終于，新勢(shì)力造車(chē)品牌開(kāi)始將目光瞄向了轎車(chē)市場(chǎng)，在各家將各種級(jí)別的純電SUV都生產(chǎn)了一遍之后，小鵬P7成為了首款新勢(shì)力品牌即將上市的純電動(dòng)轎車(chē)。
無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪為了完善旗下王朝系列的產(chǎn)品體系，也將2020年的主要工作放在了此前從沒(méi)有涉獵過(guò)的中大型轎車(chē)之上。
那么面對(duì)傳統(tǒng)造車(chē)品牌和新勢(shì)力造車(chē)都推出的中大型純電轎車(chē)，誰(shuí)又可以在上市之后獲得消費(fèi)者更多的關(guān)注呢？
[·申報(bào)信息先后亮相，誰(shuí)的設(shè)計(jì)更有看頭？·]
其實(shí)說(shuō)到這兩款車(chē)的設(shè)計(jì)，估計(jì)很多消費(fèi)者都不會(huì)陌生，尤其是小鵬P7參加了2019年幾乎全部的車(chē)展。相比之下比亞迪漢EV的設(shè)計(jì)可能會(huì)更加神秘一些，概念車(chē)在上海車(chē)展驚鴻一瞥之后便杳無(wú)音信，到了年底卻又突然大肆宣傳，緊接著就漢EV就上了2020年第一批的工信部申報(bào)目錄。
兩款車(chē)的設(shè)計(jì)其實(shí)都屬于比較有個(gè)性的那種，小鵬P7的設(shè)計(jì)與此前的小鵬G3采用了完全不同的設(shè)計(jì)，不知道是不是小鵬的設(shè)計(jì)師還在努力找尋品牌設(shè)計(jì)方向，不過(guò)不得不說(shuō)從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)，P7的設(shè)計(jì)要比G3好上不少。
而漢EV則屬于讓我覺(jué)得驚艷的那種設(shè)計(jì)，不光是這次在漢這款車(chē)上采用了EV和DM車(chē)型不同設(shè)計(jì)，同時(shí)也在于它對(duì)于此前比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一種進(jìn)化。所以如果要從外觀設(shè)計(jì)的角度，我可能會(huì)投漢EV一票。
至于車(chē)身尺寸方面，根據(jù)兩款車(chē)的申報(bào)信息，漢EV的車(chē)長(zhǎng)接近5米，具體數(shù)據(jù)為長(zhǎng)寬高4980×1910×1495mm。而小鵬P7在這方面會(huì)稍有劣勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為4880×1896×1450mm。
在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分，雖然說(shuō)現(xiàn)在比亞迪漢EV目前只是公布了內(nèi)飾設(shè)計(jì)手稿，但是從網(wǎng)絡(luò)上卻也可以查詢到漢EV的內(nèi)飾諜照。
而在諜照中看，其實(shí)主體設(shè)計(jì)和目前在售的比亞迪車(chē)型沒(méi)什么特別大的差別，但是細(xì)節(jié)部分卻由于材料以及設(shè)計(jì)的提升，讓內(nèi)飾也比較符合整體定位。
小鵬P7的內(nèi)飾還是更偏簡(jiǎn)潔，整體內(nèi)飾并沒(méi)有什么過(guò)于冗余的細(xì)小設(shè)計(jì)，中控臺(tái)兩塊大屏還是比較有辨識(shí)度，而且從目前可以看到的車(chē)輛配置來(lái)看，小鵬P7明顯要優(yōu)于很多同級(jí)別車(chē)型，就是不知道漢EV會(huì)在車(chē)輛配置上有哪些動(dòng)作。
[·動(dòng)力總成大相徑庭，性能、續(xù)航誰(shuí)更勝一籌？·]
在兩款車(chē)先后在工信部的幾次申報(bào)信息來(lái)看，漢EV和小鵬P7在動(dòng)力部分的選擇上可以說(shuō)是英雄所見(jiàn)略同，也可以說(shuō)是各自有各自的主張。但整體來(lái)看仍然擺脫不了性能、操控以及續(xù)航三大塊。
漢EV和小鵬P7其實(shí)都選擇了同時(shí)推出兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，只不過(guò)在兩驅(qū)版本的驅(qū)動(dòng)方式上，兩款車(chē)出現(xiàn)了差別。其中漢EV采用了更為傳統(tǒng)的前驅(qū)形式，而小鵬P7則是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放在了后軸，形成了后驅(qū)。從常理上來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車(chē)輛在操控表現(xiàn)上要比前驅(qū)車(chē)稍好一些。
而從兩個(gè)品牌向工信部報(bào)備的動(dòng)力信息上來(lái)看，在兩驅(qū)的版本當(dāng)中，小鵬P7的動(dòng)力表現(xiàn)是要優(yōu)于漢EV的兩驅(qū)版本。
但是在四驅(qū)版本當(dāng)中，漢EV是在前軸163kW電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)200kW的電動(dòng)機(jī)，而小鵬P7只是在后驅(qū)196kW的電機(jī)基礎(chǔ)上，在前軸增加了一臺(tái)120kW的電機(jī)。
