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        國產純電動寶馬MINI,造型“MINI”,馬力也“MINI”?

        放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-02 14:21:41    瀏覽次數:130
        導讀

        這世界上最難熬的除了戀愛分手還有電量不足很多人都習慣早晨出門前確保手機電量滿格,哪怕是還有80%的電量,也覺得心內惶惶,充滿才覺得踏實一點。現在的智能手機,滿打滿算電池也就堅持一天,從早上睜眼就要考慮

        這世界上最難熬的

        除了戀愛分手

        還有電量不足

        很多人都習慣早晨出門前確保手機電量滿格,哪怕是還有80%的電量,也覺得心內惶惶,充滿才覺得踏實一點。現在的智能手機,滿打滿算電池也就堅持一天,從早上睜眼就要考慮省電的問題。當剩余電量到了50%之后,似乎消耗得比前50%更快,直讓你的心里時刻在打鼓。這多像我們的人生啊!

        毛絨絨的皮卡丘?呆萌的藍胖子?火到不行的小哪吒?萌物們每次都以軟萌的眼神、動作、形態,撩動“老人家”的少女心。每次有萌物出現的地方,必然會引來一大批粉絲,這就是傳說中的萌文化。車界萌物寶馬MINI曾風靡全球,也玩起了純電動的它,大家還愛嗎?

        自1959年誕生以來,憑借著始終如一的經典外觀設計,寶馬MINI這款個性小車引來粉絲無數,外觀上繼承以往MINI的呆萌基因,無論是經典的圓形大燈,米字旗尾燈還是圓潤的車身輪廓都和現款MINI COOPER S如出一轍,圓圓的多幅輪圈、圓圓的儀表盤,萌化了心里還住著少女的車主們。由于純電動車型不需要太多的進氣,前臉改用了近乎全封閉的格柵,只在格柵的中間和底部留有狹長的進氣口。像是扁平的嘴巴配上又大又圓的眼睛忽閃著賣萌。

        去年長城汽車股份有限公司和寶馬(荷蘭)控股公司共同建立光束汽車這一合資公司,雙方各持股50%,投資總額高達51億元,并規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠,這也是寶馬集團在全球范圍內首個純電動車合資項目。

        新車采用三門的車身設計,算是 MINI COOPER S 的純電動版本。在整體的設計元素上,大部分延續了 MINI Electric 概念車的設計語言,同樣延續了經典,但與此同時也加入了新的元素來加以區分。比如配色部分使用了概念車上特有的黑、黃組合,以及輪圈的造型等等。隨處可見的“插頭”標志,仿佛自帶純電動的BGM,消失了的排氣管,簡約靈動。

        MINI海外官網,公布了2020款的純電動MINI COOPER SE的車型具體信息。MINI純電動車型配備了容量為32.6kWh的鋰離子電池組,可使用功率為11kW的充電樁,0%到充滿,慢充需要三個半小時,可在功率為50kW的充電樁為其進行快速充電,0%充到80%的電量僅需30分鐘。動力方面,共享寶馬i3 的電動機,搭載一臺永磁同步電機,最大功率為 125 kW,峰值扭矩為 250 N·m。

        對于“小鋼炮”來說,新車0-96km/h加速時間6.9秒也算是正常發揮。關鍵是其EPA的續航里程顯示為110英里,不到180KM的續航不太爭氣,這個續航成績,縱觀2019年所有純電動車的成績實在不足為提,現在國產純電動車動輒都350KM以上的續航了,車主們還是在喊不夠用,況且顯示數據是官方提供,實際使用甚至可能還達不到,成為該車致命短板,難道這個純電MINI就是沒有靈魂的的軀殼?

        與國產和合資車型相比,采用進口方式銷售的品牌也稱得上是小眾,比如林肯、smart等等,為了純電動而純電動這類車型,那就足以稱得上是小眾中的小眾,著實是不可取的。

        《汽車年輪》認為,純電動寶馬MINI只適用于市區短途通勤,若將它當成燃油車那樣用,去跑長途去跨省市,顯然是脫離了初衷,根據需求理智購車才能發揮最大優勢。汽車沒電了可以再充,我們的人生不會再來。讓人生不留遺憾的最好方式,不是感慨時光的無奈,而是抓住今天的分分秒秒。因為每一個今天,都是我們余生里最年輕的自己,都是電量最足的時候。下一刻,電量只會更少。在全新的2020年,心里時刻保持這份緊迫感,愛想愛的人,做想做的事,讓人生無悔精彩。

         
        (文/小編)
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