原標(biāo)題：豐田品質(zhì)+寶馬平臺(tái)，這臺(tái)帥氣新車來(lái)了 來(lái)源：雪球綜合
2002年，號(hào)稱日本國(guó)寶四大跑車之一的豐田Supra黯然落幕，從1979年到2002年，令車迷癡迷的豐田Supra歷經(jīng)四代。而在坊間中，一直流傳著大魔王的傳說(shuō)，2019年，時(shí)隔十七年，沉睡的大魔王終于蘇醒。這一次，它借著寶馬Z4之名復(fù)活。美國(guó)市場(chǎng)的2021款的豐田Supra悄然來(lái)臨，這一次它又會(huì)帶來(lái)怎樣的驚喜？
新增2.0T入門版本
提到豐田Supra，就不得不提寶馬的Z4，因?yàn)榍罢吲c寶馬Z4為姊妹車型，同樣基于寶馬CLAR平臺(tái)打造。在海外市場(chǎng)，豐田Supra先前只有3.0T版本，美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為4.999萬(wàn)-5.525萬(wàn)美元。而此次的2021款豐田Supra則是增加了2.0T動(dòng)力規(guī)格的入門版，以此降低售價(jià)門檻。
該款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然是寶馬那套型號(hào)為B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)性上，該發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)共享著許多先進(jìn)技術(shù)，比如雙渦輪增壓、直接燃油噴射、連續(xù)可變門正時(shí)等。而在賬面數(shù)據(jù)，該款新車的最大功率為258馬力，1550-4400rpm時(shí)便能釋放400牛·米的峰值扭矩，具體調(diào)校會(huì)有所不同，豐田的調(diào)校會(huì)比較激進(jìn)些。傳動(dòng)方面，依然是配備采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。
相比3.0T版本車型，2.0T動(dòng)力版本的豐田Supra的重量要輕于前者200磅（約90kg），官方預(yù)計(jì)新車的0-96km/h加速時(shí)間在5秒以內(nèi)，因此新車在直線上的樂趣還是比較富余的。前后軸50:50的重量分布，讓車型的整體駕駛樂趣有了更大的保證。
3.0T版本沒有其它改變嗎？
除了新增2.0T的動(dòng)力版本之外，豐田Supra還有沒有其它變化呢？值得注意的是，豐田Supra?2021款的3.0T版本在動(dòng)力、底盤等硬件上也沒有忽略。在動(dòng)力上，新車?yán)^續(xù)搭載型號(hào)為B58的寶馬3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在硬件有一些升級(jí)，比如采用全新的排氣歧管，并且由之前兩個(gè)端口改為六個(gè)端口，以此改善了相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理；而新的活塞設(shè)計(jì)，又將發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比由之前的11：1降低到現(xiàn)在的10.2：1。
引擎經(jīng)過一系列升級(jí)之后，新車在最大功率、峰值扭矩與之間相應(yīng)的轉(zhuǎn)速關(guān)系上有著微妙的變化，在最大功率上，新車由之前的340馬力（5000-6500rpm）提升到了387馬力（5800-6500rpm），提升近40馬力的動(dòng)力輸出；而在峰值扭矩，則由之前的495牛·米（1600-4500rpm）提升到了500牛·米（1800-5000rpm）。因此，新車在0-96km/h的加速時(shí)間也會(huì)從之前的4.1秒提升至3.9秒。
無(wú)獨(dú)有偶，為了增加新車的側(cè)傾和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，豐田重新調(diào)整了Supra 3.0T車型的底盤。在底盤上，新車則是增加了輕質(zhì)鋁支架以及重新調(diào)整后的前后減震器，以此增加了整體的橫向剛度。
同時(shí)也在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)可變懸架（AVS）、車輛穩(wěn)定性控制（VSC）和主動(dòng)差速系統(tǒng)進(jìn)行修正，對(duì)其編程等相關(guān)硬件改進(jìn)，使得2021 款豐田Supra在行駛更加穩(wěn)定，尤其是在過彎時(shí)，保證相應(yīng)的駕駛樂趣。?
2.0T版本與3.0T版本的差別
除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同之外，豐田Supra的2.0T和3.0T之間也有比較多的不同。首先在剎車上，2.0T版本的豐田Supra的規(guī)格有所降低，配備著330mm的制動(dòng)盤及單活塞卡鉗，與尺寸更小的18英寸雙色雙五輻輪圈搭配，2.0T版本車型顯得略微低調(diào)些。
在其它硬件上，2.0T版本的豐田Supra則不再配備主動(dòng)式差速器、自適應(yīng)懸架，具體的駕駛樂趣也許會(huì)有所降低。同時(shí)在舒適性配置上也是同樣的情況，揚(yáng)聲器數(shù)量10個(gè)減少到4個(gè)，而14向的電動(dòng)調(diào)節(jié)則是更改為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
其它值得關(guān)注的信息
除了以上的變化，新車還提供了基于限量版A91 Edition，其中限量1000輛，并基于3.0T版本車型打造。而在外觀上，還提供了Nocturnal和Refraction兩種特殊的車漆顏色，后者為A91 Edition獨(dú)有。
最讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)關(guān)心的當(dāng)然是新車的售價(jià)，教授預(yù)計(jì)新車售價(jià)將會(huì)在4萬(wàn)美元內(nèi)。據(jù)悉，2021款豐田Supra新車將于2020年6月在美國(guó)市場(chǎng)售賣。據(jù)豐田的規(guī)劃，該款車型也將在今年年內(nèi)引入，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多等待會(huì)吧。
由于該款車型還沒有進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，參考寶馬Z4的起售價(jià)格為48.88萬(wàn)元，因此教授預(yù)計(jì)2.0T版本的豐田Supra在國(guó)內(nèi)起售價(jià)會(huì)保持在35萬(wàn)-40萬(wàn)元上下。假如進(jìn)入國(guó)內(nèi)，車迷們會(huì)不會(huì)由于情懷而買單呢？
總而言之，2021款的豐田Supra除了新增2.0T版本，降低售價(jià)門檻之外，還對(duì)3.0T版本的動(dòng)力和底盤再一次升級(jí)，使其整體駕駛樂趣得到進(jìn)一步的提升。
甚為經(jīng)典的第四代豐田Supra在改裝方面有著巨大的潛力，因此在車迷們留下更深刻的印象。而在現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)過改裝的豐田Supra，超過千匹馬力的改裝例子比比皆是。不知道與寶馬聯(lián)姻的全新豐田Supra，還能有怎樣的新故事發(fā)生，值得期待。
