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        比亞迪“超跑”,風阻系數比諸多超跑還低,有望6月上市

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-22 23:04:05    瀏覽次數:101
        導讀

        比亞迪漢或6月上市,新車是比亞迪的旗艦新能源車型,從設計到配置,再到三電系統(tǒng),都使用了最先進的技術。在設計方面,得益于新車采用隱藏式門把手和封閉式輪圈等減小風阻的設計,其風阻系數僅有0.233Cd。要

        比亞迪漢或6月上市,新車是比亞迪的旗艦新能源車型,從設計到配置,再到三電系統(tǒng),都使用了最先進的技術。

        在設計方面,得益于新車采用隱藏式門把手和封閉式輪圈等減小風阻的設計,其風阻系數僅有0.233Cd。要知道,大家熟知的法拉利458的風阻系數為0.33Cd,寶馬i8的風阻系數也只是0.26Cd,換言之,漢的風阻系數比超跑更低,這對提升車廂靜謐性和續(xù)航里程都有幫助。

        而在三電系統(tǒng)方面,新車采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池,在保證較高能量密度以及壽命的同時,成本可以節(jié)約30%,綜合工況下的最高續(xù)航能達到605km。而內飾和配置方面,比亞迪暫未公布太多信息,如今從外觀和動力性能來看,漢的實力不可小覷,能不能走量,就看它的定價了。

         
        (文/小編)
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