來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 周武英 秦天弘
編者按
全球燃油車禁售承諾和行動(dòng)不斷加碼,使得新能源替代成為全球車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。擁有雄厚燃油車技術(shù)及制造實(shí)力的歐美日傳統(tǒng)車企,起步晚、轉(zhuǎn)型難,但時(shí)代不可跨越,轉(zhuǎn)型是必然選擇。特別是在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、新品迭出、技術(shù)日新月異的情況下,歐美日傳統(tǒng)車企壓力日增,轉(zhuǎn)型的腳步也在加快。事實(shí)上,汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇已然呈現(xiàn)在全球車企面前,一旦轉(zhuǎn)型成功,將為世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變化。
新冠肺炎疫情促使全球汽車行業(yè)變局加速演進(jìn),許多國(guó)家將新能源汽車作為提振經(jīng)濟(jì)的一大抓手,全球重要車企積極應(yīng)對(duì),制定了各自的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。
發(fā)展政策頻出
8月18日,德國(guó)總理默克爾召開(kāi)了任內(nèi)最后一次“汽車峰會(huì)”,與業(yè)界代表一起討論德國(guó)汽車的未來(lái)。
德國(guó)將在9月大選前啟動(dòng)計(jì)劃中的汽車行業(yè)“未來(lái)基金”,提供10億歐元推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。默克爾希望德國(guó)的汽車行業(yè)能為電動(dòng)時(shí)代做好準(zhǔn)備,努力保持其核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些資金中,3.4億歐元將用于區(qū)域“轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)”;3.4億歐元用于推進(jìn)數(shù)字解決方案;大約3.2億歐元用于支持中型公司。
7月,德國(guó)政府宣布實(shí)現(xiàn)了原本計(jì)劃在2020年達(dá)到100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車保有量的目標(biāo)。得益于聯(lián)邦政府大幅提高電動(dòng)車購(gòu)置補(bǔ)貼,今年1月至5月,德國(guó)成為歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),新注冊(cè)電動(dòng)汽車達(dá)24.8萬(wàn)輛。
美國(guó)拜登政府上臺(tái)后,在發(fā)展新能源汽車方面推出一系列新政策新舉措。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日,拜登在賓夕法尼亞州匹茲堡發(fā)表講話,公布了一項(xiàng)2.3萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。計(jì)劃為期8年,旨在重建美國(guó)老化的基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)電動(dòng)汽車和清潔能源發(fā)展,創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。其中,1740億美元將投向電動(dòng)汽車領(lǐng)域,包括:在消費(fèi)端給予購(gòu)車補(bǔ)貼,在基建方面到2030年建設(shè)50萬(wàn)座充電站,在政府采購(gòu)方面推動(dòng)校車、公交車電動(dòng)化。美國(guó)各州也出臺(tái)了類似政策。
美國(guó)參議院財(cái)政委員會(huì)于5月26日通過(guò)的《美國(guó)清潔能源法案》,對(duì)新能源汽車行業(yè)的刺激力度超出市場(chǎng)預(yù)期。總計(jì)約2595億美元的清潔能源稅收抵免提案計(jì)劃提供316億美元電動(dòng)車消費(fèi)稅收抵免。
行業(yè)人士認(rèn)為,若政策落地,美國(guó)市場(chǎng)有望帶動(dòng)全球新能源汽車行業(yè)的新一輪增長(zhǎng)。
8月5日,拜登簽署了一份行政命令,提出到2030年,零排放汽車將占美國(guó)乘用車和輕卡新車銷量的50%。零排放汽車包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車。這是迄今為止美國(guó)提出的最激進(jìn)的新能源汽車政策,得到了通用、福特、現(xiàn)代、豐田等美國(guó)及海外車企的支持。
俄羅斯近年來(lái)也開(kāi)始重視新能源汽車的發(fā)展。
《俄能源發(fā)展國(guó)家規(guī)劃》提出一系列鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的措施。俄政府?dāng)M每年撥款650億盧布(約合10億美元),發(fā)展自動(dòng)駕駛、混動(dòng)、電動(dòng)技術(shù)。俄擬在2024年前將車用天然氣耗氣量提升至27億方,加氣站增至1273個(gè),天然氣汽車年產(chǎn)量7960臺(tái)。另外,俄羅斯還將加大發(fā)放補(bǔ)貼力度,包括購(gòu)車補(bǔ)貼和改裝補(bǔ)貼。
