【有車以后 成都車展】智能汽車在近幾年成為了市場(chǎng)熱點(diǎn)，各個(gè)車企紛紛踏足這條新賽道。畢竟蘋果、華為、vivo、OPPO和小米等手機(jī)廠也開始在這條賽道“伺機(jī)而動(dòng)”，逐步布局。接下來我們來看看各個(gè)車企在本屆成都車展帶來了怎樣的詮釋。

長(zhǎng)安福特EVOS

在本屆成都車展上，福特EVOS完成了亮相。新車定位中大型轎跑SUV，全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，有望將于今年四季度完成上市。

外觀方面，福特EVOS采用了“勢(shì)能美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，貫穿式風(fēng)刃燈帶，呼吸式3D“動(dòng)能鱗甲”，分體式設(shè)計(jì)大燈。整個(gè)前臉動(dòng)感之余，還富有個(gè)性。

內(nèi)飾方面，整個(gè)座艙簡(jiǎn)化了物理按鍵，當(dāng)然最引人注目的是27英寸、長(zhǎng)達(dá)1.1米的超廣域4K屏，屏幕素質(zhì)非常優(yōu)秀。據(jù)此前的實(shí)際體驗(yàn)，整個(gè)操作流暢度非常不錯(cuò)，它還支持分屏操作，通過三指橫滑便可切換分屏，五指收攏便可直接回到主頁面。

據(jù)介紹，新車搭載了全新一代SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，并且搭載了福特首個(gè)虛擬人工智能助手VPA，支持70多種語義識(shí)別。EVOS搭載了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，采用了高度集成式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有整車OTA的升級(jí)能力，并且升級(jí)期間不黑屏，不影響車輛使用，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。

動(dòng)力方面，目前全系均搭載福特第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率175kW。作為“福特中國(guó)2.0”首款戰(zhàn)略車型，福特EVOS是一款以中國(guó)市場(chǎng)為主打開發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，接下來的問題就是，最后會(huì)有怎樣的一個(gè)定價(jià)。

R汽車ES33量產(chǎn)版

R汽車ES33量產(chǎn)版實(shí)車在本屆成都車展上正式亮相，新車定位為中大型純電動(dòng)SUV，據(jù)悉ES33即將在明年上市交付。新車前臉采用了分體式燈組設(shè)計(jì)，上方LED日間行車燈由中間的細(xì)長(zhǎng)條向兩邊延伸，造型犀利，下方燈帶組成的三角形看上去也十分科幻。

新車前擋風(fēng)玻璃上部有一個(gè)精致的方形攝像頭，它就是Luminar激光雷達(dá)，它能生成三維立體點(diǎn)云信息，并使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離達(dá)到500米，能夠更早、更準(zhǔn)確地識(shí)別障礙物。而在前保險(xiǎn)杠中部它還配有一個(gè)雷達(dá)，如果和此前生態(tài)大會(huì)上介紹的一直，這將是PREMIUM 4D成像雷達(dá)，相比普通雷達(dá)探測(cè)更加精準(zhǔn)。

在科技配置方面，ES33主打數(shù)字智能座艙，包括PP-CEM全棧自研的高階智駕方案。為實(shí)現(xiàn)智能座艙，全車共搭載33個(gè)感知硬件，除了上面所說的Luminar激光雷達(dá)和PREMIUM 4D成像雷達(dá)之外，還配有視覺攝像頭、英偉達(dá)超強(qiáng)算力芯片等。其中，來自英偉達(dá)的超強(qiáng)芯片可提供最高1000+TOPS的算力。同時(shí)，整套系統(tǒng)也是R品牌全球首發(fā)的尖端激光雷達(dá)解決方案。

目前新車內(nèi)飾方面的信息還未向外界公布，不過根據(jù)此前介紹，ES33將搭載上汽零束SOA全棧解決方案，其最大亮點(diǎn)在于可通過AIoT智能硬件即插即用，通過個(gè)性化場(chǎng)景和訂閱式服務(wù)，讓用戶真正參與到功能場(chǎng)景定義當(dāng)中，帶來更個(gè)性化的智能座艙體驗(yàn)。

智己L7

智己汽車旗下的首款車型——智己L7也亮相了本屆成都車展，預(yù)售價(jià)40.88萬元。

智己L7前臉為封閉式格柵設(shè)計(jì)，彎折的大燈造型酷似拉丁字母“∑”，可實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、投影等功能，極具設(shè)計(jì)感與未來感。車身側(cè)面采用動(dòng)感、流暢的溜背造型，尾部層次豐富，尾燈為貫穿式造型，并配備有顯示屏，可投射警示信息、語言符號(hào)等。

智己L7的最大看點(diǎn)是它的配置和性能。車輛搭載15個(gè)高清視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及英偉達(dá)Xavier芯片組成的自動(dòng)駕駛視覺解決方案；并擁有V2X智駕融合交互技術(shù)，支持智慧燈光領(lǐng)航、spot light行人提醒、示寬光毯導(dǎo)引等功能。

動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出400kW最大功率，700?！っ追逯蹬ぞ兀俟锛铀賰H3.9秒。車輛全系標(biāo)配93度電池，高配可選115度電池，預(yù)計(jì)綜合續(xù)航里程可超1000km。

寶馬iX

8月29日，隨著BMW iX正式亮相2021成都車展，全新BMW iDrive也正式發(fā)布。全新BMW iDrive包含操作系統(tǒng)8.0、全新曲面顯示屏、經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶界面，以及互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力。與此同時(shí)，作為中國(guó)特有的數(shù)字化服務(wù)，微信車載版和升級(jí)版騰訊小場(chǎng)景2.0亮相成都車展。

BMW iX還是首款搭載一體式懸浮曲面屏的量產(chǎn)車型。12.3英寸儀表盤和14.9英寸觸摸式中央顯示屏合并為一個(gè)單元，集成信息顯示與控制功能，并且所有顯示屏均具有200 ppi（每英寸像素）的極高圖形分辨率，顯示效果非常震撼。

中央控制臺(tái)和儀表板上的控制面板也采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，支持語音、觸控、手勢(shì)功能的加持下，車內(nèi)控制按鍵的數(shù)量減少近一半。

此外它還能實(shí)現(xiàn)跨屏互動(dòng)，比如當(dāng)主駕在儀表盤喚醒BMW智能個(gè)人助理，它會(huì)在儀表盤中出現(xiàn)以聽取主駕的需求，如果用戶接著說“我想聽音樂”，它就會(huì)跨屏轉(zhuǎn)移到中央顯示屏，利用更豐富的顯示信息為用戶提供音樂選擇。它還可以實(shí)現(xiàn)控制空調(diào)、氛圍燈、打開或關(guān)閉車窗、全景可調(diào)光天幕、切換My Modes等。

除了上述功能外，全新BMW iDrive還整合了本土化創(chuàng)新，微信入駐BMW。用戶通過“打開微信”這樣簡(jiǎn)單的語音指令，即可喚醒微信。微信車載版不同于手機(jī)微信，基于實(shí)際用車場(chǎng)景，選擇高頻功能“上車”，主要聚焦四大功能：播報(bào)未讀消息（文字和語音）、發(fā)送語音消息、接聽和撥打微信語音電話，以及接收微信地理位置信息并在車機(jī)中執(zhí)行導(dǎo)航。

創(chuàng)新BMW iX將是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華車型，并首次應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，車內(nèi)數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達(dá)到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍，為云計(jì)算、車路協(xié)同和更高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能做好了準(zhǔn)備。