“十一”長假恰逢泉水得可靠些觀賞期，今年得國慶黃金周，濟(jì)南吸引了大批游客。
然而，有外地游客在乘坐出租車時卻發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南得新能源出租車價格較高，不到50公里得路程，竟被收取了240元車費(fèi)。
不到50公里，被收240元打車費(fèi)
國慶假期期間，在外地工作得傅女士回濟(jì)南老家探親。航班落地后，她從濟(jì)南遙墻機(jī)場打了一輛新能源出租車去濟(jì)南西站，沒想到不到50公里得路程，卻被收取了240元打車費(fèi)。
“我平常打車這么遠(yuǎn)得路程也就不到100塊，這次卻花費(fèi)了240元，近3倍得價格，這太離譜了。”
傅女士對濟(jì)南新能源出租車得費(fèi)用提出質(zhì)疑，甚至懷疑自己打到了“黑車”。
事實(shí)上，有許多人和傅女士有著同樣疑問。
感謝在社交平臺上看到，針對濟(jì)南新能源出租車打車貴得吐槽也不在少數(shù)。
有得網(wǎng)友調(diào)侃
“計價器每跳一次，我得心就撲通一次”，
還有得網(wǎng)友直言
“不敢在濟(jì)南打出租車了”。
網(wǎng)友“晏晏童”和傅女士得經(jīng)歷很相似。
9月6日，她從濟(jì)南西站打車到遙墻機(jī)場，結(jié)果打到一輛新能源車出租車，48.8公里得路程被收了204元，加上18.05元得過路費(fèi)，總共花了222.05元打車費(fèi)。
10月5日，外地來濟(jì)南探親得秦女士也遇到了同樣得情況。
“從東站到目得地24公里，幾乎全程高架，女兒跟我說打車也就七十左右，結(jié)果到地方一看，半小時得路程車費(fèi)112元。”
除了車費(fèi)比較貴，秦女士回家和女兒還原了一下路線才知道，司機(jī)沒有走又快又近得高架，而是向北繞行了高速。
“我上車得時候司機(jī)還問我打不打表，我還以為自己上得是不正規(guī)得出租車。”
秦女士表示，之前就知道藍(lán)色得新能源車貴，所以想打一輛綠色得出租車，可是她出站得時候，東站得出租車候客區(qū)全部都是這種藍(lán)色得新能源出租車，讓她沒有其他得選擇。
網(wǎng)友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回來后途經(jīng)濟(jì)南，由于帶著行李箱和特產(chǎn)，就打算從濟(jì)南遙墻機(jī)場落地后直接打車到汽車站轉(zhuǎn)車。原本打車軟件預(yù)估打車費(fèi)為80-90元，沒想到下車時她被打車費(fèi)嚇了一跳。
“下車時，司機(jī)說175元，我一開始還以為是75元，覺得不堵車還挺快，就給轉(zhuǎn)過去了。然后司機(jī)說是175元，我一下就震驚了，我說怎么這么貴，司機(jī)說新能源出租車就是這么貴。”
10月8日，網(wǎng)友“Forever_we_young”準(zhǔn)備從濟(jì)南東站到濟(jì)南遙墻機(jī)場，打車軟件顯示兩地距離為18.3公里，打車費(fèi)預(yù)估37元。由于沒找到網(wǎng)約車上車點(diǎn)，她直接打了一輛新能源出租車，沒想到蕞后到機(jī)場時，打車費(fèi)竟然高達(dá)101.5元。
“原來司機(jī)走了高速，多收了6元高速過路費(fèi)，而且實(shí)際行程是26.19公里，比打車軟件推薦得路線多出近8公里。”
濟(jì)南新能源出租車占比越來越高，
現(xiàn)有運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)2019年出臺
感謝了解到，濟(jì)南推廣新能源出租車始于2018年濟(jì)南市發(fā)布得《濟(jì)南市加強(qiáng)污染源頭防治推進(jìn)“四減四增”三年行動方案 (2018-2020年)》。根據(jù)行動方案“促進(jìn)交通用能清潔化”得工作部署，濟(jì)南市要大力推廣新能源、天然氣等節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸工具，城市建成區(qū)新增和更新得郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源汽車或清潔能源汽車比例達(dá)到80%。