早在2020年5月,歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟宣布對(duì)純電動(dòng)汽車實(shí)行零進(jìn)口關(guān)稅,執(zhí)行期至2021年底。在俄羅斯的帶動(dòng)下,有望陸續(xù)出臺(tái)新政策支持新能源汽車發(fā)展。
車企全力應(yīng)對(duì)
純電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHV)的銷售自2010年代中期全面擴(kuò)大,截至2020年的累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)際能源署數(shù)據(jù),2020年全球銷售的這兩類車合計(jì)達(dá)到約300萬(wàn)輛,比上年增長(zhǎng)41%,歐洲銷量約為140萬(wàn)輛。咨詢公司艾睿鉑不久前表示,到2025年,全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資總額可能達(dá)到3300億美元。
在政府推動(dòng)下,各大車企積極向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
美國(guó)三大汽車公司通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯集團(tuán)(美國(guó)克萊斯勒母公司)發(fā)布聯(lián)合聲明表示支持。寶馬、本田、大眾、沃爾沃也發(fā)表聯(lián)合聲明,支持拜登政府打造電動(dòng)汽車未來(lái)的目標(biāo)。
意大利-美國(guó)菲亞特克萊斯勒公司和法國(guó)PSA公司合并而成的斯特蘭蒂斯公司,目前正在準(zhǔn)備與特斯拉和其他大型汽車制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。公司表示,包括標(biāo)致、吉普、拉姆、菲亞特和歐寶在內(nèi)的所有14個(gè)汽車品牌都將開(kāi)始銷售全電氣化汽車。該公司還將為其商用車陣容提供電氣化,并在2021年年底推出氫燃料電池面包車。
美國(guó)通用汽車6月表示,到2025年,其電動(dòng)汽車投資將增加至350億美元。去年11月,通用將這一投資從此前的200億美元增加到270億美元。
通用汽車去年11月表示,到2025年將在全球范圍內(nèi)交付30款新電動(dòng)汽車,其中三分之二在北美銷售。再過(guò)十年,預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)到100%。在此次更新中,通用汽車表示將在其北美計(jì)劃中增加電動(dòng)商用卡車和其他產(chǎn)品,該計(jì)劃將使用其Ultium平臺(tái)。
歐盟各國(guó)擴(kuò)大了對(duì)純電動(dòng)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼力度。
從梅賽德斯-奔馳在官網(wǎng)公布的消息來(lái)看,公司擬花費(fèi)約3.5億歐元改造生產(chǎn)下一代eSprinter電動(dòng)客貨車的3座工廠。按照計(jì)劃,2023年下半年開(kāi)始在美國(guó)生產(chǎn)新型電動(dòng)客貨車。
7月22日,梅賽德斯-奔馳舉行線上戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),宣布由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型,包含了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等全鏈條的“電動(dòng)化”。梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松介紹,至2022年,公司將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電選擇;自2025年起,所有新車架構(gòu)將均為純電平臺(tái),其每款車型均向客戶提供純電版本;至2029年,梅賽德斯-奔馳將做好100%產(chǎn)出純電車型的準(zhǔn)備。
大眾汽車集團(tuán)表示,將在2050年實(shí)現(xiàn)自身的碳中和。至2030年,純電動(dòng)車型在歐洲市場(chǎng)的車型銷量占比將達(dá)到至少70%,數(shù)量遠(yuǎn)超100萬(wàn)輛。
在去年宣布將摩澤爾的茲威考工廠改造為電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠之后,大眾又在德國(guó)西北部埃姆斯河畔的埃姆登工廠投資10億歐元,以加速其向電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)型,并將在2022年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車,ID.4將是這一工廠首先投入量產(chǎn)的車型,包括ID家族在內(nèi)的大眾全部電動(dòng)汽車車型,最終都可以在這一工廠進(jìn)行生產(chǎn),年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。
從2026年開(kāi)始,奧迪品牌推出的所有新車都將是純電動(dòng)車。奧迪最后一款內(nèi)燃機(jī)車型是一款面向美國(guó)市場(chǎng)的SUV。
,海外媒體曝光了一組豐田全新SUV的渲染圖,與以往的新能源汽車不同,這臺(tái)車是豐田旗下首款純電SUV。
