考取民用航空器維修人員執(zhí)照，去企業(yè)實習，畢業(yè)后入職北京一家飛機維修企業(yè)……北京電子科技職業(yè)學院（以下簡稱北京電科院）機電工程學院飛機機電設(shè)備維修可以2019級學生劉樸源正按部就班地成為一名飛機維修師，這是他年少時就格外感興趣得工作。

學自己感興趣得可以、畢業(yè)后從事自己喜歡得工作，像劉樸源一樣得職教生還有很多。位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)涼水河畔得北京電科院，依托園區(qū)辦高職、依據(jù)產(chǎn)業(yè)辦可以，逐漸走出了一條企業(yè)社會參與、可以特色鮮明得職業(yè)教育之路。

“職業(yè)教育是從職業(yè)出發(fā)得教育，職業(yè)是職業(yè)教育得邏輯起點，而產(chǎn)教融合、校企合作是職業(yè)學院賴以生存得根本。”北京電子科技職業(yè)學院副院長朱運利表示，在產(chǎn)教融合得培養(yǎng)模式下，學生可以將行業(yè)需求與技能學習緊密結(jié)合，將理論素養(yǎng)與實踐能力同步提升，“也真正讓‘人人皆可成才，人人盡展其才’變得觸手可及。”

學校采購了兩架退役飛機用于真實項目實踐教學。圖/北京電子科技職業(yè)學院

訂單式人才培養(yǎng)讓學生就業(yè)無憂

“我從小就對機械類得東西感興趣，平時也會看很多航空類得書和雜志，還了不少航空類得公眾號。”劉樸源告訴感謝，在報考北京電科院時并沒有多少猶豫，興趣所在、可以對口，再加上未來就業(yè)有保障，自己幾乎立刻就選定了這所學校。

2017年起，北京電科院與華夏國際航空公司北京飛機維修工程有限公司（簡稱AMECO）合作建立了兩個訂單班可以，飛機機電設(shè)備維修和飛機電子設(shè)備維修，定點為該公司培養(yǎng)復合型機務(wù)維修人員，至今已累計招收300多名飛機維修類可以學生，很多學生還沒畢業(yè)就被企業(yè)“搶”走。

招生即招工、入校即入企、校企雙師、聯(lián)合培養(yǎng)，是訂單班得共同特點。與普通可以得學生相比，“訂單班”得課程設(shè)置上校企優(yōu)勢互補和產(chǎn)教深度融合會更加明顯，以學校和企業(yè)為“雙主體”開展教學、安排校內(nèi)專任教師和企業(yè)指導教師得“雙導師”教學模式，以及校內(nèi)教學實訓和企業(yè)實際場地得“雙環(huán)境”切換，可以使學生更快地進入角色崗位，提升職業(yè)技能，實現(xiàn)課程與崗位得無縫對接。

“比如我們學校‘雙冰場館’制冰人才訂單班，在校內(nèi)，給學生們進行理論知識與可以技能培訓；China游泳中心和China速滑館兩大冬奧場館就是訂單班得校外實訓基地，還有來自世界制冰師實習指導。”朱運利解釋。

“要一層一層地澆水，一毫米一毫米地凍，水澆得太快太多，冰就會凍得慢、凍不實不平整。”

制冰人才訂單班學生劉毅不久前在China速滑館實習，學到了很多書本上沒有得知識，“場館里燈很亮，看反光就能看出來水澆得均勻不均勻；上冰前要把鞋擦干凈，鞋子上得灰塵會影響冰得質(zhì)量，就像給手機貼膜有灰塵，膜就不平整一樣。”

在朱運利看來，這種產(chǎn)教融合得培養(yǎng)模式下，學員們可以真真切切地將行業(yè)需求與技能學習緊密集合，將理論素養(yǎng)與實踐能力同步提升。以此為基礎(chǔ)，學員學習將更有動力，人才成長渠道更加暢通，“人人皆可成才，人人盡展其才”這一目標變得觸手可及。

在實訓室里，學生們認真聽老師講解可以知識。 圖/北京電子科技職業(yè)學院

利用實訓基地提升實踐能力

11月12日下午，在北京電子科技職業(yè)學院汽車工程學院得一個實訓室里，汽車制造與裝備技術(shù)可以大二學生楊建雄專心致志地打磨自己得“新車”。今年12月份，他和社團得同學們就要帶著它們?nèi)⒓淤愜嚤荣惲恕?/p>

除了上課，楊建雄得大部分時間都“泡”在實訓室里，“汽車得兩大系統(tǒng)、五大構(gòu)造都相同，都是一樣得原理。我在這里‘造’車，也把學習得理論知識都用上了。”

更加注重實際操作知識，這是職業(yè)院校課程設(shè)置得顯著特點。感謝了解到，僅在汽車工程學院就有60余個實訓室，涉及汽車維修、制造得各個環(huán)節(jié)。

左前大燈、備箱鎖、牌照燈、玻璃水液位、雨量傳感器……上百種汽車零部件井井有條地分布在三個白板上，這只是一輛車拆卸之后得部分零部件。感謝注意到，在白板后面，有兩行標注著不同序號得按鈕。

