?車(chē)企用燃油車(chē)“魔改”純電不稀奇，但給電車(chē)裝發(fā)動(dòng)機(jī)還是第一次見(jiàn)。增程車(chē)就這么有市場(chǎng)嗎？

答案是肯定的。以增程起家的理想已經(jīng)是新勢(shì)力中的銷(xiāo)量王，主推增程的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03月銷(xiāo)量超9000輛，直逼漢DM-i。一個(gè)又一個(gè)成功案例說(shuō)明，增程提升銷(xiāo)量就是這么簡(jiǎn)單且有效。

面對(duì)新能源市場(chǎng)的增程風(fēng)潮，零跑選擇為銷(xiāo)量支柱C11推出增程版，以此進(jìn)一步鞏固銷(xiāo)量。目前增程版已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.98-18.58萬(wàn)元；與此同時(shí)，純電版的指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)-21.98萬(wàn)元，那么增程和純電各有哪些優(yōu)勢(shì)，該怎么選呢？

C11增程版搭載1.2T三缸增程器，最大馬力131Ps，只為電池供電，不直接參與驅(qū)動(dòng)，官方給出的虧電油耗為6.8L/100km。雖然是可以加油即走，但增程車(chē)型最好還是避免虧電工況，畢竟有“小馬拉大車(chē)”的嫌疑，油耗自然是低不了的，并且行駛品質(zhì)會(huì)打折扣，不是節(jié)假日出行迫不得已，建議電池內(nèi)還是保留一定電量。

續(xù)航方面，C11增程版搭載一塊43.74kWh的三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航為285km，系統(tǒng)綜合續(xù)航里程達(dá)到1024km，以C11增程版的價(jià)位來(lái)看，續(xù)航算是非常實(shí)誠(chéng)，和它尺寸、續(xù)航都接近的星越L增程電動(dòng)版可是23.97萬(wàn)元起售，對(duì)比之下零跑C11的性?xún)r(jià)比非常突出。

除電池規(guī)格縮小、加裝增程器之外，C11增程版和純電版在硬件上再無(wú)其他區(qū)別，僅在外觀上有所區(qū)分，例如前臉增加了進(jìn)氣格柵，前包圍增加黑色貫穿飾條等。

車(chē)身尺寸方面，C11增程版的長(zhǎng)寬高分別為4780×1905×1675mm，軸距為2930mm，純電版僅車(chē)長(zhǎng)短30mm，其余尺寸完全一致。

動(dòng)力方面，二者搭載的電機(jī)相同，區(qū)別在于純電版可選后驅(qū)和四驅(qū)，而增程版均為后置單電機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速7.9s，在同級(jí)別純電車(chē)?yán)镏幸?guī)中矩，不是追求性能的那一類(lèi)，平穩(wěn)代步即可，突出花小錢(qián)辦大事的高性?xún)r(jià)比。

其實(shí)C11車(chē)系的定位就是高性?xún)r(jià)比新能源SUV，推出增程版進(jìn)一步降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻也順理成章。從價(jià)格來(lái)看，增程版比純電版的起售價(jià)便宜了6000元，如果充電方便、尤其是家里有車(chē)位有充電樁的話，其實(shí)增程版是更合適的選擇。285km的純電續(xù)航足夠日常城市內(nèi)通勤，增程版還能在節(jié)假日等不方便充電的情況下燒油行駛，消除續(xù)航焦慮，綜合性?xún)r(jià)比更為突出。

那純電版就不香了嗎？還是要看需求。如果你對(duì)性能非常在意，雙電機(jī)四驅(qū)的純電性能版是最佳選擇，指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)元就能買(mǎi)到4.5秒破百的動(dòng)力，性?xún)r(jià)比同樣不低。

編輯總結(jié)

總有人說(shuō)零跑是“新能源汽車(chē)?yán)锏男∶住?，?wèn)世至今一直以高性?xún)r(jià)比的標(biāo)簽示人，低價(jià)戰(zhàn)術(shù)也一度為零跑打開(kāi)了市場(chǎng)，C11增程版就是將性?xún)r(jià)比做到極致的車(chē)型。但目前的新能源市場(chǎng)也許不缺便宜的選擇，零跑如果能有更亮眼的新車(chē)和技術(shù)曝光，相信能進(jìn)一步提升品牌影響力，取得更好的銷(xiāo)量成績(jī)。