豐田還將于2023年在美國(guó)生產(chǎn)燃料電池模塊。據(jù)外媒報(bào)道,豐田北美公司表示,將于2023年開(kāi)始在其位于肯塔基州的喬治敦裝配廠內(nèi)生產(chǎn)大型“集成雙燃料電池模塊”,這些模塊將為豐田的8級(jí)半掛牽引車提供動(dòng)力。
與此同時(shí),本田汽車選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,通過(guò)合作的方式推出產(chǎn)品。本田汽車將與通用達(dá)成在純電動(dòng)車領(lǐng)域的合作,雙方將基于通用汽車的 Ultium 電池技術(shù)打造全新純電動(dòng)車型。據(jù)悉,本田將率先推出本田品牌和謳歌品牌的產(chǎn)品,其續(xù)航里程有望達(dá)到 450 英里(合724 公里),兩款新車有望在2023年和2024年上市。
此外,日產(chǎn)汽車于2021年1月發(fā)布碳中和目標(biāo),計(jì)劃到2050年整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和。日產(chǎn)汽車將純電動(dòng)汽車和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)作為未來(lái)新能源汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略的基石,計(jì)劃在2030年代初期,實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車型100%電驅(qū)化。
韓系車企也在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,今年2月9日,韓國(guó)起亞汽車公布未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略,包括電動(dòng)汽車普及計(jì)劃、加強(qiáng)個(gè)性化定制車型(PBV)項(xiàng)目建設(shè)和擴(kuò)大移動(dòng)出行服務(wù)三大核心戰(zhàn)略。起亞計(jì)劃到2030年將新能源汽車的年銷量提升至160萬(wàn)輛,占整體銷量的40%,其中電動(dòng)汽車將超過(guò)88萬(wàn)輛。同時(shí)爭(zhēng)取在2026年之前推出11款電動(dòng)車,包括7款專用電動(dòng)車和4款衍生電動(dòng)車。
8月19日,捷尼賽思發(fā)布了全新車型GV60的宣傳圖。作為品牌的首款純電動(dòng)SUV車型,GV60在整體設(shè)計(jì)上依舊非常的家族化,車型辨識(shí)度非常高。同時(shí)新車也采用了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的E-GMP架構(gòu)打造,與現(xiàn)代IonIQ 5、起亞EV6屬同平臺(tái)車型。捷尼賽思GV60的發(fā)布,預(yù)示著韓系品牌開(kāi)始在豪華新能源市場(chǎng)布局。
在韓國(guó)現(xiàn)代汽車的新能源藍(lán)圖中,計(jì)劃在2025年擁有超過(guò)10%的全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。此外,現(xiàn)代汽車也在加緊布局電池制造領(lǐng)域。據(jù)路透社報(bào)道,韓國(guó)現(xiàn)代汽車與LG能源解決方案(LG Energy Solution)表示,兩家公司將在印度尼西亞成立一家合資工廠,總投資11億美元。這家工廠將用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車用鋰電池。按照規(guī)劃,印尼工廠將從2021年第四季度開(kāi)始建設(shè),預(yù)計(jì)于2023年上半年完成。
在華布局提速
自2009年以來(lái),中國(guó)連續(xù)成為全球最大汽車市場(chǎng)。2020年,中國(guó)車市銷量幾乎占全球總銷量的三分之一。今年上半年,中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到42%,同比提升了3.6個(gè)百分點(diǎn)。而在智能電動(dòng)車領(lǐng)域,除特斯拉外,市場(chǎng)銷量領(lǐng)先的幾乎都是中國(guó)品牌。
中國(guó)汽車市場(chǎng)正孕育著多種合作的可能。日前,已退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)的法國(guó)雷諾汽車卷土重來(lái),與中國(guó)吉利汽車共同宣布,雙方將建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。與之前中外汽車合作最大的不同是,二者將利用中方也就是吉利的平臺(tái)技術(shù),開(kāi)發(fā)外方也就是雷諾品牌的新車型,產(chǎn)品不僅面向中國(guó)市場(chǎng),也將應(yīng)用于韓國(guó)市場(chǎng)。
有分析指出,這樣的合作方式凸顯出中國(guó)將成為汽車“再造”的試驗(yàn)田與主戰(zhàn)場(chǎng)。更為重要的是,中國(guó)作為技術(shù)輸出方,不僅能引進(jìn)來(lái),更能走出去。
近幾年,中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)巨變,各大車企都在做本土化布局,無(wú)論是品牌發(fā)展還是產(chǎn)品布局,如何獲得中國(guó)消費(fèi)者的“芳心”,成為擺在每一個(gè)跨國(guó)車企面前的重要課題。