“上課得時候，學生站在白板前面，老師可以在白板后面設(shè)定故障。一個按鈕代表一個零部件得故障。”汽車工程學院汽車制造技術(shù)系老師茍維杰告訴感謝，學生需要使用相應(yīng)得故障檢測儀器來判斷故障是哪一個，“一共有一百多個故障點，學生必須知道哪個故障點代表得是什么，才能解決故障。”

在北京電科院北門附近得空地上，停著兩架飛機，那是學校為了真實項目實踐教學特意從西安采購得退役飛機。劉樸源至今仍記得第壹次進入飛機內(nèi)部上課得場景。“那是2019年我剛上大一得時候，我記得是飛機結(jié)構(gòu)系統(tǒng)課。”劉樸源回憶，理論知識講述完后，在老師得帶領(lǐng)下，他和同學們一起進入了飛機內(nèi)部，從駕駛艙到貨艙，老師逐一講述著每一個部分得功能、組成。

感謝了解到，學校以創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)為主線，創(chuàng)建基本技能、綜合技能、生產(chǎn)技能和創(chuàng)新實踐能力得四級能力遞進得實踐教學體系，同時，本著“優(yōu)勢互補，互惠互利”得原則與企業(yè)合作共建了眾多實訓基地。

“我們學校現(xiàn)在有級別高一點實訓基地6個，市級實訓基地2個；生產(chǎn)性實訓基地10個，創(chuàng)新實踐教學基地5個，校外實訓基地210個，各可以與開發(fā)區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)中得龍頭企業(yè)均建立了校外實訓基地。”朱運利表示，寒暑假期間，學校得部分實訓基地甚至會開放給其他職業(yè)院校相關(guān)可以學生使用。

可以設(shè)置切合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

發(fā)動機拆裝、整車拆裝、白車身檢測與修復、汽車構(gòu)造、汽車涂裝……2019級學生汽車制造與裝備技術(shù)可以得趙岳峰說，在學校三年，上過得可以課程得有三十門。

“都說制造業(yè)很多事兒機器都能完成，我們培養(yǎng)得學生會不會失業(yè)。這可能嗎？不會，因為我們得課程也在更新。”在汽車精益生產(chǎn)實訓室里，茍維杰告訴感謝，這門課程更多地是從管理者得角度培養(yǎng)學生得領(lǐng)導力，涉及汽車制造、運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)。

朱運利介紹，在課程設(shè)置上，學校通過開展可以崗位調(diào)研，來確定每個可以得培養(yǎng)路徑，蕞終會搭建出由公共基礎(chǔ)課、可以群（類）技術(shù)基礎(chǔ)課、職業(yè)技術(shù)技能課、復合型和創(chuàng)新型模塊化課程構(gòu)成得結(jié)構(gòu)化可以課程體系。

同時，還會根據(jù)企業(yè)得典型工作任務(wù)、工作過程或真實生產(chǎn)任務(wù)來進行教學項目得轉(zhuǎn)化和課程內(nèi)容得開發(fā)，從而實現(xiàn)企業(yè)技術(shù)標準、工作規(guī)范、生產(chǎn)流程與工藝等得有機融入。

“我們還把1+X證書也放到課程里。比如，單獨開設(shè)X證書課程，在可以課教學內(nèi)容中融入X證書內(nèi)容，或者在課程考核中融入X證書評價標準等。”朱運利解釋，比如汽車制造與裝配技術(shù)可以學生，可以考工業(yè)機器人應(yīng)用編程和工業(yè)機器人操作與運維2個證書，這兩個證書共涉及21個學分得課程，分解到6門可以課程，蕞后通過集中實踐環(huán)節(jié)組織學生考證集訓。

劉樸源也在為考取民用航空器維修人員執(zhí)照而努力，今年十一前，學歷教育課程就已經(jīng)結(jié)束。“有了這個證書，就相當于有了進入飛機維修行業(yè)得敲門磚。”劉樸源正在上培訓課程，希望等明年6月底畢業(yè)時，能將畢業(yè)證和維修執(zhí)照都拿到手里。

和課程一樣，在不斷調(diào)整得還有可以設(shè)置。

作為經(jīng)開區(qū)目前唯一得高校，學校堅持主動對接區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)需求設(shè)置可以。“比如增加了飛機電子設(shè)備維修、工業(yè)機器人技術(shù)、新能源汽車等多個開發(fā)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)急需得可以。”朱運利說，同時學校還整合淘汰文秘、廣播電視網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和焊接技術(shù)等多個與開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向不一致得可以。

在朱運利看來，可以是學校與社會連接得橋梁，是學校內(nèi)涵建設(shè)得核心內(nèi)容，是開展社會服務(wù)得重要基礎(chǔ)，“要和區(qū)域發(fā)展形成較高得匹配度，當然也要與區(qū)域內(nèi)其他高職院校形成差異化錯位發(fā)展。”

采寫 感謝 楊菲菲 感謝 劉洋 校對 陳荻雁