在剛剛過去的2019年，一汽-大眾銷量突破了200萬臺(tái)，這在行業(yè)寒冬的趨勢(shì)下，能夠獲得如此銷量，足見用戶對(duì)于品牌的認(rèn)可，同時(shí)不可忽視的是，在2019年汽車廠商銷量榜單TOP10中“南北大眾”成功問鼎前兩名，其中一汽-大眾銷量204.6萬輛，上汽大眾銷量200.2萬輛，占比接近總量的40%。
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)進(jìn)入2020年2月份了，雖然本年度一汽-大眾上市新車數(shù)量并不算太多，但多款重磅車型還是具備足夠的吸引力，包括第八代高爾夫、CC獵裝版、探岳Coupe及SMV Concept等車型，接下來，我們就對(duì)一汽-大眾2020年上市新車進(jìn)行一番梳理盤點(diǎn)。
第八代高爾夫 2020年下半年
新車亮點(diǎn)：智能配置升級(jí)，國(guó)內(nèi)有望1.0T、1.5T、2.0T及電動(dòng)
作為大眾汽車旗下最受追捧的車型之一，高爾夫?qū)τ诖蟊姷囊饬x可謂是非常重大，自1974年大眾發(fā)布了第一代高爾夫車型以來，歷經(jīng)近半個(gè)世紀(jì)，高爾夫經(jīng)歷了七次更新?lián)Q代。在2019年10月25日首發(fā)之后，高爾夫8將于2020年下半年國(guó)產(chǎn)上市。
外觀方面，新車延續(xù)了第七代產(chǎn)品的整體造型設(shè)計(jì)，前格柵造型更為狹長(zhǎng)，大燈組采用了全新設(shè)計(jì)，帶有折勾的LED日行燈極具辨識(shí)度，下包圍采用了貫穿式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)運(yùn)用了黑色飾條以及導(dǎo)流片進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴。
車身側(cè)面，線條更為平直凌厲，車頂線條相比現(xiàn)款更為流暢，全新多輻式輪轂造型極為動(dòng)感，同時(shí)，針對(duì)插電混動(dòng)版GTE車型，其左側(cè)翼子板設(shè)有充電口。尾部造型更為飽滿簡(jiǎn)潔，后尾燈線條更為凌厲，下包圍線條更加硬朗，排氣采用了雙邊共兩出鍍鉻排氣布局，尾標(biāo)也采用了橫置英文標(biāo)志，整體更顯國(guó)際范。
內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語言。中控利用斷面形成層次感，空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式設(shè)計(jì)造型，整體拉伸了內(nèi)飾的視覺寬度，全新三幅式多功能方向盤，采用了鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。懸浮式中控大屏與液晶儀表錯(cuò)位相連，使內(nèi)飾更顯科技氛圍。值得一提的是，全新高爾夫自動(dòng)擋車型將配備全新樣式的電子檔把。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車將會(huì)提供多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，包含有1.0T、1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還會(huì)有2.0T柴油版本和CNG版本，以及GTE插電式混動(dòng)版本。國(guó)產(chǎn)后或大概率采用1.2T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)不排除引入1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。
CC獵裝版 2020年下半年
新車亮點(diǎn)：基于全新CC打造，搭載2.0T渦輪增壓高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)
被譽(yù)為"最美大眾"的大眾CC，自換代以后，整體銷量卻一蹶不振，從銷量來看，1-9月份的累計(jì)銷量?jī)H為1.59萬輛，過高的售價(jià)讓其與同級(jí)競(jìng)品拉開了差距，而這次CC獵裝版的上市，無疑是為了打破這個(gè)局面。
新車外觀與大眾CC基本保持一致，前格柵采用了貫通式造型，與兩側(cè)大燈日行燈連為一體，橫向拉伸了前臉的視覺寬度，密集的橫幅式鍍鉻飾條增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。下包圍采用了貫穿式設(shè)計(jì)，鍍鉻前唇增添了一絲精致。
側(cè)面線條更為流暢，修長(zhǎng)的車身彰顯出整車的定位，尾部造型更為飽滿，突出的后尾翼增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，尾排采用了雙邊共兩出鍍鉻排氣布局。
內(nèi)飾部分并未曝光，不過估計(jì)與現(xiàn)款CC會(huì)保持一致。動(dòng)力方面，該車預(yù)計(jì)依舊搭載EA888系列2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為186馬力、220馬力，峰值扭矩320Nm、350Nm，匹配7速雙離合變速箱。
探岳Coupe 2020年4月份
新車亮點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)大眾首款轎跑SUV車型
從此前曝光的概念車來看，新車前臉與現(xiàn)款車型基本保持一致，前格柵采用了更為粗壯的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，并與兩側(cè)前大燈連為一體，下包圍進(jìn)氣口尺寸更大，兩側(cè)C字型鍍鉻飾條貫穿整個(gè)前臉，營(yíng)造出一絲力量感。
車身側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，流暢的腰線貫穿車身，外拓的輪眉提升了整車的肌肉感。新車尾部配備了一個(gè)尺寸稍小的擾流板，后尾燈造型極為炫酷，配合雙邊共四出排氣的布局，彰顯了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，概念車長(zhǎng)寬高分別為4586×1860×1635mm，軸距為2731mm，預(yù)計(jì)探岳Coupe量產(chǎn)版尺寸相差不大。
動(dòng)力方面，該車有望搭載2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為186馬力和220馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，同時(shí)部分車型還擁有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。更低排量的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有可能不會(huì)出現(xiàn)在Coupe版本的配置中。
SMV Concept
