充電5分鐘，通話兩小時！這句洗腦廣告語出自于OPPO手機，是指其研發的VOOC閃充技術，能夠把手機充電速度提升4倍以上，快充技術引領了手機行業的發展，是手機行業的一次偉大革新。
在汽車界也出了一個引領行業變革的“OPPO”，那就是我們將要介紹的廣汽埃安。在8月30日，廣汽埃安在線上發布了超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。該項技術能夠讓新能源汽車實現“充電5分鐘，行駛200公里”的成果。
當然，嚴謹描述，想要實現“充電5分鐘，行駛200公里”的前提，要同時配備超倍速電池技術和A480超充樁兩個條件。當大家都在吹牛的時候，廣汽埃安卻把它變成了現實。
在發布會當天舉行的“全球最快充電速度世界記錄挑戰”全網直播活動中，搭載超倍速電池技術的AION車型，在世界紀錄認證官的記錄和公證下，取得了充電5分鐘，全程行駛207公里的亮眼成績，創下了充電速度最快的世界紀錄。
眾所周知，想要提升充電效率，在以往的技術研發路線中，均是提升充電功率作為研發方向，認為充電功率越大，理論上充電效率越快，從物理學的角度來看其實沒啥毛病，因此無腦地提升充電電壓和電流即可。
但是問題來了，提升充電電壓、電流對充電場所、變壓器、充電樁等基礎措施要求更嚴苛，完全是“牽一發而動全身”的大工程，從理論落到現實并沒有那么簡單。
電池是否能夠承受得住大電壓和大電流的問題，搞不好電池自燃隨時都有可能引發。另一個問題，就是投入和產出的商業化問題，制造成本過高必然不符合大規模量產化規則，不符合實際。
這就是為什么，電動化趨勢發展十年有余，依然無法快速推進的原因，就是電動汽車的續航、充電效率不如燃油車高，因此制約了電動汽車的發展。
為了實現“充電5分鐘，行駛200公里”的目標，廣汽埃安歷時7年研發了多項專利，不僅從充電效率上著手，同時還從電池層面著手解決充電效率問題。
首先，簡單說一下電池充電的工作原理，鋰離子從正極出發，經過隔膜、電解液，到達負極。為了解決離子脫出——遷移——嵌入的運動效率問題，廣汽埃安通過多年的努力，找到了大量的替代材料和工藝驗證。電池方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液。另外，還使用導電性非常好的石墨烯材料。
石墨烯是當前一種革命性材料，其導電性優異，特性穩定，因此成為各國研發的新材料。但其制造技術難度大，導致商業化運用不普及，目前只能在實驗室或小規模量產。
然而，廣汽埃安掌握了自主研發的三維結構石墨烯（3DG）制備技術，并形成了完善的專利群，且可以穩定量產。因此石墨烯材料運用在電池中做到了成本可控，從而助推超倍速電池技術的量產落地。
提升充電效率，充電樁也是其中關鍵的一環，目前普遍的快充樁、超充樁的功率在60kW-180kW之間，表現不錯的特斯拉V3充電樁峰值輸出功率也才250KW，這說明充滿續航200公里的電量，用時大概要在15-40分鐘。充電效率依然不如加油快。
當然，還有業內最先量產800V高電壓平臺的保時捷Taycan，已經將最大充電功率提升到了350kW，可在22.5分鐘內將動力電池從5%充至80%。然而，廣汽埃安最高工作電壓可達880V、最大充電功率達到了480KW，獲得了充電5分鐘，續航200公里的成果。
廣汽埃安既然敢拿出來這一套充電技術，必然是經得住考驗的。日前，廣汽埃安超倍速電池技術已經通過國家質量監督檢測中心的強制性檢驗認證，這說明在可預見的未來，該套技術將會有助于推動我國新能源汽車的發展。
現階段，廣汽埃安正在加速推進A480超充樁的落地建設。其中全球首個智能超充站——位于廣州天河區東宏國際廣場的廣汽埃安超充站，已經落成并投入運營。
接下來，為了讓新能源車充電體驗擁有燃油車加油的效率，為用戶帶來極致的充電體驗。預計到2025年，廣汽埃安將會在全國300個城市建設2000座超充站，滲透至地級市，實現全覆蓋。為用戶帶來綠色、愉悅的出行體驗，同時為實現“2030年碳達峰2060年碳中和”的宏偉目標貢獻廣汽埃安的智慧和力量。
