在中國的MPV市場，任何一臺新車的上市目標都是GL8，但至今都沒有誰成功過。的確，自1999年GL8國產后，在中高端MPV領域就成了王者。而在9月13日，中國高端MPV市場正式迎來了一款全球車型，官方售價為28.89萬-33.99萬元，它就是東風悅達起亞第四代嘉華，與別克GL8處于同一賽道。與此同時，關于第四代嘉華為何會定價30萬級、30萬預算選全球車還是中國特供車等一時間成為了網民的熱議點。
這也不怪網民們會這樣問，因為一直以來，中國高端MPV市場便缺少全球車型，即便放在轎車和SUV領域，真正的全球車型也不多。那么來到中國市場的全球車型，它的定價又是憑何而來的呢？今天咱們就來聊聊這個問題。其實很簡單，咱們就拿第四代嘉華與中國市場的老牌選手別克GL8作一番較量，畢竟大家對別克GL8的30萬左右車型的售價是深度認可的。
外觀：第四代嘉華宜商宜家，GL8更偏向商用場景
在外觀方面，第四代嘉華基于“Grand Volume & Ballroom”的設計理念開發。整體延續了海外版本的全新外觀樣式，前臉采用了家族式虎嘯前臉設計，兩側的LED大燈與“交響樂結構”前格柵融為一體，下方的霧燈區則采用倒獠牙的造型設計，并且采用了一個貫穿式的散熱口，整車的前臉相當年輕時尚之外，更多了一份和諧融洽。整體來說兼顧家用和商用。
第四代嘉華的側面也非常有流線感，整體運用了大量的平直線條，視覺上頗具力量感，始于C柱并貫穿至尾部的鍍鉻飾條，采用了金屬質感的鉆石紋路，令人一見傾心，與車身同色的車頂，也帶來一種懸浮車頂的即視感。
GL8這邊，就外觀而言和嘉華相比造型就有點略顯保守，相對來說商務氛圍更濃厚，側面的造型也稍顯老氣。總的來說就外觀而言，第四代嘉華區別于MPV傳統、呆板、平淡的設計風格，商用家用兩不誤，但如果GL8用作家用的話則稍顯“沉悶”，同時更容易被當作是“專車司機”。
內飾：作為“全球車型”的第四代嘉華更具科技感和豪華感
內飾方面，第四代嘉華采用了一個鑲嵌一體式的設計風格，據設計師說是應用到了“宇宙飛船和宇宙旅行”的設計理念。前排采用了觸感舒適的軟性材質、雙12.3英寸液晶儀表盤和智能中控顯示屏采用了一體式設計。整個中控臺區域只有少量的實體按鍵，其余的功能都以觸控的方式集成在屏幕上，在保證了實用的前提下又極具科技感。總的來說第四代嘉華的整體氛圍充滿豪華感，在滿足功能性的同時又做了兼具設計感和科技感。
GL8的內飾設計也是頗具商務感和豪華感。雙12.3英寸液晶儀表盤和中控顯示屏，也是車內為數不多的潮流年輕配置。不過GL8有點年代感，整體內飾設計采用之前流行的風格，更偏向于“大面包”，“小客車”的設定。另外GL8采用了別克其他車型上的電子檔把，中控采用了更節省空間的懸浮式島臺，不過右側半觸控空調操作面板手感一般，觸摸的反饋也不是特別好。總的來說內飾而言，第四代嘉華和GL8各有特色，不過就科技感和豪華感來說還是嘉華更勝一籌。
空間：領先一頭的智能舒享乘坐體驗
作為一輛MPV最重要的肯定是空間和乘坐的舒適度。那么說到舒適性，正是韓系車的強項，第四代嘉華也秉承了這個優良傳統。第四代嘉華整車長寬高分別為5155*1995*1795mm，軸距達到了3090mm，第一排和第二排均配備了座椅加熱、座椅通風的功能，并且新車還配備了可前后左右移動的第二排高端舒壓座椅，擁有展翼式頭枕、電動腿托以及坐墊角度調節功能，并搭配Nappa真皮，座椅可通過按鈕一鍵展開，舒適性可想而知。并且還在第二、第三排均配有獨立的空調出風口、杯架及儲物空間，并不會因為是第三排而丟失了舒適性及便捷性的設計。同時第四代嘉華還采用了支持6:4隱藏折疊的第三排座椅，后備箱空間可拓展至1793L，也比GL8大得多。
