“風發388”號駁船8月30日從中山港航運碼頭啟航。該船同時裝載17個內貿、49個外貿集裝箱，以“內外貿同船運輸”模式駛往深圳鹽田港。該模式能有效緩解港口駁船運力緊張、周轉不暢的痛點問題，每年可以節省物流成本400余萬元。
圖為中山港航運碼頭一艘同時裝載內貿、外貿集裝箱的駁船正整裝待運。 新華社發（朱友清 攝）
近年來，廣東省中山市內各港口在穩定外貿出口航運業務的同時，也積極開拓內貿運輸業務。中山市各內河港口與深圳、廣州等樞紐港之間航運線路繁忙，水路運輸市場需求旺盛，但內貿、外貿貨物因屬性不同，以往需分別由不同船舶承運，艙位利用率低。
“內外貿同船運輸”模式下，經海關備案后，從事承運海關監管貨物的船舶可利用剩余艙位同時承運內貿集裝箱貨物，大大提高駁船的艙位利用率，節省運輸成本。
為此，拱北海關所屬中山港海關建立了監管場所視頻監控、區劃堆存等配套監管方案，疊加“內外貿泊位共享”等通關便利化服務，助力中山市內各港口陸續開通“中山港—蛇口港”“中山港—鹽田港”“神灣港—蛇口港”“小欖港—鹽田港”等4條同船運輸航線，覆蓋6個口岸。
據統計，自2019年中山水運口岸正式開展內外貿集裝箱同船運輸業務以來，兩年已累計有3.76萬標準集裝箱在該模式下實現轉運。（記者魏蒙）
