上周末，我們討論了所謂的“外國模式”和“德國模式”的一些誤區(qū)。前者以金融和互聯(lián)網(wǎng)為主，雖然可以讓整體經(jīng)濟增長，但是無法容納足夠就業(yè)，而且造成巨大的貧富差距。而后者以制造業(yè)為主，但是沒有丟掉金融的強勢，只是錯過了互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)濟增長也非常緩慢。

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德國的制造業(yè)的確發(fā)達，德國大概有30%到40%的就業(yè)人口，都屬于

所謂的技術(shù)工人。這個比例在發(fā)達國家中，應(yīng)該是算高的了。外國80%的就業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，工人占比大概只有20%了。

不過，我們當前面臨了一個重要的挑戰(zhàn)，就是年輕人，并不愿意進工廠了。上次看到有個制造業(yè)老板在網(wǎng)上說，制造業(yè)的條件已經(jīng)大幅改善，如果宿舍沒有空調(diào)和WIFI，幾乎已經(jīng)招不到工人了。

雖然制造業(yè)工資水平從全球來看不算高，但是也能夠超過普通的白領(lǐng)階層了。現(xiàn)實中，很多人寧愿失業(yè)，都不愿意進廠。這的確是個問題。

我認為，如果未來我們想要制造業(yè)強大起來，解決掉被"卡脖子”的問題，還需要面臨三個挑戰(zhàn)，否則人們是不愿意往工廠里面流動的。

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第一，就是產(chǎn)業(yè)升級的問題。因為只有產(chǎn)業(yè)升級了，占領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)鏈的定價權(quán)，這樣才會有足夠的利潤空間，也才能夠給工人提供有吸引力的待遇。

否則，隨著人力成本的提高，一方面低端的制造業(yè)正在往外轉(zhuǎn)移，另一方面很多工廠卻在抱怨招不到人，似乎陷入了悖論之中。

當然，這并不是絕對的。如果能夠從其他方面降低成本，同樣也可以提高工人的待遇。比如降低賦稅、能源的成本。曹德旺之所以跑去外國開工廠，考慮的主要就是這兩點。

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第二，就是切實保障好工人的權(quán)益，落實《勞動合同法》。如果說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對996是抱怨為主，大家都在聯(lián)合反對內(nèi)卷的話。那么制造業(yè)，加班卻是很多工人主動要求的。如果沒有加班，甚至很多工人根本都不愿意去。

但是，前提是加班能夠拿到合理的補償，除此以外，五險一金和工作環(huán)境同樣也是普通工人越來越會重點考慮的因素了。

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最后，最重要的就是要打通制造業(yè)工人的的職業(yè)成長路徑。德國職業(yè)認證體系非常完善，大部分都是行業(yè)協(xié)會來負責，有一整套的培訓(xùn)和考核體系。而且一旦通過考核，整個行業(yè)都會認可。我記得以前有個“奔馳汽車維修師”，工資收入相當可觀，不僅在德國，在全世界都是認可的。

而我們當前的培訓(xùn)可能處于初級階段，很多人都是從師父、老鄉(xiāng)那里隨便學點手藝，或者是從勞動中自學。一些職業(yè)認證也主要是人社部來推進的，和現(xiàn)實的需求有一定脫節(jié)，因此對于工人的吸引力的也不大。

年輕人之所以不愿意進工廠，最主要的原因就是一眼就可以望到頭，沒有啥成長性。

我以前在醫(yī)院工作，醫(yī)院的老一輩提起工人階級，印象非常深刻。當時的制造業(yè)有八級工制度，那些高級別的工人找對象，是要找醫(yī)院的主治醫(yī)生的。不過后來工人的地位，就一言難盡了。

如果能夠解決以上幾個問題，我認為教育的問題同樣可以得到很大程度的緩解，因為出路就不只高考這一條了。大家初中、高中畢業(yè)去職業(yè)培訓(xùn)學校，學習一門專業(yè)技術(shù)，會越來越成為自發(fā)的一種選擇。