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常用的道岔分為單開道岔，對(duì)稱道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。

我國(guó)最常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)數(shù)。

單開道岔特點(diǎn)

單開道岔是常見的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng)，以何證列車過貧時(shí)軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時(shí)單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長(zhǎng)轍叉的使用壽命。

長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐表明，可動(dòng)心軌轍叉的使用壽命為同型號(hào)高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%，大大減少了機(jī)車車輛通過時(shí)的沖擊力，提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。

公司主要經(jīng)營(yíng)的各種礦建設(shè)備器材已銷售到全國(guó)28個(gè)省市，支援了新疆、內(nèi)蒙、四川、山西等大型煤礦的建設(shè)和生產(chǎn)及高速鐵路、隧道的建設(shè)等。

長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過程中，工廠形成了“科技促發(fā)展、質(zhì)量求生存、服務(wù)占市場(chǎng)、管理增效益”的經(jīng)營(yíng)思想；堅(jiān)持“以人為本，科學(xué)管理，以質(zhì)取勝，創(chuàng)新發(fā)展”的管理理念；堅(jiān)持“質(zhì)量第一，誠(chéng)信為本，服務(wù)至上，廣交朋友”的辦廠宗旨，企業(yè)以此得到了不斷壯大，產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶的信賴和贊譽(yù)。

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