眾所周知，中國是世界上第一大大豆消費(fèi)國和大豆出口國。尤其是去年，由于復(fù)雜的國際市場環(huán)境，中國大豆市場的主要供應(yīng)國也發(fā)生了不小的變化——北美大豆對華出口受阻，而來自巴西和阿根廷的南美大豆卻深受中國市場的歡迎。

據(jù)中國糧油信息網(wǎng)1月20日最新報(bào)道，大型貨輪“阿佩奇”所裝運(yùn)的3.7萬噸阿根廷大豆正式在中國上海卸貨完畢，將主要供應(yīng)于春節(jié)市場。這也是2020年來上海大輪散裝糧食進(jìn)境的第一船。而去年7月開始，中國突然加大對阿根廷大豆的進(jìn)口。在當(dāng)月，中國共采購了107萬噸大豆，同比上年大增了269%，至此開始，阿根廷大豆正式在中國市場站穩(wěn)腳跟。

不過，就在近幾個(gè)月時(shí)間里，阿根廷大豆的出口價(jià)格卻出現(xiàn)了飛漲。截至上月底，阿根廷大豆的出口離岸價(jià)格高達(dá)370美元/噸（約合人民幣2586元/噸）。對此，還有業(yè)內(nèi)人士戲稱，阿根廷大豆已經(jīng)成為全球最貴的大豆。在這種情況下，該國大豆還能順利出口至全球最大的大豆消費(fèi)市場——中國，這對阿根廷來說無疑是新年的一個(gè)好消息。

而相比之下，去年在中國大豆市場賺足了視線的巴西，卻顯得有些憂心忡忡。2019年，巴西穩(wěn)坐中國最大大豆供應(yīng)國的位置，并一舉占領(lǐng)了中國75%以上的大豆市場份額。不過，隨著近段時(shí)間中國買家開始將目光放回北美等其他市場，這讓巴西多次發(fā)出了擔(dān)憂的聲音，宣稱如果中國開啟進(jìn)口北美大豆，自身的份額可能會遭擠壓。

需要注意的是，本月巴西對中國部分商品的態(tài)度也讓人十分費(fèi)解。新年初始，巴西就先后宣布要對原產(chǎn)自中國的尼龍紗線和摩托車輪胎收取額外進(jìn)口費(fèi)用，時(shí)效長達(dá)5年。這一情況，讓未來中巴兩國的部分貿(mào)易往來承受了不少壓力。再加上，在對華出口大漲之后，巴西大豆也曾出現(xiàn)過漲價(jià)的情況。這樣一來，巴西能否保住在華份額的確變得很難說了。