豪華品牌的市場，總是人們追求的方向。隨著時間的推移，豪華品牌的價格也被陸續“打”了下來，就像是BBA的入門級豪華車型，可是有錢人現在是真的不少呀，目光就逐漸投向了更為高端的品牌，譬如保時捷。

就拿2020年的銷量來看，國內市場共銷出88968輛，其中Macan貢獻了不少的力量。在成都車展上它也帶來了自家的全新Macan，熟悉保時捷的朋友，可能聽過一句話，“這將是保時捷燃油系列末代的Macan”，這是真的，此次改款后的Macan將會是最后一代燃油版本車型，那自然不會敷衍了事，也成為了它的中期改款。

那么沒有敷衍了事，真的改了么？

保時捷的Macan它誕生于2013年，在2018年的時候其實做出了一次很大幅度的改款，那么時隔多年又做出了第二次的中期改款設計。整體的改變還是有點大，就拿它的前臉來說，中間那一層的改變，讓中網把車輛分成了上下兩個部分，上面的部分依舊是保時捷標志性的頭燈設計，而在下方，大量黑色飾條以及沖擊力更強的進氣格柵，像是把它下半部分融為一體。

不過在普通版本的車型上，導流的進氣口是個假鏤空的造型，如果追求外觀的鏤空，倒是在GTS車型上所配備，GTS也就是運動的追求，那么導流的進氣口自然也不會缺席。

不過有個好消息就是，在老款的2.0T版本上采用的是18寸的輪圈，不過在新款車型不用選裝，就是19寸的輪圈，想想保時捷的選裝，是不是這一點成為了一個驚喜，畢竟豪華品牌嘛。

其實最主要的變化還是在車內和動力方面的一種精進，那種老款Macan上的那種多按鍵的方式被取消了，取而代之的是被我們戲稱“電磁爐”的觸控式按鍵，當你按下的時候有震動反饋，就很像家里電磁爐的那種設計，不過也算的上是一種電子上的改款吧。

可能會有人說到，外觀內飾上變化不大，怎么就稱得上是一次中期改款呢？其實最大的改變莫過于它的動力重組，為什么會用到重組這個詞？現款的Macan四款動力2.0T、3.0T、2.9T低功率和2.9T高功率這四個版本。而在全新車型上僅有2.0T、2.9T低功率和2.9T高功率，買的最多的就是2.0T，以前版本上就是簡單的EA888的發動機，不過這次采用的是EA888 EVO4放在了Macan上，也就可以理解為把海外高爾夫GTI上的發動機拿到了國內市場來銷售，動力上那可真是非同小可。

所以不管是買一款入門級別的Macan，還是高配的也好，動力上的變化其實是很大的，而且是最后一代燃油車，抓住尾巴或許也未嘗不可！