原標(biāo)題：特斯拉自研電池猜想起效：電容股全線漲停 來(lái)源：21財(cái)經(jīng)APP
下跌超過(guò)2%。
這一切，顯然與市場(chǎng)對(duì)特斯拉自研電池的技術(shù)路線的猜測(cè)有關(guān)。
日前，特斯拉對(duì)外宣布4月份有望將發(fā)布其自研電池，并且含鈷量有可能為零，此后市場(chǎng)有聲音認(rèn)為特斯拉有可能選擇磷酸鐵鋰作為新電池的技術(shù)方向。
但在2月21日晚，特斯拉上海工廠官方賬號(hào)在社交媒體中回復(fù)時(shí)表示，“無(wú)鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。
對(duì)此，市場(chǎng)中猜測(cè)較多的一種方案為利用干電極技術(shù)實(shí)現(xiàn)超級(jí)電容的模式，其原因在于2019年特斯拉對(duì)電容技術(shù)公司Maxwell的收購(gòu)，而采用干電極+超級(jí)電容的方案，不排除可將能量密度突破目前三元鋰電池的300Wh/kg瓶頸。
據(jù)了解，目前三元鋰電池中，以特斯拉和松下工廠旗下的鎳鈷鋁（NCA），以及寧德時(shí)代旗下鎳鈷錳（NCM）兩種高鎳電池方案下的能量密度都達(dá)到了300WH/kg，但進(jìn)一步提升的速度正在變慢。
“無(wú)論是特斯拉把松下的18650提升成21700，還是寧德時(shí)代把622發(fā)展了811，都是電池結(jié)構(gòu)和材料分布層面的調(diào)整。”一位接近特斯拉的動(dòng)力電池企業(yè)人士表示，“但后續(xù)調(diào)整的空間正在縮短。”
2019年5月，特斯拉以55%的溢價(jià)耗資2.18億美元收購(gòu)了Maxwell，而后者的超級(jí)電容技術(shù)目前具有壽命長(zhǎng)、功率高等特點(diǎn)，與此同時(shí)，特斯拉還收購(gòu)了一家加拿大電池制造設(shè)備企業(yè)Hibar，并在弗里蒙特工廠建立了第一條試點(diǎn)電池產(chǎn)線。
一位接近特斯拉的機(jī)構(gòu)人士表示，特斯拉前期股價(jià)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不排除與這一市場(chǎng)預(yù)期有關(guān)。wind數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價(jià)從2019年5月31日的181.10美元一路上漲至截至2020年2月21日的901.00美元，累計(jì)漲幅接近4倍。
“自研電池很有可能走這個(gè)技術(shù)路線，否則前期特斯拉的超漲很難解釋，大家都認(rèn)為是特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，但實(shí)際上一個(gè)上海工廠的投產(chǎn)其實(shí)已經(jīng)是預(yù)期內(nèi)的事情了。”上述機(jī)構(gòu)人士稱，“如果進(jìn)一步解決電池壽命、能量密度、充放電速度這些純電車的問(wèn)題，那么對(duì)燃油車的革命將會(huì)以更加快速的速度展開(kāi)。”
值得一提的是，超級(jí)電容并非一個(gè)新概念，而wind的超級(jí)電容指數(shù)早在十年前的2009年底就已出現(xiàn)，今年以來(lái)累計(jì)上漲達(dá)15.04%，該指數(shù)包括