不僅如此，第四代嘉華更同級率先應用后排對話模式、后排可視功能、后排安靜模式、后排專用空調濾芯、后排乘客遺忘提醒和SEA安全下車輔助等六大人性化關懷配置，以領先于時代的智能科技，帶來全能呵護的后排乘坐體驗。
而作為MPV屆的老大哥，在車內空間的智能營造上就顯得力不從心了，2+2+3式的7座布局，第二排為獨立座椅，座椅舒適性足夠，但也僅此而已，第三排的乘坐空間一般，且第三排座椅不支持隱藏收納，比不上第四代嘉華，除此之外也沒有什么其他出色的智能科技配置，就后排的舒享乘坐體驗，第四代嘉華明顯更勝一籌。
值得一提的是，第四代嘉華的智能防夾雙側電動滑門和電動尾門支持一鍵全開啟，在需要搬運物品的環境下，帶來更便捷的用車體驗；而GL8同樣做不到這點，即便是33.99萬的ES陸尊車型，居然沒有配備電動尾門，另外嘉華還配備了后排乘客觸手可及的專用擴展型中控臺，這些細節方面的設計也都是老大哥GL8所沒有的。
動力：同樣是2.0T 第四代嘉華更省油
動力方面，第四代起亞嘉華和GL8可謂是旗鼓相當。不過在百公里加速和燃油經濟性方面，第四代嘉華優勢明顯，其采用了起亞最新的以改善燃油消耗率、降低排放為目標開發的Smartstream動力總成，不僅實現了優秀的燃油消耗率，還保障了充足的行駛性能，魚和熊掌兼得。
智能科技配置：同樣價格，第四代嘉華科技配置更豐富
當然，同樣主打30萬高端MPV市場，第四代嘉華與GL8究竟誰更勝一籌？
雖然說GL8起售價只有23.29萬，不過這個陸上公務艙屬于GL8的上一代車型，用來壓低售價用的。老外觀老平臺以及老內飾，“老”是其拋不掉的標簽，如今依舊采用后扭力梁式懸架，所以這里就不放上來和嘉華做對比了。
反觀第四代嘉華這邊，雖說起售價為28.89萬，實際上是嘉華取消了低配入門級車型，更沒有以老車新賣的方式來拉低售價，這點上嘉華與GL8擁有很大的不同。同時第四代嘉華全系標配LED前大燈&日間燈&組合尾燈、雙12.3英寸大屏、SBW旋鈕式電子換擋、NSCC智能巡航控制、7安全氣囊、豪華電動雙天窗、智能電動尾門、智能防夾雙側電動滑門、Kia Connect智能網聯9大以上的尖端裝備，這樣的配置放在GL8身上甚至得30萬往上走，所以說，第四代嘉華在配置上實現了入門即豪華。
再看具體配置方面，第四代嘉華由起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺打造而來，匯聚起亞最新造車科技，擁有FCA前方防撞輔助、HAD高速公路駕駛輔助系統、基于導航系統的智能巡航控制系統（NSCC）、BCA盲區防碰撞輔助等L2＋級的智能駕駛輔助系統以及百度智能生態系統、車家互聯等一系列高科技智能配置。那么差不多配置的GL8要賣到多少呢？答案是：39.99萬。而第四代嘉華的頂配車型售價也才33.99萬。
通過與國內高端MPV領頭羊別克GL8的對比，可以發現第四代嘉華無論是在造型設計、空間實用性，還是在超前的智能科技配置上，都遠遠強于同價位的GL8車型，即便與GL8比拼其拿手的內飾用料，第四代嘉華也不落其后。
總結：從產品力上看，第四代嘉華的實力非常出色，很多人性化的智能科技配置都是GL8沒有的，而這離不開嘉華征戰全球二十余載的豐富經驗和全球消費者的嚴苛認證，如果只針對中國市場，那么嘉華只需滿足中國用戶的需求即可，但如果面對全球市場，嘉華不僅要滿足中國用戶，還需滿足其他國家消費者的用車需求，比如在北美市場，車輛的操控性、車身的高安全性以及空間的實用性等等，都是他們非常看重的地方，當然也包括時尚的車身設計。
同樣30萬的售價，第四代嘉華無疑能夠為中國消費者帶來同級其他高端MPV給不到的高價值用車體驗。作為東風悅達起亞品牌煥新后的首款全球車型，第四代嘉華源自全球的品質和強大的產品力足以讓其成為30萬級高端MPV的佼佼者，而30萬預算選全球車還是中國特供車，這就看每個人的選擇了。
