來源：煙臺日報-大小新聞

大小新聞客戶端9月9日訊（YMG全媒體記者 衣玉林 通訊員 煙港宣 攝影報道 ）9月8日，伴隨汽笛長鳴，來自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪穩(wěn)穩(wěn)抵靠山東港口煙臺港，首批20個裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內魚貫駛出，登陸煙臺港客運站碼頭。這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”方式進行跨海跨省運輸，標志著山東港口煙臺港沿同三高速南北物流多式聯(lián)運新通道成功貫通，從東北“大糧倉”到山東加工企業(yè)“門到門、港對港、兩港一航、一箱到底”的物流全新業(yè)態(tài)正式落地，山東港口由此開啟“北糧南運”煙連直達“黃金水道”。

東北是我國糧食的主產(chǎn)區(qū)、“大糧倉”。長期以來，受傳統(tǒng)物流模式和運輸載體的限制，東北地區(qū)到山東地區(qū)的糧食流通主要以公路運輸和海運中轉方式為主，操作環(huán)節(jié)多，耗費時間長，貨物損耗大，成為制約東北糧食產(chǎn)區(qū)與山東加工企業(yè)聯(lián)手做大做強跨省合作規(guī)模的主要瓶頸。

一體化改革以來，山東港口立足“一帶一路”海陸十字交匯點等優(yōu)勢，主動發(fā)力內循環(huán)、推動大循環(huán)、貫通雙循環(huán)，聚力建設國際領先的物流樞紐港，打造東北亞國際航運樞紐中心，服務新發(fā)展格局。山東港口在北向主動加強與遼寧港口集團的協(xié)同發(fā)展，2020年9月23日，雙方在大連簽署《建設世界一流港口務實戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，進一步加強戰(zhàn)略合作，在“國內大循環(huán)、國內國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局中推進世界一流港口建設，帶動環(huán)渤海經(jīng)濟圈高質量發(fā)展，更好服務國家重大戰(zhàn)略，為國家經(jīng)濟發(fā)展和維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供重要支撐。

煙臺港積極踐行山東港口與遼寧港口集團的戰(zhàn)略合作部署，充分發(fā)揮作為山東港口北向門戶的區(qū)位優(yōu)勢和重要支撐作用，與大連港、營口港、中遠海客運、沈陽鐵路局各方攜手，多次深入東北糧食產(chǎn)區(qū)和山東糧食加工企業(yè)登門走訪，赴鐵路部門積極爭取“量價互保”優(yōu)惠政策，綜合各方物流優(yōu)勢，為兩地客戶量身定制了“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”物流解決方案。該方案充分利用“煙大航線”中遠海客滾班輪的充足運力，創(chuàng)造性地采用“客滾船甩掛鐵路敞頂箱”的運輸方式，一舉破解了長期以來因鐵路敞頂箱與海運集裝箱船不兼容導致的海鐵聯(lián)運難題，首次成功實現(xiàn)鐵路敞頂箱以客滾甩掛方式跨海運輸。

據(jù)了解，糧食在東北產(chǎn)地裝入鐵路敞頂箱后，經(jīng)鐵路運輸至大連港，通過汽車拖盤甩掛方式由中遠海客滾船運抵煙臺港，最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終端的“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運新模式，較傳統(tǒng)運輸方式可以縮短運輸時間50%，節(jié)省運費10%，降低貨物損耗1.5%。

“山東港口打通‘北糧南運’南北物流多式聯(lián)運通道，讓東北糧食乘著鐵路敞頂箱跨越渤海灣，直接送到企業(yè)家門口，方便了客戶，給我們節(jié)省了可觀的綜合物流成本，帶來了實實在在的效益。”煙臺生威糧油公司負責人王女士高興地說。

據(jù)煙臺港業(yè)務部門預測，依托新通道，該糧食業(yè)務將形成每月近萬噸的運量，后續(xù)將逐步提升至每年約50萬噸的貨運規(guī)模。未來，東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質商品將源源不斷地通過這條嶄新的物流通道直供華東等地市場，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向對流效應”，有效助力暢通國內大循環(huán)。

責任編輯：馬躍

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