斯克就從華爾街寵兒淪為投資者公敵，昔日與喬布斯相提并論的“硅谷鋼鐵俠”，此時(shí)被質(zhì)疑是“美國賈躍亭”。
美國證監(jiān)會也開始介入調(diào)查，因?yàn)樗暦Q私有化的“資金已經(jīng)有保障”，但事實(shí)并非如此，因此涉嫌證券欺詐。
最終，馬斯克的董事長頭銜被“吊銷”，特斯拉和馬斯克各支付2000萬美元罰款，才把這事了結(jié)。
在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，馬斯克不禁潸然淚下，發(fā)出悲情自述：
“過去一年（2018年）是我整個(gè)職業(yè)生涯中最艱難、最痛苦的一年?！?/p>
“睡不著的時(shí)候要么捱著，要么吃安必恩（一種具有副作用的安眠藥）?！?/p>
“整日整夜，除了工作，一無所有……”
馬斯克不會想到，2019年竟然更難——
年初，他發(fā)推特表示特斯拉要退市，緊接著裁員7%，關(guān)閉線下門店，好多分析師都在評估蘋果收購特斯拉的可能。
3月，美國價(jià)值投資人俱樂部VIC發(fā)表了做空報(bào)告。報(bào)告中從產(chǎn)品需求減弱、產(chǎn)品安全性能差、資金缺口巨大、馬斯克或被免職等多個(gè)角度著手進(jìn)行分析得出結(jié)論：這是做空特斯拉的絕佳時(shí)機(jī)。
4月，特斯拉公布第一季度財(cái)報(bào)，交付數(shù)據(jù)不佳。電話會議上，馬斯克服軟，表示不抵觸融資稀釋，甚至出于公司發(fā)展，賣保險(xiǎn)也可以考慮其中。同時(shí)，他開始帶隊(duì)“勒緊褲腰帶過日子”，拋出了新的成本削減計(jì)劃。
結(jié)果特斯拉頹勢不減，到了年中，股價(jià)跌至3年內(nèi)最低點(diǎn)……
當(dāng)時(shí)，所有人都覺得特斯拉是在破產(chǎn)邊緣瘋狂試探，遲早要完。
專治各種不服
然而，馬斯克真的是一個(gè)奇男子——2019年10月，他帶來了特斯拉的盈利報(bào)告，震驚了華爾街。
自此，他的“水逆期”似乎告一段落，好事開始接二連三。
去年11月，在特斯拉賽博電動(dòng)皮卡發(fā)布會上，當(dāng)眾對新車進(jìn)行壓力測試時(shí)，防彈玻璃窗竟然被鋼球砸碎了！
結(jié)果這“翻車”的一幕，不僅沒澆滅粉絲的熱情，反而在不到三天的時(shí)間里，直接預(yù)訂出20萬輛新車！
1月7日，馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX用一枚獵鷹9號火箭，成功將星鏈計(jì)劃的第三批60顆寬帶通信衛(wèi)星送進(jìn)了太空。加上此前兩次發(fā)射的120顆星鏈衛(wèi)星，馬斯克名下的在軌衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)有180顆，成為在太空中擁有最大星座的人。
而星鏈計(jì)劃的成功將使特斯拉大為受益。當(dāng)其衛(wèi)星的覆蓋面足夠?qū)拸V時(shí)，L4級自動(dòng)駕駛的特斯拉將在全球任一角落，都能實(shí)現(xiàn)低延遲性的實(shí)時(shí)在線，這會成為其獨(dú)特優(yōu)勢。
不過，這些都還只是“開胃菜”，真正的瘋狂是從1月30日開始的。
當(dāng)天，特斯拉公布了2019年第四季度財(cái)報(bào)。
好消息是，特斯拉四季度經(jīng)營現(xiàn)金流單季達(dá)到14.25億美元，推動(dòng)自由現(xiàn)金流達(dá)到新高10.78億美元。公司在財(cái)報(bào)中樂觀地表示，特斯拉已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金自給自足，馬斯克再也不用到處找人借錢啦！
特斯拉股價(jià)開始起飛，漲幅高達(dá)11.62%。
4天后，松下發(fā)布財(cái)報(bào)稱，與特斯拉的汽車電池合資企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)盈利。
