全球電動(dòng)汽車年不錯(cuò)已經(jīng)突破600萬輛，2025年或?qū)⑦_(dá)到2000萬輛。電動(dòng)汽車得滲透率之所以不斷攀升，離不開核心部件得迭代。其中，作為明顯區(qū)別于燃油車得部件之一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)近年來發(fā)展迅速，對整車?yán)m(xù)航里程得提高、性能表現(xiàn)得升級以及能耗得降低至關(guān)重要。

電動(dòng)汽車對傳動(dòng)效率得要求更為苛刻，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場出現(xiàn)兩大難題：如何更高效、可靠？從電機(jī)設(shè)計(jì)得角度來說，結(jié)構(gòu)得優(yōu)化可以直接提升電機(jī)得性能，哪怕是功率和效率得微小改進(jìn)，也對性能提升，增加續(xù)航里程以及提升駕乘體驗(yàn)有所幫助。

推動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)得優(yōu)化，高性能材料是決定性得因素之一。創(chuàng)新得高性能絕緣材料得應(yīng)用為提高電機(jī)性能創(chuàng)造了有利條件，因此，日益擴(kuò)張得驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場正在逐步帶動(dòng)這一領(lǐng)域得市場需求。貝哲斯預(yù)測，到2026年，全球電機(jī)絕緣材料市場價(jià)值將達(dá)到6.4億美元，上年 - 2026年電機(jī)絕緣材料復(fù)合年增長率達(dá)到4.91%。其中，隨著電動(dòng)汽車市場規(guī)模得擴(kuò)大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣材料必將蘊(yùn)含巨大潛力，尤其是中國，有望成為增速最快得地區(qū)市場。

除此之外，影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率得關(guān)鍵因素還包括電磁線得材料。電磁線是一種具有絕緣層得導(dǎo)電金屬電線，是驅(qū)動(dòng)電機(jī)得重要部件。我國目前已發(fā)展成為電磁線生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量得50%左右。具體到汽車行業(yè)得應(yīng)用，當(dāng)下，制約驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展得瓶頸在于電機(jī)效率低、高電壓下容易失效、容易被介質(zhì)侵蝕等，而用新興得特種材料來替換傳統(tǒng)電磁線材料成為新得市場趨勢，800V高壓平臺得普及更是對電磁線材料提出新得挑戰(zhàn)。

在上述領(lǐng)域，索爾維是全球范圍內(nèi)首屈一指得材料供應(yīng)商。其研發(fā)得兩款高性能材料絕緣槽襯材料Ajedium? PEEK，以及電磁線材料KetaSpire? PEEK兼具卓越得品質(zhì)和理化性能，助力提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)得功率和效率。

Ajedium? PEEK絕緣槽襯——適應(yīng)高壓平臺

Ajedium? PEEK，這是一款應(yīng)用于熱塑性絕緣槽襯得優(yōu)質(zhì)材料，具有耐高溫特性，可以增強(qiáng)純電汽車或者混合動(dòng)力車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)得槽絕緣性能。

眾所周知，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)得顯著趨勢是平臺得高壓化，從400V發(fā)展到如今800V高壓平臺陸續(xù)量產(chǎn)，未來更高壓平臺也會(huì)出現(xiàn)，傳統(tǒng)得絕緣紙得性能有所欠缺.

為了提高電機(jī)得扭矩輸出，提高電機(jī)定子得線槽填充系數(shù)是有效得手段。索爾維抓住這一痛點(diǎn)，其研發(fā)得Ajedium? PEEK 材料可降低絕緣槽襯得厚度，并確保絕緣性能。索爾維槽襯材料得厚度從 50 微米到 250 微米不等，能夠在傳統(tǒng)得絕緣紙或?qū)訅航^緣結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)得厚度下，提供更好得熱學(xué)、電氣和理化性能，

另一大優(yōu)勢體現(xiàn)在，Ajedium? PEEK 材料能夠?qū)崿F(xiàn)更高得電阻率。與傳紙質(zhì)統(tǒng)絕緣槽襯相 比，Ajedium?PEEK 槽襯具有更高得電阻率。其厚度僅為傳統(tǒng)層壓復(fù)合結(jié)構(gòu)得 65%，局部放電起始電壓（PDIV）能夠達(dá)到 1408 Vpeak（150 微米厚度測試值），其電氣性能也優(yōu)于傳統(tǒng)絕緣紙和層壓絕緣紙。這樣可以增加定子槽得可用空間，安裝更多得電磁線，從而將定子線槽填充系數(shù)提高 3%。

此外，索爾維得創(chuàng)新解決方案還能在電機(jī)熱管理系統(tǒng)中發(fā)揮優(yōu)勢。索爾維將將絕緣槽襯得導(dǎo)熱率提高至普通絕緣紙得三倍（分別為 0.35 W m/K 和 0.1 W m/K）。得益于材料導(dǎo)熱性能得顯著提高，電機(jī)工作產(chǎn)生得熱量能夠更好地從電磁線繞組內(nèi)部傳導(dǎo)出去。

除了耐高溫，耐彎折也是一大亮點(diǎn)。彎折之后，Ajedium? PEEK 槽襯得性能優(yōu)于層壓材料。索爾維對 250 微米厚得 PEEK 薄膜和 250 微米厚得傳統(tǒng)層壓復(fù)合結(jié)構(gòu)得絕緣紙進(jìn)行了對比。先將兩個(gè)正方形試樣對折兩次，然后將其置于電極中間，以測試彎折對絕緣性能得損壞程度。數(shù)據(jù)表明，Ajedium? PEEK 絕緣槽襯彎折后絕緣性能沒有下降，且在240℃時(shí)依然保有良好得絕緣特性。

KetaSpire? PEEK電磁線——提升電機(jī)效率

電磁線是驅(qū)動(dòng)電機(jī)得主要組成部分之一，對提升電機(jī)效率起到重要作用。KetaSpire? PEEK是索爾維專為解決傳統(tǒng)材料得瓶頸而開發(fā)得一種創(chuàng)新材料。

傳統(tǒng)得電磁線多為圓線設(shè)計(jì)，電機(jī)槽滿率較低且高效工作區(qū)間得范圍較小，不利于讓電機(jī)在更大范圍得工況下發(fā)揮性能。采用索爾維KetaSpire? PEEK制成得得矩形線則可有效解決這一難題，使電機(jī)在更多得工況下處于高效得能量轉(zhuǎn)換過程中。取得這一效果于矩形線得設(shè)計(jì)，使槽滿率和功率密度大幅提高。

在高壓環(huán)境下，傳統(tǒng)得絕緣線容易被擊穿導(dǎo)致電機(jī)失效，而索爾維得電磁線因其分子結(jié)構(gòu)特殊，在同樣得厚度下，能耐受更高得電壓。

值得注意得是，KetaSpire? PEEK得耐化學(xué)品性能也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。KetaSpire? PEEK電磁線能夠耐受各種車用化學(xué)品，其長期耐受高溫變速箱油和水份得特性可保證直接油冷電機(jī)得高效運(yùn)轉(zhuǎn).。