電動車是高度依賴電池的車型，這也意味著，電動車技術想要發展，電池必須要有進步，而傳統的電動車電池，依賴于有一百多年的歷史的鉛酸電池，即便是鋰電池興起，但由于鋰電池價格貴，有安全隱患等問題，鉛酸電池還是兩輪電動車的主流電池，不過，電動車電池迎來變化，行業迎來全新的鈉電池，鉛酸電池會面臨淘汰嗎？一起來看看。
在2023年3月17日，兩輪電動車頭部企業的雅迪，與浙江大學、鈉創新能源、杭州市青山湖科技城等相關單位，簽訂戰略合作協議，成立全新鈉電公司，號稱是兩輪電動車行業首發，開啟電動車行業鈉電新時代，有望今年在電動車上搭載普及。
其實對于鈉電池，早在2021年寧德時代就發布搭載汽車鈉電池，并且致力推進鈉電池在2023年實現產業化，另外，作為電動車的電池頭部供應商的超威、星恒，也在2023年1月發布新型鈉電池。
通過以上可以看到，鈉電池儼然已經成為“香餑餑”，無論是汽車，還是電動車，大家都爭相研發布局，那么，到底鈉電池有什么樣的優勢，鈉電池的出現，意味著鉛酸電池會被淘汰嗎？小行家下面就來和您一起來探討。
什么是鈉電池鈉電池雖然是相比鋰電池、鉛酸電池，屬于一種全新電池，但它最早受到關注時間也有幾十年，而它的原理，基本和鋰電池類似，正負極由兩種不同的鈉離子嵌入化合物組成。
但不同的是，相比鋰離子所需要的材料，資源稀有，價格昂貴，還會對環境有影響，鈉電池的原材料，分布區域廣，資源豐富更易得，那么，具體鈉電池有什么樣的優勢，我們以目前電動車常用的鋰電池和鉛酸電池進行對比，答案就一目了然。
鈉電池對比鋰電池為什么目前鋰電池在兩輪電動車中，沒有完全取代鉛酸電池，重要的原因主要有2點，包括穩定性差，價格昂貴。
但鈉電池在這兩個方面，都比鋰電池更有優勢，鈉由于不會和鋁發生電化學合金化反應，因此，鈉電池可以采用鋁箔作為負極集流體，這樣有效避免過放引起的集流體氧化，電池不易爆炸。
而在價格方面，上面也提到，鈉電池原材料資源豐富更容易獲得，這也意味著，它的原材料成本更便宜，那么，相比鋰電池，鈉電池的價格是有優勢的。
鈉電池對比鉛酸電池鉛酸電池之所以經常被大家說，要被淘汰，核心原因是它的缺點太過于明顯，首先是循環充放電次數太少，只有300~500次，其次是充電速度慢，另外在密度低、低溫中容量下降快，而鈉電池在這些方面，都比鉛酸電池表現更好。
在循環壽命上，鈉電池可以實現2000＋的次數，雖然不及鋰電池，但比鉛酸電池還是強了不少，而在能量密度上，鈉電池是100~160wh/kg，比鉛酸電池的40Wh/kg，也要強很多，這也讓它低溫容量保持率會更高，并且，可以支持快充，充電效率會更高。
鉛酸電池會被鈉電池淘汰嗎？通過以上的分析可以看到，鈉電池優勢還是比較明顯，但是，為什么說它不會淘汰鋰電池，主要是鈉電池在體積上，很難淘汰鋰電池，比如儲存1度電，鈉電池需要6.3~10公斤，而鋰電池只要3.3~6.3公斤，從現在交通工具都追逐電池輕便化來看，在目前，鋰電池還是比鈉電池有自己優勢的。
但是，鉛酸電池相比鈉電池，就明顯沒有優勢，它的輕便性、充電速度、循環充放電次數都不及鈉電池，就連核心優勢價格、安全性，在鈉電池面前，都沒有什么優勢，這也意味著，鈉電池確實是很好的鉛酸電池替代品。
當然，想要實現鈉電池全面淘汰鉛酸電池，小行家認為還要很長一段時間的路要走，目前，鈉電池還只是全新品類電池，各大品牌或電池廠家，也都沒有完全實現量產或普遍應用，鈉電池還沒有形成很好的產業鏈，這讓它的成本一時之間不會達到最小化，我認為在5年以內，鉛酸電池都不會被淘汰。
那么，對于鉛酸電池會被鈉電池淘汰嗎？您有什么看法呢？歡迎大家評論交流。
