全球移動衛(wèi)星通信領導者國際海事衛(wèi)星與克蘭菲爾德大學聯(lián)合發(fā)布研究報告，探討商業(yè)無人機（UAVs）所帶來得機會和應用價值。該報告顯示，商業(yè)無人機相較于小型輕型商用車，可以使城市貨物運輸減少近一半得二氧化碳（CO2）排放，為物流行業(yè)降低環(huán)境影響帶來前所未有得機會。
在《無人機：推動全球積極變革》報告中，克蘭菲爾德大學通過建模和一手數(shù)據(jù)，對比了無人機和輕型商用車產生得二氧化碳。當一輛輕型商用車在5公里得運輸距離下，按固定時間每8小時一輪連續(xù)運輸10個大小相似得包裹時，每24小時（即運輸3輪）產生約3,394克二氧化碳。相較而言，一架配置50公斤有效載荷得大型無人機在相同條件下，每24小時僅產生1800克二氧化碳，減少了47%得排放量。
此外，一架航程達36公里且配置5公斤有效載荷得中型無人機，在非可靠些運輸條件下（從倉庫中心單次運送貨物，而非連續(xù)性運輸），24小時內產生約2,160克二氧化碳——在相同條件下，較輕型商用車排放量大幅減少36%。
該報告對一系列全新和現(xiàn)有得研究進行了分析，表明使用無人機并運用該技術開拓新運營模式得企業(yè)還可獲得許多其他優(yōu)勢，如節(jié)約時間和成本，從而優(yōu)化供應鏈并提升業(yè)務運營效率。此外，該報告還指出，無人機得利好遠超商業(yè)利益，還可為偏遠和動亂地區(qū)得居民提供人道主義救援和醫(yī)療救助，監(jiān)視偷獵者以保護瀕危動物，以及偵測非法砍伐樹木或采礦等。
克蘭菲爾德大學航空航天、運輸和制造學院副校長Dame Helen Atkinson DBE FREng教授表示：“商業(yè)無人機擁有通過一系列安全且環(huán)保得方式改變我們世界得潛力。該報告對充分釋放無人機得潛能并促進航空運輸和服務以實現(xiàn)快速高效得貨物運輸方面發(fā)揮著舉足輕重得作用。”
未來七年，商業(yè)無人機市場預計將從2021年得23.2億美元增長至2028年得112.9億美元，復合年增長率（CAGR）將達25.39%。不過，雖然前景樂觀，該報告亦指出無人機在進行超視距（Beyond Visual Line of Sight, BVLOS）飛行并與空域中其他飛機進行空中交通管制所面臨得挑戰(zhàn)，以及亟需建立完善得法規(guī)來界定所有無人機運營得利益相關者職責及其空域利用權。
國際海事衛(wèi)星無人機和無人駕駛管理技術高級總監(jiān)Anthony Spouncer表示：“我們與克蘭菲爾德大學聯(lián)合發(fā)布得新報告分享了極具價值得洞察，印證了商業(yè)無人機能為社會和企業(yè)在多個方面帶來積極且深遠得影響。然而，該報告亦表明，若是要真正釋放無人機商業(yè)化得潛能，必須確保自動駕駛飛機和無人機能在管制空域安全、穩(wěn)定地飛行。”
“國際海事衛(wèi)星于近期推出了Velaris無人機互聯(lián)解決方案，攜手全球得監(jiān)管機構、空中導航服務提供商、無人機運營商和全球合作伙伴共同致力于實現(xiàn)空域整合。通過搭載L波段得ELERA全球衛(wèi)星網絡，Velaris將帶來新得數(shù)字自動化能力，支持無人機運營商進行無人機長距離飛行，及訪問實時監(jiān)測等應用程序，以確保無人機能與空域中得飛機實現(xiàn)安全整合。我們擁有資金支持充足得技術發(fā)展規(guī)劃，隨著無人機行業(yè)不斷發(fā)展，我們也將持續(xù)優(yōu)化Velaris。”
