海運失衡，近期價格飆升，全球進出口供應鏈承壓，外貿(mào)出口企業(yè)、制造業(yè)首當其沖受影響，這讓外貿(mào)人擔憂的同時也不禁疑惑：在空運鐵運都日漸發(fā)達的今天，為什么海運依舊成為全球貨物運輸?shù)闹饕绞剑慌e一動都牽動全球目光。
地球表面70%被海洋覆蓋，全球各國貨物往來，大部分都是靠海運，可以說，海運就是全球經(jīng)濟的“晴雨表”。
那，為什么選擇海運？
目前主流的進出口貨運方式是：空運、鐵運、海運。
空運。說到空運其實很好理解，快、貴、輕。空運是最快的運輸?shù)姆绞剑斎怀杀疽彩亲罡叩模愿m合高價值、重量輕產(chǎn)品的運輸，像有些大型貨物沒法整機裝運，就不適合空中運輸，而且空運受自然條件影響大。
鐵運。鐵路運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響。相當于在空運和海運中間多了個中檔的選擇，時效比空運慢比海運快，但成本比空運低比海運高。
目前，武漢、鄭州、合肥、長沙、蘇州等地都開通了跨境電商貨物到歐洲的鐵路拼箱。中歐班列穩(wěn)定性高，還有效率高、路線廣和全天候等獨特優(yōu)勢，可以直接深入到目的地的消費中心，企業(yè)可以就選擇一些對時間要求比較高的產(chǎn)品走中歐班列。
即使如此，鐵路運輸也很難取代海運的位置，但在海運失衡的今天，能分流海運一部分的壓力
后來說說海運。
海運幾乎可以運輸所有種類、形態(tài)的商品，包括干貨、散貨、液體，像農(nóng)產(chǎn)品、煤炭甚至石油，還有大型機械設備，比如發(fā)電機、挖礦機、火車、飛機等部件甚至整機。所以對一些過大的貨物，選擇海運比較有優(yōu)勢，只要是能夠進行裝柜的貨物，就能通過海運到各個地方去
外貿(mào)進出口常用的“集裝箱運輸”，就是海運的一種。海運除了集裝箱，還有雜貨船、散貨船、滾裝船、油輪等，選擇什么運輸方式跟貨物有關(guān)系。
更重要的是，海運是各種運輸方式中價格最低廉的，只是相對空運和鐵運來說，運輸時間也是最長的。不過對外貿(mào)出口的企業(yè)而言，已經(jīng)是性價比相當高的貨運方式。
總的來說，空運雖快但貴，海運性價比高，鐵運雖介于兩者之間，但目前從我國到往全球的鐵路班列還是比較匱乏的，遠遠達不到需求量，所以海運自然能夠脫穎而出。
海運時間一般需要多久？
海運的缺點就是時效慢，但安第斯跨境認為，無論怎么樣，海運依舊是主要的運輸方式。以下從我國到全球主要地區(qū)的海運航程時間，供外貿(mào)出口企業(yè)參考，以便合理安排進出口時間：
1、東亞地區(qū)（日韓港臺）：我國到東亞地區(qū)還是比較快的，一般是1-3天；
2、東南亞地區(qū)（新馬泰等國家）：貨物走海運到東南亞地區(qū)，大約時間都在7-10天；
3、南亞地區(qū)（印度、巴基斯坦等國家）：大約15天；
4、歐洲國家（英法德意等國家）：到歐洲的海運基本是一個月以上，大概在30-40天；
5、北美東西部：北美洲西部港口一般在12-14天，而東部港口因為需要繞一個大圈，則需要25-30天；
6、南美線：因受洋流的影響，南美西一般為25-30天，南美東因為需要繞行，則需要30-35天。
