【有車以后 光電測試】在上個月底，歐拉好貓推出了2023款車型。新車在外觀、內(nèi)飾以及配置上都有所優(yōu)化，整車性價比更高，也更值得推薦。當然啦，作為一臺純電動車，相信大家更為關(guān)心更新后的好貓，續(xù)航到底怎么樣。這次我們就率先拿到了試駕車，幫大家把它的續(xù)航水分給榨干，看看它的真實續(xù)航到底有多少！
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歐拉好貓有2種不同續(xù)航版本的車型供大家選擇，官方續(xù)航里程分別為401km和501km。今天我們要光電的是前者。在我看來，歐拉好貓的主要用車場景還是日常市區(qū)代步。因此，大多數(shù)消費者應(yīng)該都會選擇價格更親民，續(xù)航也夠用的401km版本。而我們今天測試的這臺好貓，還是一個頂配車型，配置真的可以用應(yīng)有盡有來形容。
光電測試路線
測試地點，我們選擇在了車流密度適中的廣州環(huán)城高速，單圈約60km，均為柏油路面。除了北環(huán)限速100km/h外，廣州環(huán)城其余路線限速均為80km/h。但由于環(huán)城車流量大，且經(jīng)常會修路，上下班高峰堵車已成常態(tài)，因此線路基本是能模擬我們?nèi)粘Ｓ密噲鼍暗摹Ｔ跍y試過程中，始終保持一車兩人輪換駕駛，在不超速的前提下，以正常車速進行行駛。
光電測試方法
光電測試就是把一款電動車從100%滿電狀態(tài)開到完全沒電趴窩，從而挖掘車輛真實續(xù)航能力的極限測試。
測試開始前，我們將這臺好貓充至滿電狀態(tài)。然后這次的補能似乎不太順暢，當好貓的電量充至98%后，便難以再繼續(xù)充電。我們也嘗試更換充電樁，但無論是快充還是慢充，都無法繼續(xù)充電。因此，我們只能從SOC為98%的狀態(tài)開始本次測試。而此時的表顯續(xù)航里程為314km。好貓的表顯剩余續(xù)航里程應(yīng)該是根據(jù)駕駛者過去的駕駛習慣來進行動態(tài)調(diào)整的。
車輛設(shè)置
胎壓：四輪胎壓均被調(diào)節(jié)至官方推薦胎壓值
空調(diào)：溫度設(shè)置為22℃、2級風量、外循環(huán)
駕駛模式：我們在測試時采用的是ECO模式，并且把動能回收強度調(diào)至強。值得一提的是，好貓還提供了ECO+模式供用戶選擇。但在該模式下，車輛的空調(diào)效果會被限制，除非當前你對續(xù)航有極致的需求，不然不建議使用。
清零：將小計里程、平均電耗等進行清零
駕駛方法
測試時包含司機在內(nèi)車上共有兩人，兩人每隔60公里左右進行交替駕駛，避免因不同司機駕駛習慣的差異而影響測試的準確性。在駕駛方法上，車上兩位測試員會保持日常的駕駛習慣，嚴格遵守交通法規(guī)的同時，既不會過慢也不會過快駕駛，起步時也會與周圍車流保持同步。與此同時，車內(nèi)人員諸如聽音樂、為手機充電等行為都是被允許的。總之，我們會盡最大可能還原車主們在日常用車時的真實情景。
光電測試過程
測試開始后，每隔50公里，我們會對續(xù)航里程、平均車速、平均電耗等數(shù)據(jù)進行一次記錄，以下為測試當天所得數(shù)據(jù)。
簡單說一下車輛的駕駛感受。作為一臺純電動小型車，好貓真的非常好上手，無論是動力踏板、剎車踏板還是方向都比較輕，視野較好，駕駛難度很低，特別適合女性用戶又或者說是剛拿駕照不久的駕駛者。再者，好貓的座椅舒適性還是很不錯的，我們這次的光電測試跑了7個多小時，但我的腰部以及臀部都沒有感覺到過多的不適，的確值得點贊。
說回到本次測試，當好貓的剩余電量低于20km時，表顯剩余續(xù)航里程會消失，但此時車輛依然能正常行駛，車上的功能也可以正常運作，測試得以繼續(xù)進行。
最終，當實際行駛里程數(shù)在達到394.4km時，好貓的剩余電量歸零。但制動、轉(zhuǎn)向與燈光等功能均正常。于是，我們開啟雙閃，記錄好數(shù)據(jù)之后便將車輛推至充電樁進行充電。
雖然394.4km的成績與401km的官方成績還差了幾公里。可別忘了，我們是從剩余電量為98%開始測試的。要是車輛能充滿電再進行測試，我們相信它絕對是能跑出比官方續(xù)航更好的成績。而過去歐拉的車，續(xù)航表現(xiàn)也都是如此。其表顯剩余續(xù)航信息也是非常值得信任的。
總結(jié)
在本次光電測試中，好貓的續(xù)航表現(xiàn)還是相當不錯的，純電續(xù)航實在，表顯的平均電耗也較低。要是家里有條件安裝家充樁，那它每公里的使用成本也就1毛左右，短途出行甚至比坐公交還便宜。我想這也是這種純電動小車的最大價值所在。另外，好貓的配置表現(xiàn)也是可圈可點，L2級的駕駛輔助、液晶儀表以及中控大屏等配置都能在它身上看到，無論是娛樂性還是便利性，都毋庸置疑。
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