?電影肖申克救贖里有一句經典臺詞：“有些鳥兒注定是不為籠所困的，她們羽毛無比豐潤。當她們飛走的時候，你心底里知道把他們關起來是一種罪惡，你會為此而振奮。”

作者：李曉時

圖片：網絡

在匆忙的都市生活中，路面跑著形形色色的車輛，一些頂著硬漢面孔的城市SUV被不明就里的人們統稱為了“越野車”。平坦的城市柏油路看似是她們的通路，實則也是她們的囚籠，因為她們真的是只能在城市路面跑的城市SUV，“越野”只是人們對她們的美好憧憬罷了。

今天我們要介紹的主角，她可不是那些“城市SUV”娘娘架子，她是一輛真正具備越野實力的3/4刻度SUV——哈弗大狗，看看這只“大狗”如何“脫籠展翅”。

城市SUV？輕越野還是純越野？場地測試小試牛刀

人們為車輛的越野能力，設定了刻度，0是轎車，4/4是硬派越野ORV（Off Road Vehicle ）,1/4是旅行車，2/4是城市SUV，這些都能很好理解。而3/4則是輕越野車，人們對他們的印象非常模糊，簡單地認為她們是加強版城市SUV，這顯然不夠科學，因為他們的越野基因讓他們有著遠超越城市SUV的強大通過性能。

提到一些3/4刻度車型的大名，也許你會恍然大悟：JEEP切諾基、三菱帕杰羅、還有路虎攬勝(圖片|配置|詢價)。她們雖然沒有具備非承載式車身結構，但精鋼鐵骨依舊。哈弗大狗作為3/4刻度SUV的新秀，為了驗證她的越野性，我們還找來了城市SUV的標桿產品一汽豐田榮放，兩車一同開到越野測試場進行比拼，由此來驗證 2/4 與 3/4的本質區別。

測試項目包含滑輪組、40°坡測試、交叉軸、陡坡緩降、臺階路、饅頭包這5項，大狗依次順利通過。而豐田RAV4只能完成交叉軸一項。

原因很簡單，大狗的車身結構，更符合越野設定，大狗擁有24°的接近角和30°的離去角，最小離地間隙達到200mm；豐田RAV4榮放的接近角和離去角只是18.1°、20.3°。所以會出現車身被擔在大角度坡頂、或車頭卡在臺階上的情況。

另外大狗還裝配了4/4硬派越野車型的部分越野配置。讓她通過測試項目時如履平地。

經歷了這些場地越野項目的測試，我們可以很清楚地看到區別3/4輕越野車和 2/4城市SUV的顯著區別。那么問題又來了，大狗這臺承載式車身SUV實際越野性能到底怎么樣？

承載式車身，非承載式表現，越野實測見真章

雖然在場地測試，大狗輕松贏了城市SUV的代表，這只能證明她并不是城市SUV“精致小男人”，為了證明她的硬漢屬性，她必須要經過真實越野路段的洗禮和考驗，才能證明身份，畢竟她也是承載式車身SUV。

真實越野路段測試開始了，這條越野路段整體包含了炮彈坑、交叉軸、涉水路段，長距離小碎石、短距離大石塊路段等。大狗全部輕松通過，展現出強悍的越野實力，給我們帶來了不小驚喜，在仔細研究后，我們終于搞清楚了大狗很能“撒野”背后的故事，下面咱們就來詳細說說大狗的“身體構造”特點和她的越野基因。

“狗”身結構：

為了驗證大狗車身剛性，我們特地把大狗停在饅頭包測試項中 ，讓車輛兩支對角線車輪懸空處于平衡點位置，我們先后很輕松打開車輛前門、后門及尾門，同時我們仔細觀察對比門體與車身縫隙，發現大狗左右對稱門縫間距差值很小，整體保持一致。由此可見其車體結構有著非常出色的抗扭性，這完全滿足她的輕越野設定。

大狗是基于長城檸檬平臺打造而來。通過材料、結構、工藝，實現車身輕量化與高強度并舉。大狗車身采用了超過77%的高強鋼和不等厚鋼板，同時門環為一體式熱沖壓成形。這讓她在應對越野路況時，能展現出先天的體質優勢。

強健心臟：

我們這次試駕的大狗2.0T車型搭載的發動機也專門針對哈弗大狗的越野場景進行了專屬調校，這套發動機最大功率211馬力，特別值得一提的是在1500轉即可獲得325N·m的峰值扭矩輸出。這就意味著在越野工況下，哈弗大狗2.0T可在低轉速時即可獲得最大扭矩，這也為她在低速脫困時提供了強有力保障。

壯碩四肢：

在試駕的越野路段中，遇到了各種大大小小的顛簸起伏路段，大狗在處理這些障礙時，能夠非常干脆地應對，遇到大坎幾乎不會出現懸掛壓縮到底的“底震”，行駛在小碎石路面時，也不會出現懸掛過硬導致的“麻震”。

懸掛調節這件事本身就是個“玄學”，既要讓懸掛總行程足夠長，來確保車身穩定性。又要懸掛初段短程壓縮的軟硬度適中來確保舒適性。顯然大狗在這方面為用戶帶來了兼容性極佳的“浮動”作品

睿智大腦：

為了滿足用戶的日常“撒野”需求，哈弗大狗為2.0T版車型還越級裝配了越野SUV配置，包括2把差速鎖、智能四驅和6種全地形駕駛模式、蠕行模式。

其中智能四驅系統，由博格華納第五代Haldex四驅打造而來，采用了和市面30萬以上豪華合資SUV相同配置。可以實現110毫秒內可實現系統間的瞬態交互響應；200毫秒內可達到1200牛米峰值扭矩，讓車輛瞬時動力輸出更加迅猛；前后橋可以實現50:50扭矩配比，增強車輛越障通過性。

此外，大狗還配備了六種全地形駕駛模式（標準模式、運動模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式、經濟模式）在不同用車工況下，車輛控制系統，可針對性地轉換發動機、變速器和四驅系統控制邏輯，自動適應不同路面。

同時大狗還配備有蠕行模式，具體解釋，即在遇到險惡路面時，開啟此項功能，車輛可以自行控制發動機的扭矩輸出、變速系統、剎車，使汽車用非常緩慢的速度通過，保證車輛平穩越障。這套蠕行系統無疑給那些缺乏越野行車經驗的新手們，帶來了“定心丸”和“強心劑”。

最令越野迷們興奮的配置非后橋差速鎖莫屬，大狗2.0T版車型還裝配有中央差速鎖+后橋電控式差速鎖。中央差速鎖由Haldex四驅系統提供，后橋差速鎖為電控機械牙嵌齒式，讓后軸可實現剛性連接，后橋兩側車輪間扭矩能100%輸出。這也讓大狗成為市面上30萬以內唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV。

總結

厭倦了都市生活的人們向往親近自然，走慣了平坦的柏油路，渴望著在非鋪裝路面釋放野性。哈弗大狗四驅版15.59- 16.29萬元的售價一下讓越野的橄欖枝降到了讓大多數家庭觸手可及的位置。一旦你真的開著她，在“夢想”與現實間游走時，你又會發現她更多閃光點 ，因為她還兼顧了城市SUV極佳的舒適性。