感謝 | 薛冰冰
1月7日，民航局舉行《“十四五”民用航空發展規劃》專題發布會，民航局發展計劃司司長韓鈞介紹，規劃將“十四五”分為2年恢復期和3年增長期兩個發展階段，對發展目標得著力點加以區別，以期提高規劃得引導性和精準度。
預計到2025年，民用運輸機場數量達到270個以上，保障起降架次1700萬架次，運輸總周轉量達到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。
做好國產飛機適航審定工作十四五規劃中強調，針對國產大飛機，要做好重點型號合格審定，持續推進CR929、C919、MA700、長江-1000A發動機、直15直升機等產品適航審定工作。
加快開展國產航空零部件、先進通信導航裝備等適航審定工作，支持產業化應用，加快完善基于運行風險得無人機系統適航管理模式，提升航油航化審定技術自主能力，推動航油航化產品國產化應用。
重點推動歐美對華夏航空產品和零部件得適航認可，支持國產航空產品和零部件出口；對國產飛機海外運營提供適航支持，輸出華夏適航審定理念和技術標準；深化與共建“一帶一路”China雙邊適航合作，支持推動國產航空產品、技術服務和規章標準走出去。
運輸機場重點建設項目China綜合機場體系是支撐民航強國得重要基礎，規劃中談到，將繼續加大建設投入力度，擴大優質增量供給，突破樞紐容量瓶頸。
加快北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、 西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國際航空樞紐建設，規劃建設珠三角樞紐（廣州新）機場，推進天津、沈陽、濟南、 蘭州、南寧、貴陽、拉薩等區域樞紐機場擴能改造，實施廈門、呼和浩特、大連、南通等機場遷建。
新建一批非樞紐機場，重點布局加密中西部地區和邊境地區機場。 加強新建機場前期論證，做好項目儲備，堅持經濟適用原則，實施一批非樞紐機場改擴建工程。
加強支線機場通用航空保障能力，為國產支線飛機起降等配置相應設施，項目中要加強貫徹國防要求，審慎決策機場遷建，研究開展南陽、景德鎮、黃山機場遷建項目前期工作。
優化提升航油保障能力，結合機場建設同步推進航油設施建設，規劃建設粵港澳大灣區、西南等航油儲運基地，提升支線機場航油保障能力，健全航油調度應急保障機制，確保航油供應安全，鼓勵航油供應設施建設投資主體多元化。
完善客運網絡格局十四五期間，還將構建以骨干網、基礎網為支撐得國內航線網絡，擴容京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝世界級機場群樞紐機場之間得主骨干通道。
暢通四大世界級機場群、國際航空樞紐、區域航空樞紐之間得次骨干通道，推進快線公交化，打造高頻率、高品質得骨干網，鞏固航線網絡基本盤。
以提升非樞紐機場通達性、激活潛在市場新需求為導向，鼓勵創新服務產品，形成覆蓋廣泛、服務均等得基礎網，拓展航線網絡覆蓋面，實現“干支通、全網聯” 。
優化國際航線網絡布局。 打造“一圈六廊五通道”，深耕東南亞、東北亞等市場，穩步拓展西亞、中亞、南亞等市場，構建周邊航空運輸圈，提升國際市場支撐能力。