單從兩款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，漢EV可以說(shuō)是繼承了比亞迪一直以來(lái)在性能方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，而小鵬P7其實(shí)從目前來(lái)看并沒(méi)有樣本可以作為參考，所以在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上我們并沒(méi)有辦法進(jìn)行一個(gè)十分清晰的描述。
而從更直觀的0-100km/h加速時(shí)間看，漢EV宣稱加速時(shí)間僅為2.9秒（實(shí)際時(shí)間未公布），而小鵬P7的加速時(shí)間為4.3秒，由此也可以看出兩款車(chē)在動(dòng)力上的差異。
在電池方面，可以說(shuō)漢EV這次的變動(dòng)還是很大的，此前比亞迪為了追求電池的能量密度，一直在使用三元鋰電池組，而這次在漢EV上，比亞迪卻換回了磷酸鐵鋰電池，只不過(guò)這次的磷酸鐵鋰電池是經(jīng)過(guò)了產(chǎn)品升級(jí)，在保證了能量密度的同時(shí)，磷酸鐵鋰電池還擁有更好地穩(wěn)定性。
至于續(xù)航方面，漢EV雖然沒(méi)有明確進(jìn)行公布，但是從工信部新能源車(chē)推廣目錄中我們也可以看到漢EV會(huì)根據(jù)車(chē)輛版本的不同提供550km（四驅(qū)）以及605km（兩驅(qū)）的綜合續(xù)航里程。
而小鵬P7目前進(jìn)行預(yù)售的三款新車(chē)，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)高性能版的續(xù)航里程據(jù)稱可以達(dá)到550+km，而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程可以達(dá)到650+km，只不過(guò)目前還沒(méi)有具體數(shù)字公布。
以目前網(wǎng)上曝出的續(xù)航里程表現(xiàn)來(lái)說(shuō)的話，無(wú)論是漢EV還是小鵬P7，在如此車(chē)身尺寸的前提下仍能擁有至少超過(guò)550km的續(xù)航里程表現(xiàn)，都可以說(shuō)明這兩款車(chē)在車(chē)型定位上都是各自品牌當(dāng)前技術(shù)條件水平下的旗艦車(chē)型。
[·P7已可預(yù)訂，漢EV還得再等等·]
按照兩款車(chē)此前的產(chǎn)品規(guī)劃，小鵬P7將會(huì)在今年的北京車(chē)展上正式上市，而比亞迪漢EV則會(huì)在稍晚一些的6、7月上市?？墒怯捎谛鹿谝咔榈耐蝗槐l(fā)，在北京車(chē)展已經(jīng)官宣延期的情況下，不知道這兩款車(chē)的上市計(jì)劃有沒(méi)有收到影響。
當(dāng)然，在進(jìn)入2020年之前，比亞迪漢EV還處在各種信息保密階段，只是官方會(huì)不時(shí)的發(fā)出一些相關(guān)路試諜照來(lái)讓人保持新鮮感，只有在進(jìn)入了2020年之后，才陸續(xù)的放出一些官圖、細(xì)節(jié)圖等等，而內(nèi)飾至今沒(méi)有實(shí)際發(fā)布。但是從近期漢EV在工信部申報(bào)目錄的曝光來(lái)看，估計(jì)后續(xù)的推廣進(jìn)程會(huì)加快一些。
不過(guò)小鵬P7其實(shí)已經(jīng)早在2019年產(chǎn)品發(fā)布的同時(shí)就已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為24-37萬(wàn)元。同時(shí)根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2019年12月31日，小鵬P7的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了1.5萬(wàn)。如果從這一點(diǎn)來(lái)看，小鵬P7顯然已經(jīng)走在了比亞迪漢EV的前面。
寫(xiě)在最后：無(wú)論是對(duì)于小鵬還是比亞迪，推出中大型的新能源轎車(chē)都可以看做是一次新的嘗試。尤其是小鵬，作為造車(chē)新勢(shì)力品牌中的一員，在首款車(chē)為緊湊級(jí)SUV之后的第二款車(chē)即為品牌旗艦，不知道小鵬此舉究竟是處于什么目的，畢竟他的這個(gè)做法從目前已知來(lái)看還沒(méi)有先例，其他品牌要么是由上至下，要么是右下至上，這種跳躍式的推出方式并不多見(jiàn)。
而比亞迪雖說(shuō)在中大型轎車(chē)上是一次新的嘗試，但是有著之前王朝系列多款車(chē)型打底，無(wú)論是在三電系統(tǒng)、造車(chē)經(jīng)驗(yàn)還是其他方面其實(shí)都有著較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，目前只是因?yàn)楣?jié)奏相比小鵬P7要稍微慢了一些，但以目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品分布來(lái)看，漢EV除了小鵬P7之外也確實(shí)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以到底漢EV和小鵬P7誰(shuí)能更快獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，我們還是期待一下兩款車(chē)在上市之后的表現(xiàn)吧。