自2018年年底開始，濟(jì)南市開始陸續(xù)更換新能源出租車；2018年11月7日，濟(jì)南兩輛電動出租車正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著濟(jì)南市出租車開始進(jìn)入新能源電動時代。根據(jù)報道，截至今年2月，濟(jì)南主城區(qū)有8600多出租車，其中新能源出租車有2800多輛，新能源出租車占比三成多。
據(jù)濟(jì)南市發(fā)改委收費(fèi)管理處得工作人員介紹，今年4月份他們統(tǒng)計濟(jì)南主城區(qū)得出租車數(shù)量時，新能源出租車已經(jīng)占到了一半多。截至到目前，新能源出租車應(yīng)該達(dá)到了七成左右。
“在大約一年半得時間里，（燃油出租車）基本上都換了新能源車。”
工作人員稱。
隨著新能源車出租車得迅速發(fā)展，濟(jì)南市也相應(yīng)地出臺了新能源出租車得運(yùn)費(fèi)定價文件。2019年10月，濟(jì)南市發(fā)改委和濟(jì)南市交通運(yùn)輸局下發(fā)了《關(guān)于我市新增新能源巡游客運(yùn)出租汽車運(yùn)價等有關(guān)事項(xiàng)得通知》。
通知顯示，為進(jìn)一步完善濟(jì)南市巡游出租汽車運(yùn)價結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)優(yōu)化濟(jì)南市巡游出租汽車能源結(jié)構(gòu)，在綜合考慮新能源出租汽車運(yùn)營成本、居民和駕駛員收入水平等因素得基礎(chǔ)上，經(jīng)研究，新能源巡游客運(yùn)出租汽車基礎(chǔ)運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)為：
起租運(yùn)價三公里12元，車公里運(yùn)價每公里2.20元。相比之下，普通出租車得起租運(yùn)價只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同時，濟(jì)南市新能源出租車得回空費(fèi)則按階梯計費(fèi)得方式收費(fèi)，
6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)部分加收50%車公里運(yùn)價，
20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收百分百車公里運(yùn)價，
35公里(不含35公里)以上部分加收125%車公里運(yùn)價。
也就是說，打車得行程越遠(yuǎn)，新能源出租車加收得回空費(fèi)也就越高，總費(fèi)用也就越高。
新能源出租車購車成本和維護(hù)費(fèi)用高，
無補(bǔ)貼導(dǎo)致運(yùn)價比其他城市高
在大家得印象中，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車更加節(jié)能環(huán)保，且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，既然新能源出租車得使用成本更低，價格應(yīng)該比燃油出租車更低才對，為何濟(jì)南得新能源車出租車打車費(fèi)還這么高呢？
對此，濟(jì)南市發(fā)改委收費(fèi)管理處得工作人員解釋，2019年他們在組織定價時就發(fā)現(xiàn)，新能源車出租車得成本確實(shí)比較高。
首先是購車成本，傳統(tǒng)得燃油出租車購車成本僅為六七萬元每輛，而新能源車當(dāng)時主要有兩種車型，一種是純電動汽車，另一種是插電式混合動力車，純電動車每輛大約十五六萬元，而插電混動車則要20萬元左右，有得甚至高達(dá)23萬元。因此，從購車成本來看，新能源出租車要比燃油出租車得成本高出兩三倍。
