眾所周知，奇瑞艾瑞澤8至今為止已經(jīng)上市了有半年多左右的時間了，同時在見到實車對其進(jìn)行外觀以及內(nèi)飾的靜態(tài)體驗之后，我已經(jīng)非常喜歡這款車的設(shè)計了。不過較為遺憾的是，我們這邊的試駕車一直沒有上牌，所以沒有這個試駕的機(jī)會。但是就在2月26號，奇瑞汽車的銷售通知我說艾瑞澤8可以試駕了，看到消息的我也是無比激動，于是就去經(jīng)銷商門店試駕了一番。那么，說到這里，下面我就分享一下關(guān)于艾瑞澤8的那些事。

首先還是從它的外觀來說吧，因為整臺車給我的第一印象就是高端大氣也具有運動氣息，當(dāng)然我指的是它的城市版車型，并不是太過夸張的運動版。相比之下我還是會喜歡城市版的前臉，而且貫穿前臉的鍍鉻飾條再配合上兩側(cè)精致的頭燈組，確實非常符合我個人的審美需求。并且值得一提的是，它的兩側(cè)導(dǎo)流槽也是采用了真掏空的設(shè)計，從而在一定程度上提升了整車的動力性能，同時還能夠降低輪胎溫度。

來到車身側(cè)面，雙腰線的車身線條以及熏黑的運動輪轂，也都能夠帶來十足的運動氣息，不過我更覺得它的藍(lán)色車身涂裝才是整個外觀的精髓。2790mm將近兩米八的車身軸距在同級當(dāng)中也是數(shù)一數(shù)二的存在，甚至在B級市場當(dāng)中，艾瑞澤8的后排空間也是拿得出手的。

從尾部來看，貫穿式的尾燈組以及雙邊雙出的排氣布局也都能帶來不錯的運動氣息，再加上底部的擴(kuò)散器包圍，更是起到了畫龍點睛的作用。另外就是對于艾瑞斯8的動態(tài)迎賓燈語來說，在開啟車輛時，緩緩亮起的燈語更是帶來不錯的高級感和儀式感，同時動態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈也是我非常喜歡的一個設(shè)計。

來到車內(nèi)之后，我更喜歡的是艾瑞澤8的座椅，柔軟舒適的乘坐體驗給我留下了深刻的印象，而且它的后排座椅的內(nèi)部填充物同樣能夠帶來不錯的支撐性和舒適性。而對于它的前排布局而言，也能夠帶來不錯的時尚科技感，曲面化的雙聯(lián)屏布局能夠給駕駛者帶來直觀的觀看體驗。并且值得一提的是，兩側(cè)車門內(nèi)襯還集成了方向盤電動調(diào)節(jié)按鍵，再加上木紋飾板更是營造出十足的高級質(zhì)感。不過，雖然能夠帶來一種奔馳的既視感，但是我還是覺得安放在座椅兩側(cè)更加便捷。

最后在動力方面，艾瑞澤8采用的是一個1.6L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，197匹的馬力也確實能夠打來不錯的動力表現(xiàn)。在整個試駕過程當(dāng)中，艾瑞澤8的整體的表現(xiàn)都是偏家用的一個調(diào)校，無論是起步初期還是中段的再加速能力，都能夠給我?guī)硎孢m平緩的駕控體驗。而且在中高速狀態(tài)下緊急變道時，也都會表現(xiàn)的非常靈活，剎車踏板的表現(xiàn)也很線性，非常符合大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

而且對于它的雙離合變速箱以及底盤懸架表現(xiàn)來說，也都能帶來不錯的駕乘舒適性，升降當(dāng)時表現(xiàn)的也很積極，在面對細(xì)碎顛簸路段時底盤對路面的震動過濾的也很徹底。不過在車內(nèi)靜謐性上，艾瑞澤8表現(xiàn)的確實有些差，整體的噪音大部分都來自于它的胎噪，當(dāng)然也有一定的風(fēng)噪。不過在這個價位當(dāng)中，我覺得艾瑞澤8的靜謐性也算是一個正常水平。

結(jié)尾

寫到最后，對于艾瑞澤8這款車的整體表現(xiàn)，也就描述到這里了，整體來看它的表現(xiàn)其實還是比較不錯的。相比之下，艾瑞澤8這款車確實是做到了全優(yōu)，無論是外觀的時尚動感還是內(nèi)飾的高級大空間，都是可圈可點的。在動力性能方面，艾瑞澤8的行駛質(zhì)感以及加速性能，都是做到了完全夠用的存在。不過在價格方面，頂配落地十五萬左右的價格確實是有些小貴。