上周末，我們討論了所謂的“外國(guó)模式”和“德國(guó)模式”的一些誤區(qū)。前者以金融和互聯(lián)網(wǎng)為主，雖然可以讓整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但是無法容納足夠就業(yè)，而且造成巨大的貧富差距。而后者以制造業(yè)為主，但是沒有丟掉金融的強(qiáng)勢(shì)，只是錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也非常緩慢。
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德國(guó)的制造業(yè)的確發(fā)達(dá)，德國(guó)大概有30%到40%的就業(yè)人口，都屬于
所謂的技術(shù)工人。這個(gè)比例在發(fā)達(dá)國(guó)家中，應(yīng)該是算高的了。外國(guó)80%的就業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，工人占比大概只有20%了。
不過，我們當(dāng)前面臨了一個(gè)重要的挑戰(zhàn)，就是年輕人，并不愿意進(jìn)工廠了。上次看到有個(gè)制造業(yè)老板在網(wǎng)上說，制造業(yè)的條件已經(jīng)大幅改善，如果宿舍沒有空調(diào)和WIFI，幾乎已經(jīng)招不到工人了。
雖然制造業(yè)工資水平從全球來看不算高，但是也能夠超過普通的白領(lǐng)階層了。現(xiàn)實(shí)中，很多人寧愿失業(yè)，都不愿意進(jìn)廠。這的確是個(gè)問題。
我認(rèn)為，如果未來我們想要制造業(yè)強(qiáng)大起來，解決掉被"卡脖子”的問題，還需要面臨三個(gè)挑戰(zhàn)，否則人們是不愿意往工廠里面流動(dòng)的。
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第一，就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的問題。因?yàn)橹挥挟a(chǎn)業(yè)升級(jí)了，占領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的定價(jià)權(quán)，這樣才會(huì)有足夠的利潤(rùn)空間，也才能夠給工人提供有吸引力的待遇。
否則，隨著人力成本的提高，一方面低端的制造業(yè)正在往外轉(zhuǎn)移，另一方面很多工廠卻在抱怨招不到人，似乎陷入了悖論之中。
當(dāng)然，這并不是絕對(duì)的。如果能夠從其他方面降低成本，同樣也可以提高工人的待遇。比如降低賦稅、能源的成本。曹德旺之所以跑去外國(guó)開工廠，考慮的主要就是這兩點(diǎn)。
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第二，就是切實(shí)保障好工人的權(quán)益，落實(shí)《勞動(dòng)合同法》。如果說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)996是抱怨為主，大家都在聯(lián)合反對(duì)內(nèi)卷的話。那么制造業(yè)，加班卻是很多工人主動(dòng)要求的。如果沒有加班，甚至很多工人根本都不愿意去。
但是，前提是加班能夠拿到合理的補(bǔ)償，除此以外，五險(xiǎn)一金和工作環(huán)境同樣也是普通工人越來越會(huì)重點(diǎn)考慮的因素了。
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最后，最重要的就是要打通制造業(yè)工人的的職業(yè)成長(zhǎng)路徑。德國(guó)職業(yè)認(rèn)證體系非常完善，大部分都是行業(yè)協(xié)會(huì)來負(fù)責(zé)，有一整套的培訓(xùn)和考核體系。而且一旦通過考核，整個(gè)行業(yè)都會(huì)認(rèn)可。我記得以前有個(gè)“奔馳汽車維修師”，工資收入相當(dāng)可觀，不僅在德國(guó)，在全世界都是認(rèn)可的。
而我們當(dāng)前的培訓(xùn)可能處于初級(jí)階段，很多人都是從師父、老鄉(xiāng)那里隨便學(xué)點(diǎn)手藝，或者是從勞動(dòng)中自學(xué)。一些職業(yè)認(rèn)證也主要是人社部來推進(jìn)的，和現(xiàn)實(shí)的需求有一定脫節(jié)，因此對(duì)于工人的吸引力的也不大。
年輕人之所以不愿意進(jìn)工廠，最主要的原因就是一眼就可以望到頭，沒有啥成長(zhǎng)性。
我以前在醫(yī)院工作，醫(yī)院的老一輩提起工人階級(jí)，印象非常深刻。當(dāng)時(shí)的制造業(yè)有八級(jí)工制度，那些高級(jí)別的工人找對(duì)象，是要找醫(yī)院的主治醫(yī)生的。不過后來工人的地位，就一言難盡了。
如果能夠解決以上幾個(gè)問題，我認(rèn)為教育的問題同樣可以得到很大程度的緩解，因?yàn)槌雎肪筒恢桓呖歼@一條了。大家初中、高中畢業(yè)去職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，學(xué)習(xí)一門專業(yè)技術(shù)，會(huì)越來越成為自發(fā)的一種選擇。