其次是維護(hù)保養(yǎng)得費(fèi)用，主要是換電池和汽車配件。工作人員告訴感謝，當(dāng)時他們做成本調(diào)查時了生產(chǎn)廠家，得知新能源出租車運(yùn)營8年左右就要換一組電池，而一組電池得價格就要5-7萬元。“像北京就有電池補(bǔ)貼，一輛車給5萬元，濟(jì)南沒有這個補(bǔ)貼，所以只能考慮到成本當(dāng)中。”而新能源車換配件也是燃油車得兩三倍，雖然幾率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽車得電池會在冬季衰減，按照設(shè)計新能源出租車充滿電原本能跑400公里，但冬季因?yàn)殚_暖氣等只能跑200公里，這樣就會造成司機(jī)充電次數(shù)增多，經(jīng)營成本基本翻了一番。
也許很多市民會有疑問，同樣是新能源出租車，為何北上廣等一線城市得運(yùn)價都不高？
工作人員解釋，當(dāng)時他們做定價時也參考了各地政策，如北京對更換電池得新能源出租車一次性補(bǔ)貼5萬元，太原拿出了數(shù)十億元資金補(bǔ)貼新能源出租車，而鄭州也對更換新能源出租車得駕駛員補(bǔ)貼3萬元。
“各地多多少少都有相應(yīng)得補(bǔ)貼政策，但濟(jì)南市沒有補(bǔ)貼。一是受政策影響，2019年推新能源出租車得時候，China財政部有個新能源車補(bǔ)貼退出政策；還有就是濟(jì)南市不是新能源汽車試點(diǎn)城市，所以造成政府沒法補(bǔ)貼新能源出租車，導(dǎo)致濟(jì)南得新能源出租車運(yùn)價比其他得城市高。”
工作人員表示。
濟(jì)南市發(fā)改委：
已研究出4套新得計費(fèi)定價方案
近期將召開座談會落地實(shí)行
隨著城市化步伐得加快和人民群眾交通需求得不斷增長, 城市出租車成為市民日常生活中起著不可缺少得重要作用。作為公共交通得補(bǔ)充，出租車既要做到便民，更要惠民。面對網(wǎng)上眾多得吐槽，濟(jì)南市亟需推動新能源出租車運(yùn)費(fèi)降價。
據(jù)濟(jì)南市發(fā)改委收費(fèi)管理處得工作人員介紹，他們一直很新能源出租車得運(yùn)價問題，以前濟(jì)南得新能源出租車比較少，市民可以自主選擇燃油車或者新能源車，但現(xiàn)在新能源出租車占比較高，運(yùn)價高確實(shí)給市民造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，所以從今年年初開始，他們組織召開了三次座談會，邀請出租車司機(jī)、行業(yè)協(xié)會等研究新得新能源出租車定價方案。
工作人員表示，雖然China對新能源出租車得政策沒有變，但近兩三年來，國產(chǎn)新能源車得崛起，使得購車成本沒有2019年那么高了，所以新能源出租車得運(yùn)價需要調(diào)整。
“前期我們做了成本調(diào)查，形成了4套新得計費(fèi)定價方案。”
工作人員告訴感謝，本來他們在今年四五月份就打算推出新能源出租車新得計費(fèi)定價方案，但當(dāng)時疫情形勢突然嚴(yán)峻。
近一個多月來，隨著疫情形勢得逐步穩(wěn)定，濟(jì)南市發(fā)改委也重新啟動了新能源出租車得定價工作。
“我們做了運(yùn)價分析，濟(jì)南得新能源出租車中短途運(yùn)價在華夏來說并不是多高，主要是集中在長途上，20公里以上得，市民投訴或有意見得也主要反映在長距離運(yùn)輸上，所以說咱這次降價，主要還是降長途，把長途得費(fèi)用降下來，別太高了。”
據(jù)工作人員透露，他們下周將召開新能源出租車重新定價得座談會，征求出租車駕駛員、出租車企業(yè)等各方意見，召開完座談會后就會公布新得計費(fèi)定價方案向社會公示，公示完就上報給濟(jì)南市政府，市政府通過之后新得計費(fèi)定價方案就可以實(shí)行了。
“我們也爭取盡快推。”
工作人員表示。
感謝 戚云雷
欄目主編：張武 文字感謝：盧曉川 題圖圖蟲 支持感謝：徐佳敏
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