同一天，特斯拉為了擴(kuò)大電池供應(yīng)，與中國電池制造巨頭寧德時(shí)代簽訂了一份為期兩年的合同，后者將于今年7月開始為特斯拉供應(yīng)電池。這意味著未來特斯拉旗下國產(chǎn)的Model 3和Model Y車型將很有可能搭載國產(chǎn)電池，并最終進(jìn)一步降低價(jià)格。
受這兩個(gè)消息影響，特斯拉的股價(jià)一發(fā)不可收拾，當(dāng)日暴漲近20%。次日，特斯拉市值一度沖破1600億美元，創(chuàng)下歷史新高。
截至2月4日，特斯拉的市值為1599億美元，相當(dāng)于通用汽車+福特汽車總和的兩倍。在特斯拉面前，只剩豐田汽車一座山頭等待翻越。
對此，馬斯克只是淡淡一笑，在推特上發(fā)了三個(gè)表情
而在這條一字未說的推特下，網(wǎng)友們卻炸開了鍋。有的堅(jiān)信特斯拉將超越豐田市值，成為市場老大；還有的用動(dòng)圖嘲笑做空特斯拉的“空頭們”
今年以來，“空頭們”已經(jīng)虧了115億美元，僅2月4日當(dāng)天就虧了25.8億美元，真是聞?wù)邆模娬吡鳒I。
不過，跟“空頭們”積怨已久的馬斯克，倒是狠狠地出了一口氣。
必須感謝中國
1月7日，特斯拉在上海超級工廠首次向社會用戶交付國產(chǎn)Model 3。
為此，馬斯克連夜從洛杉磯飛抵上海。在交付儀式現(xiàn)場，他興奮地跳了一段“脫衣舞”，并說出了那句知名的感言：
沒有中國的支持，就沒有特斯拉的今天。
盡管有表演的成分，但這絕對是馬斯克的心里話。畢竟，他能完成“宇宙級KPI”，離不開中國市場、中國速度和中國政策。
前面提到，去年年中，特斯拉股價(jià)跌至3年內(nèi)最低點(diǎn)
那在股價(jià)最低點(diǎn)當(dāng)天發(fā)生了什么，才讓股價(jià)第二天開始上漲呢？
原來是特斯拉當(dāng)天在中國大陸開啟了國產(chǎn)Model 3 的預(yù)定
這引發(fā)了中國顧客的巨大熱情。看看這大長隊(duì)排的，美國投資人多少能找回一些對特斯拉的信心。
中國的消費(fèi)者解決了特斯拉銷售增長疲軟的問題，而中國的“基建狂魔”則解決了特斯拉“無車可賣”的難題。
僅僅花一年就建成工廠，首周產(chǎn)量就超過2500輛！要知道，美國工廠三個(gè)月才造出了1000多輛車……
不僅速度快，成本還更低。特斯拉在去年第三季度財(cái)報(bào)中說：“相比于美國工廠，上海工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本（單位產(chǎn)能的資本支出）低了65%?！?/p>
正是基于此，特斯拉中國宣布將Model 3降至30萬元以下。而降價(jià)又反過來讓特斯拉贏得了更多中國消費(fèi)者。
當(dāng)然，以上這一切發(fā)生的基礎(chǔ)都離不開中國政策的支持。
此前，中國大陸的車企中資所占股份不得低于50%。特斯拉是中國大陸第一家外商獨(dú)資的車企，享受到的是“國民級”待遇，累計(jì)獲得中國銀團(tuán)185億元的低息貸款。
這場一拍即合的合作，實(shí)質(zhì)上也是各取所需：馬斯克需要的是中國市場和中國速度，而中國新能源市場走到今天，也需要一個(gè)“特斯拉”來調(diào)教產(chǎn)業(yè)鏈。
·特斯拉上海超級工廠
2年前，人人還覺得馬斯克的薪酬計(jì)劃是“癡人說夢”；現(xiàn)如今，他的“宇宙級KPI”看起來似乎沒那么瘋狂了。
他只要讓特斯拉在今后6個(gè)月內(nèi)的平均市值，以及未來30個(gè)營業(yè)日的市值維持在1000億美元以上，就能順利拿到第一筆“績效獎(jiǎng)”。照目前的狀況看，他完全可以躺贏。
而雖然特斯拉市值曾沖破1600億美元，達(dá)到了第二關(guān)1500億美元市值的“解鎖”門檻，但2月5日股價(jià)又跌了，之后兩天股價(jià)略有回溫，目前特斯拉市值為1348.36億美元。因此，想要拿到第二筆“績效獎(jiǎng)”，馬斯克可能還需要加把勁。
或許，10年內(nèi)的某一天，馬斯克真的能創(chuàng)造奇跡，把特斯拉的市值搞上6500億美元！到時(shí)候，他可能就是全地球最富有的男人了……
