原標(biāo)題：小智一周要聞：美團(tuán)無人車落地北京/Polestar谷歌深化合作 來源：蓋世汽車
深化合作 小智一周要聞
在過去幾年里，自動駕駛對于很多人來說，一直是“可望而不可即”。轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)在2020年。
突如其來的疫情讓無人車在公眾的視野里大刷了一把存在感。為助力疫情防控，京東、百度、美團(tuán)等科技巨頭以及眾多自動駕駛初創(chuàng)公司，紛紛攜旗下無人車奔赴疫區(qū)，幫助開展生活物資、藥品等的配送。例如美團(tuán)無人車，就代替了外送小哥，將疫情期間人們線上采購的生活用品配送到小區(qū)。除此之外，本周自動駕駛領(lǐng)域還發(fā)生了哪些大事？
現(xiàn)代起亞研發(fā)全球首個ICT網(wǎng)聯(lián)換擋系統(tǒng)
當(dāng)?shù)貢r間2月20日，現(xiàn)代汽車與起亞汽車宣布，研發(fā)出全球首個預(yù)測性信息和通信技術(shù)(ICT)網(wǎng)聯(lián)換擋系統(tǒng)，讓車輛在識別到前方道路和交通狀況后，能夠自動切換至最佳檔位。現(xiàn)代和起亞計劃在未來車型上部署該項技術(shù)。在研發(fā)該系統(tǒng)期間，現(xiàn)代和起亞就在韓國和國外申請了大約40項重大專利。
據(jù)了解，ICT網(wǎng)聯(lián)換擋系統(tǒng)利用傳輸控制單元(TCU)，收集和解釋配備了精確道路地圖的3D導(dǎo)航以及用于智能巡航控制的攝像頭和雷達(dá)等實時輸入的信息。利用上述信息，TCU可以通過人工智能算法預(yù)測實時駕駛情境下的最佳換擋方案，并相應(yīng)地進(jìn)行換擋。例如，當(dāng)預(yù)期減速時間較長，而且雷達(dá)探測到前方車輛的車速未出現(xiàn)異常，變速器離合器會暫時切換到空擋模式，以提高燃油效率。
微信車載版接連“上車”
日前，理想ONE汽車宣布，在3月的OTA升級中將會加入微信車載版。這是繼廣汽第二代傳祺GS4、長城2020版哈弗F5、長安CS75 Plus、長安E-Rock等一眾騰訊“官方蓋戳”的合作車型后，又一即將裝上微信車載版的車型。
2019年，騰訊正式推出微信車載版。為了避免駕駛分心，微信車載版載功能上做了大幅精簡，只保留基礎(chǔ)的溝通功能，如收到微信消息進(jìn)行語音提醒、播報和回復(fù)；發(fā)起和接聽微信語音通話；智能語音搜索微信聯(lián)系人，主動發(fā)起消息和語音通話；接收微信位置并發(fā)起便捷導(dǎo)航；查看本次登錄的未讀消息等基礎(chǔ)的功能。而對于不適宜駕駛的功能，如收紅包、刷朋友圈、看小視頻等，騰訊統(tǒng)統(tǒng)做了減法。
為用戶運送蔬菜美團(tuán)無人配送車落地北京
在疫情期間，“零接觸”成為了防疫的有效手段。在全國許多城市，一批低速無人駕駛車已經(jīng)接連“上崗”，它們承擔(dān)著送快遞、送藥，甚至是回收醫(yī)療垃圾等任務(wù)。美團(tuán)也已啟用無人駕駛配送車，開始為北京順義區(qū)多個社區(qū)居民運送果蔬食品。
用戶在美團(tuán)買菜下單后，由無人車在美團(tuán)買菜站點取貨，自動行駛到目的地社區(qū)的無接觸配送點，避免了人與人之間的直接接觸。
美團(tuán)和京東、滴滴等公司都掌握著自動駕駛的應(yīng)用場景，他們?yōu)殚_發(fā)自動駕駛技術(shù)投入了大量資源。公開資料顯示，美團(tuán)在2016年就成立了W項目組，專門研發(fā)特定場景下的無人配送車。2017年，美團(tuán)又推出了網(wǎng)約車服務(wù)，其自動駕駛技術(shù)應(yīng)用也不僅僅局限于配送，出行也是一大場景。
Polestar與谷歌加深合作為未來車型提供“副駕駛員”
沃爾沃子公司Polestar正與谷歌加深合作，以讓其下一代汽車能夠更易于使用、更安全、更有樂趣。當(dāng)?shù)貢r間2月18日，Polestar表示，與谷歌加深合作是為了提供一個能夠根據(jù)用戶個人偏好和終端使用應(yīng)用自動進(jìn)行調(diào)整的車輛環(huán)境。雙方此前曾合作為Polestar 2車型配備了谷歌的安卓操作系統(tǒng)。
