一個中專畢業的鉗工，卻全系統掌握了設備機械、電氣、液壓、軟件等多門本領，被人稱作“維修神醫”。本應是一個修機器的，卻不滿足，偏偏要去造機器，他到底是誰？
為讓“老樹開新花” 他沒日沒夜調整設備
中車戚墅堰所的精密鍛造車間里，有一臺全國頂級的22000噸的一次鍛壓成型機，專門為高鐵“復興號”生產鍛鋼制動盤。作為廠里唯一全面掌握一次鍛壓成型機維修技術的專家，劉云清維修技術之高，遠近聞名。一些外地企業遇到了相關維修難題，甚至也會打來電話咨詢。
劉云清的本事，不在于修好幾臺設備。他更厲害的，是能讓“老樹開新花”、老設備變新設備。
兩臺誕生于上世紀八十年代的磨床，本應屬于淘汰序列，卻因為國內外都買不到適合要求的機器，被當作了難題交給了劉云清。
劉云清：當時調研了德國的設備，不能滿足我們高精度的要求。我們要求大概是一個微米的偏差，德國的產品可以做到三個微米。怎么辦？只能自己去想辦法把這臺設備進行一個改造。
一個微米，就是0.001毫米。為了做好改造，劉云清干脆吃住全在廠里，把磨床的主軸、傳輸器、液壓系統，潤滑系統都摸了一個遍，耐著性子挨個環節調整，每個環節都完全憑借手工做到偏差最小，這樣沒日沒夜連續調了三四個月，他成功了！
十幾萬的國產設備，經過改造升級，達到了幾百萬的進口設備都無法達到的精度要求，這正是劉云清想要的結果。
為了不求人 他敢牽頭造機器
常年從事維修工作,讓劉云清深知依賴進口設備帶來的憋屈。為了不求人，原本只懂機械維修原理的他，搬來多個領域書籍苦讀，會的東西越來越多，膽子也變得越來越大，大到了敢牽頭造機器。
高鐵“復興號”的齒輪箱體，原先的箱體是人工清洗的，經常會出現洗不干凈的問題，里面殘留的鐵銹渣，直接影響著齒輪和軸承的壽命。
劉云清：公司領導找到我們，要求我們做一臺清洗設備，但當時國際上對齒輪箱這塊的話，沒有一個清潔度的標準。
復興號齒輪箱體內部曲里拐彎，普通超聲波清洗、常規水洗都很難保證清潔度，在沒有絲毫經驗借鑒的情況下，如何憑空造一臺設備給“復興號”齒輪箱體“洗澡”？
劉云清帶領徒弟尋找了30多家供應商進行技術交流與實地考察，前后拿出了十多個方案進行論證。最終，他們用了兩年的時間，把夢想變成了現實。
今年2月份，世界首臺高鐵齒輪箱全密封清洗機，開始為“復興號”齒輪箱體做清潔工作。
一切成就在劉云清看來 只是跨出的一小步
如今，劉云清已在國家級刊物發表了3篇論文，幾十項創新成果，還有兩項發明專利。在以他名字命名的“劉云清勞模創新工作室”里，最初學歷只是中專的劉云清，手下帶著一批博士、碩士，自主研發的設備已經有200多套，直接創造經濟效益超過1.5億元。
這一切，在劉云清看來，只能算是跨出的小小一步。
劉云清：“對我個人發展說，是我個人的幸運，但從我們這一代人來說，也是我們這個時代給我們機會。”
資料來源：央視新聞
