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        對Tesla電池方案的不嚴(yán)謹(jǐn)推斷超級電容Buff的半固態(tài)電池

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-22 22:07:05    瀏覽次數(shù):73
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        原標(biāo)題:對Tesla電池方案的不嚴(yán)謹(jǐn)推斷:超級電容Buff的半固態(tài)電池 來源:風(fēng)口調(diào)研子公司Maxwell的技術(shù)儲備2.臨近產(chǎn)業(yè)化的“半固態(tài)電池”3.Tesla可能推出的電池方案4.相關(guān)投資機會梳理不

        原標(biāo)題:對Tesla電池方案的不嚴(yán)謹(jǐn)推斷:超級電容Buff的半固態(tài)電池 來源:風(fēng)口調(diào)研

        子公司Maxwell的技術(shù)儲備

        2.臨近產(chǎn)業(yè)化的“半固態(tài)電池”

        3.Tesla可能推出的電池方案

        4.相關(guān)投資機會梳理

        不嚴(yán)謹(jǐn)推斷:超級電容“Buff”的半固態(tài)電池

        1.Tesla子公司Maxwell的技術(shù)儲備

        Maxwell 的核心技術(shù)分為兩塊:干電池電極技術(shù);超級電容驅(qū)動的能源儲存業(yè)務(wù)。

        干電池電極有幾個優(yōu)點:1)能量密度:>300 Wh/kg 已得到驗證,具備 500 Wh/kg 的實現(xiàn)路徑;2)延長電池壽命:改善耐久性,電池壽命翻倍;3)降低成本:產(chǎn)能密度增加 16 倍,與現(xiàn)有技術(shù)的濕電極相比,成本降低 10%-20%;4)技術(shù)支持與環(huán)境責(zé)任:無溶劑、下一代材料、無鈷、固態(tài)。

        Maxwell預(yù)計干電池電極技術(shù)相比濕電池電極具備10%以上的優(yōu)勢,單車可節(jié)約200-1000美元的成本,2020年可實現(xiàn)能量密度超過350wh/kg以及成本低于100美元/kwh。

        而超級電容技術(shù)可最大限度的提升儲能的功率性能,在新能源發(fā)電領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

        2. 臨近產(chǎn)業(yè)化的半固態(tài)電池

        固態(tài)電池的難點:

        最大的問題,在電池充滿電時,膨脹。在放電時,收縮。固體難以保持長期穩(wěn)定的接觸,并加大了固體電解質(zhì)破裂或分離的可能。(所以目前電極都用液態(tài)電解質(zhì))

        半固態(tài)電池:

        通常是指一側(cè)電極采用固態(tài)電解質(zhì),而另一側(cè)電極仍用液態(tài)電解質(zhì)。但嘗試半固態(tài)電池的,更多的是出于快速商業(yè)應(yīng)用考慮,比如豐田將目標(biāo)定于研發(fā)電車用的全固態(tài)電池,但也表示會從 “半固態(tài)電池” 開始逐步進(jìn)入市場。

        對于固態(tài)電池的整體發(fā)展,李巨(中科大少年班,PhD@MIT , 現(xiàn)MIT教授)表示:用離子液體或膠體的 “半” 固態(tài)電池,距離產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)很近了。而全固態(tài)電池,如果是針對車輛這類大電流的應(yīng)用,我個人認(rèn)為距離工業(yè)規(guī)模化還比較遠(yuǎn)。還需要進(jìn)一步提升技術(shù)并且控制成本。

        3. Tesla可能推出的電池方案

        綜合現(xiàn)有的前沿技術(shù),以及特斯拉收購的Maxwell所具備的技術(shù),不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐茢啵?/p>

        超級電容+半固態(tài)電池

        超級電容就相當(dāng)于電力系統(tǒng)中的高速緩存。這樣動能回收時發(fā)的電可以存在電容中而不是充進(jìn)電池,急加速時電容和電池同時供電可以爆發(fā)更高功率,低溫時不必加熱電池就能保證加速和回收功率,高溫時也避免了電池大功率充放電,有效延長電池壽命。可以回避掉很多鋰電池的固有缺陷,產(chǎn)生質(zhì)的提升。

        “半固態(tài)電池”是指一側(cè)電極采用固態(tài)電解質(zhì),而另一側(cè)電極仍用液態(tài)電解質(zhì)。降低電池的制作成本,可以提升電池的能量密度。

        因此二合一起來的效果,就是使特斯拉電動車,既降低電池的制作成本,又延長電池的使用時間,最后還能提高電池的能量密度。達(dá)到雙箭三鳥的效果。

        4. 相關(guān)投資機會梳理

        電容相關(guān)概念股已經(jīng)起飛,關(guān)注后續(xù)能否帶動固態(tài)電池,半固態(tài)電池的預(yù)期炒作。

        松下拒絕配合Tesla提升電池產(chǎn)能,側(cè)面說明,半固態(tài)電池的商用臨近。

        固態(tài)電池單位鋰用量在1.5KG,三元鋰電池平均不到1KG。越到高階發(fā)展趨勢,單位鋰用量越來越多。無論技術(shù)如何更迭,鋰永遠(yuǎn)是核心資源。

        相關(guān)電池供應(yīng)商的固態(tài)電池動向

        參考資料:

        特斯拉正式吞下 Maxwell,Musk 要憑干電極技術(shù)再次書寫傳奇?

        劍指電池領(lǐng)域“圣杯”!麻省理工教授李巨領(lǐng)銜,聯(lián)手“鋰電池之父”推全固態(tài)電池 | 獨家專訪

        知乎文章 | 特斯拉購并超級電容公司 Maxwell 所為何來?

        風(fēng)口將至?固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)展解析

        特斯拉收購 Maxwell,為了下一個十年

         
        關(guān)鍵詞: 電池 固態(tài) 電極 電容 特斯拉
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