Polestar表示，谷歌助手通過提供包括多種語言、理解當(dāng)?shù)乜谝粢约疤峁└鄠€性化體驗的先進(jìn)語音技術(shù)，將在其未來車型中成為一個更能幫得上忙的“副駕駛員”。
海拉77GHz雷達(dá)技術(shù)獲多項訂單
日前海拉對外宣布，將在2020年春季開始批量生產(chǎn)最新的77GHz雷達(dá)傳感器，該公司目前已經(jīng)獲得了亞洲卡車和客車制造商的主要訂單，未來還將為其他汽車制造商進(jìn)行量產(chǎn)。
據(jù)悉，該雷達(dá)傳感器最初將在海拉位于德國哈姆的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，未來還將在中國工廠及美國工廠陸續(xù)投產(chǎn)。海拉方面表示，雷達(dá)傳感器技術(shù)是實現(xiàn)輔助駕駛和自動駕駛功能的關(guān)鍵技術(shù)，77GHz雷達(dá)傳感器基于模塊化、可擴(kuò)展的平臺概念，可以靈活、高效地實現(xiàn)客戶的特定要求，對于自動駕駛汽車來講至關(guān)重要。
Yandex自動駕駛汽車行駛里程達(dá)200萬英里
當(dāng)?shù)貢r間2月14日，俄羅斯科技巨頭Yandex公布了2019年第四季度財務(wù)報表，表示迄今為止，其自動駕駛汽車已經(jīng)行駛了200萬英里，是10月份公布數(shù)字的2倍，8月份公布數(shù)字的4倍。
Yandex的按需運輸子公司Yandex.Taxi曾在2017年5月推出自動駕駛汽車項目，之后不久就開始在莫斯科的道路上進(jìn)行自動駕駛汽車測試。這些年間，該公司將其自動駕駛汽車測試車隊擴(kuò)展到俄羅斯全國、以色列(特拉維夫)和美國(拉斯維加斯)。2018年，該公司還在俄羅斯小鎮(zhèn)Innopolis推出了一項試點服務(wù)，并表示自己是首家提供公共自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的公司。
此外，Yandex公司還首次透露，自該公司啟動自動駕駛項目以來，已經(jīng)向該項目投資了3500萬美元，去年投資了2400萬美元，僅第四季度就投資了900萬美元。
捷豹路虎全新概念車亮相可實現(xiàn)無人駕駛
捷豹路虎全新概念車型 Project Vector 于英國國家汽車創(chuàng)新中心(NAIC)正式亮相，該車兼具自動化、電動化及互聯(lián)技術(shù)，有力詮釋了捷豹路虎對于未來城市出行的暢想，是捷豹路虎“Destination Zero”企業(yè)愿景中重要的一環(huán)。
可實現(xiàn)無人駕駛功能的捷豹路虎概念車型 Project Vector 是一款純電動車型，兼具先進(jìn)、靈活且多用途的特性。該車專為城市出行設(shè)計，精巧且靈活，車身全長僅四米。其電池與傳動系統(tǒng)組件平鋪于地板下方，顛覆性的內(nèi)部空間設(shè)計可同時用于私人乘用和共享出行，同時也適用于商業(yè)場景，如“最后一公里配送”等，為消費者提供了更寬敞和更具可塑性的乘用空間。
創(chuàng)企Outrider融資3.72億元發(fā)展自動駕駛卡車技術(shù)
無人駕駛汽車技術(shù)有潛力可以改變整個行業(yè)，而且也確實做到了。瑞典斯德哥爾摩 Einride公司被曝已經(jīng)籌集了3200萬美元，用于研發(fā)運輸原木、集裝箱和其他貨物的貨運系統(tǒng)。
Outrider總部位于科羅多拉州戈登，于2017年成立，其目標(biāo)是在貨運中心實現(xiàn)自動駕駛車輛，以降低成本，同時提高安全性。Outrider自己并不擁有或操作車輛，而是為客戶的全自動駕駛和半自動駕駛貨運和運輸車隊提供軟件即服務(wù)(SaaS)解決方案，并讓一組技術(shù)團(tuán)隊遠(yuǎn)程監(jiān)控此類車隊的進(jìn)度。其堆棧能夠在物流中心自動處理配送中心的運作。
目前，Outrider的競爭對手主要有圖森未來、Xos(之前稱為Thor Trucks)、Pronto.ai、Aurora，以及由前
