提到二手車大家會有怎樣的看法？老舊？破爛？沒排面兒？大部分人這樣認為是因為固守思想的影響，其實那是因為你沒走進二手車市場。小編去二手車市逛了逛，完全打破了我對二手車的認知。

二手車市在店面裝潢上雖然不能跟精裝修的4S店相提并論，但是一樣的門庭若市，十多年的情懷車有，大家所以為的"破爛車"也有，但是近兩年路況好、公里數少的車也是比比皆是，甚至有剛上市不到半年的車。我尋思這九成多的新車，便宜小幾萬不說，還少了購置稅，它是不香呢？！

當然，小編的看法只能做個參考，要想站得住腳，還得用數據說話！

二手車銷量并不可小覷

今年前十個月，我國二手車市場累計交易量1105.98萬輛。其中，轎車交易量達到了659.53萬輛，SUV 銷量105.01萬輛，MPV賣出 64.36萬輛，交叉型乘用車26.52萬輛，當然還有大家并不關心的客車以及載貨車，這里就不一一贅述了。雖然在數據上同比有所下滑，但是想必大家也不難想到原因，畢竟疫情期間誰也不好過，不管是對新車市場還是二手車市場都是一次重擊。

在今年下半年，經濟不斷復蘇，二手車的降幅有所收窄，十月份全國二手車市場交易量147.89萬輛，交易量環比增長0.87%，月度同比增長16.68%，交易金額高達905.72億元。

今年受到疫情影響，也許數據來的不是特別客觀，我們看看去年，數據顯示，2019年二手車累計交易量為1492.28萬輛，交易量達到了新車市場銷量的60%左右，交易金額更是高達9356.86億元，實現同比環比雙增長。

看了這些數據你還覺得二手車市場毫無存在感嗎？

人們生活水平越好二手車就越難賣的謠言不攻自破，這樣的銷量數據是長期以來的供求關系所決定的。縱觀二手車市場，售價在5萬元以下的車銷量占比達到了總銷量的二分之一，甚至還不止，可以看出不少家庭會認為二手車用于日常代步更經濟更劃算，而且最具代表性的性價比最高的日系車一直在二手車市場有著頗高的關注度，汽車市場也相對成熟。

二手車發展向好會影響新車市場嗎？

"二手車發展向好會影響新車銷售"這個觀點有待辯證，新車有的一些好處二手車沒有。比如新車的車況、內飾、以及消費者對新事物的期待等都是二手車沒辦法比的，這就跟買房一樣，有的人能接受二手房，但是大部分人覺得新房就是香。一樣的道理，買新車的消費者還是多于二手車的消費者，對于這部分人，二手車當然不會對新車市場造成威脅。

二手車發展會影響新車銷售是因為賣不出去車的銷售會影響，因為車本身就賣不動，所以二手車會替代它，這毫無疑問。

今年二手車市場銷量呈負增長態勢，所以國務院確定了包括對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅在內的三大促進汽車消費重要舉措。二手車市場的利好政策不斷出臺就給了新車市場帶來了一定壓力，但是這也是拉動內需的舉措，誰都沒有錯。

不得不提的是，雖然現在二手車銷量呈負數增長，但是交易金額卻并沒有下滑，而是與去年達到了持平狀態，這樣的局面就表示二手車的售價越來越高了。那么以后二手車市場會打壓到新車市場嗎？還是一個未知數，我們得以辯證的態度看待這個問題。

不過可以肯定的是，二手車市場已經是一個成熟的體系，雖然與新車市場還存在很大差距，不過肯定也不會被取締，目前的向好態勢也十分明顯。

寫在最后：

大家要明白的一個道理就是二手車不等于便宜車、不等于舊車、也不等于破車。近年來，二手車市場越來越規范和透明，多元化的車型更是滿足了消費者的需求，打工人們，其實小幾萬搞一輛二手車開著代步還是挺香的！

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