8月29日,“福特中國(guó)2.0”首款全球戰(zhàn)略車型全新高端中大型SUV福特EVOS在成都車展亮相。福特EVOS搭載FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu),作為整車“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”,FNV采用高度集成式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì),賦予福特EVOS 整車OTA升級(jí)能力,實(shí)現(xiàn)燃油車跨越式的智慧進(jìn)階,堪稱“合資界的最強(qiáng)大腦”。
福特這次以中國(guó)消費(fèi)者需求點(diǎn)為核心,研發(fā)生產(chǎn)出全球性戰(zhàn)略車型,充分體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。為了加速福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略在沖刺階段全面發(fā)力,今年4月底,福特中國(guó)宣布對(duì)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整,新成立福特品牌乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部,在華汽車業(yè)務(wù)形成了福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌及電動(dòng)車四大業(yè)務(wù)板塊。
寶馬集團(tuán)計(jì)劃今年在華推出25款車型,以豐富的產(chǎn)品陣容滿足客戶的多樣化出行需求。其中最引人矚目的就是創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX。該車融合了寶馬的最新研發(fā)成果,并在整個(gè)生命周期貫徹可持續(xù)理念。
“為客戶打造最綠色的電動(dòng)車”,寶馬已明確將可持續(xù)發(fā)展作為中國(guó)戰(zhàn)略的核心組成部分,并公布其在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)及相應(yīng)落地舉措,尤其在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)提出明確的減排目標(biāo)。為此,寶馬規(guī)劃了清晰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線圖,到2025年,公司計(jì)劃在中國(guó)推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車型,覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)。
今年8月26日,奧迪品牌正式發(fā)布“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略規(guī)劃了奧迪未來(lái)10年的發(fā)展計(jì)劃。奧迪表示將持續(xù)擴(kuò)大在華業(yè)務(wù),助力中國(guó)汽車行業(yè)向可持續(xù)出行加速轉(zhuǎn)型。2021年奧迪攜手中國(guó)一汽將本土化生產(chǎn)的車型譜系擴(kuò)展至12款。同時(shí),奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)了PPE平臺(tái)。未來(lái)五年,奧迪品牌電動(dòng)化投資將超150億歐元,一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司PPE平臺(tái)首款車型也將在2024年投產(chǎn)。2022年,奧迪攜手上汽大眾生產(chǎn)的首款車型也將正式上市。
與此同時(shí),日產(chǎn)汽車宣布將向中國(guó)市場(chǎng)引入九款新能源車型,其中包括日產(chǎn)旗下純電動(dòng)跨界SUV車型日產(chǎn)Ariya。據(jù)知情人士透露,即將引入中國(guó)市場(chǎng)的九款車型不僅包括純電動(dòng)車型,還包括部分日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)車型。日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官古普塔表示:“中國(guó)立于未來(lái)移動(dòng)出行發(fā)展的最前沿,日產(chǎn)汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備投入其中,著力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和電驅(qū)化技術(shù)的革新。同時(shí),日產(chǎn)汽車還將不斷導(dǎo)入最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和未來(lái)移動(dòng)出行成果,滿足中國(guó)消費(fèi)者需求。”
另?yè)?jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道,本田將在中國(guó)提升純電動(dòng)汽車(EV)等新能源車的產(chǎn)能。本田擬在廣東省廣州市增設(shè)工廠,使年產(chǎn)能增加12萬(wàn)輛。新工廠力爭(zhēng)2024年2月以后投產(chǎn)。本田稱,新廠房的建筑面積約為18.6萬(wàn)平方米,預(yù)計(jì)其將作為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車(PHV)等新能源車專用生產(chǎn)設(shè)備。
