寶馬3系是寶馬品牌圖騰，正是因為操控，機械性能聞名車界面，如今寶馬3系也開始被曝光有純電版車型，那它肩負的使命會變化？
早前，寶馬集團在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上宣布將加快電動產(chǎn)品擴張計劃：寶馬將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現(xiàn)；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。
（寶馬集團董事長科魯格先生）
寶馬集團董事長科魯格先生表示：“我們預(yù)測從現(xiàn)在到2025年，電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。從2020年起，寶馬集團全球所有工廠所使用的電力都將來自于可再生能源，寶馬還將在兩年內(nèi)把純電動量產(chǎn)車型的數(shù)量提升到5款。
足以看出寶馬集團在新能源市場的布局和決心。就在日前，《懂車之道》獲悉，美國媒體Motor1在德國拍到了一組寶馬3系純電動版車型的路測諜照，新車有著很重的偽裝，但其車身上的“Electric Test Vehicle”標識以及新造型的后包圍等細節(jié)均可以說明它的身份。《懂車之道》通過觀察發(fā)現(xiàn)其前后車門比例來判斷新車為長軸版車型，也是為寶馬3系純電動版車國產(chǎn)化作準備了。
外觀上，通過諜照我們可以看到，相比普通燃油版車型，新車大體變化并不是很大，變化的地方就在一些細節(jié)，比如：新車前格柵做了設(shè)計上的升級，和新能源車一樣采用了封閉式設(shè)計，看上去很科幻、測試車上并也沒有出現(xiàn)排氣裝飾，由此判斷是做了重新設(shè)計。內(nèi)飾方面也不得而知。
50：50的一個比例依舊保持，所有的經(jīng)典元素都在，但是沒有發(fā)動機的轟鳴，機械的操控感，還是那個我們熟悉的寶馬3系？
動力方面，目前也沒有任何的消息曝光出來，參考iX3初期后輪驅(qū)動版本車型，該車將配備一臺最大功率200kW，峰值扭矩400N·m的電機，動力電池組容量為74kWh，WLTP工況下的續(xù)航里程來到440km。目前關(guān)于新車的很多消息都不得而知，從寶馬官方的新能源計劃來看，新能源的布局，寶馬3系純電動版車型的投產(chǎn)時間應(yīng)該不會太久。（圖：來源Motor1；文：懂車之道 劉宇 編輯）
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