作者 | 市界 王春曉

編輯 | 朗明

據(jù)美國證監(jiān)會3月13日披露，巴菲特3月3日增持了紐約梅隆銀行(BNY Mellon)，增持后持有紐約梅隆銀行8900萬股，占總股本比例超過10%。

Wind顯示，截至3月13日收盤，紐約梅隆銀行漲幅15.62%，報34.12美元，總市值304億美元。2020年來，梅隆銀行股價跌幅達31.74%，近5日以來跌幅超過10%。

紐銀梅隆銀行2019年年報顯示，伯克希爾·哈撒韋當時持有7976.51萬股，持股比例為8.86%。3月3日增持923.49萬股，按照當日收盤價每股38.83美元估算，股神這筆交易可能斥資3.59億美元，合計約25.16億人民幣。

早在2008年10月的金融危機期間，巴菲特就一直買入股票。他曾有一句名言：“別人貪婪時我恐懼，別人恐懼時我貪婪”。不少人預(yù)測，眼下可能就是巴菲特抄底的好時機。

上周全球股市大幅下挫，美股兩次熔斷，巴菲特在周四一夜損失68億美元。據(jù)華爾街見聞報道，3月14日，巴菲特接受采訪時稱，疫情會影響很多行業(yè)，“首先會影響郵輪航線，然后是公路交通。目前銀行總體狀況良好，但他們會改變他們對能源業(yè)貸款的前景，很多事都會變?！?

盡管近期航空股遭重挫，但巴菲特在采訪中提到，不會拋售航空股。據(jù)新近公布的遞交監(jiān)管文件，伯克希爾重倉持有多家航空公司股票，其中持有西南航空5300多萬股，美國航空4200萬股，美聯(lián)航2190萬股。

今年2月27日，伯克希爾還以約46美元/股的價格增持了將近100萬股達美航空股票，斥資約4530萬美元，平均每股46.40美元，使對達美航空的持倉增至約7180萬股。

但達美航空此后短短兩周股價跌去27%以上。不過，到13日收盤，達美航空漲13.79%，報38.36美元，總市值246億美元。

巴菲特在談美股大跌時認為，市場波動很正常，2008年金融危機要比現(xiàn)在的市場更糟糕，當時的恐慌蔓延到了貨幣市場基金和商業(yè)票據(jù)市場。