原標(biāo)題：波音737 MAX飛機(jī)停飛期再次延長(zhǎng)：2020年中前不會(huì)復(fù)飛 來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

原標(biāo)題：波音737 MAX飛機(jī)停飛期再次延長(zhǎng)：2020年中前不會(huì)復(fù)飛

英國(guó)媒體22日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)波音公司21日表示，由于其飛行控制系統(tǒng)的認(rèn)證過(guò)程和監(jiān)管審查工作有待深入，該公司預(yù)計(jì)，737 MAX飛機(jī)在今年年中之前不會(huì)獲準(zhǔn)復(fù)飛。

此前報(bào)道稱，相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在推遲批準(zhǔn)737 MAX飛機(jī)復(fù)飛時(shí)間。2019年5月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)代表告訴航空業(yè)成員，最早可能會(huì)在當(dāng)年6月底批準(zhǔn)該系列飛機(jī)復(fù)飛；6月，美國(guó)航空公司宣布繼續(xù)停飛，取消該機(jī)型的航班時(shí)刻將延長(zhǎng)至當(dāng)年9月；12月，F(xiàn)AA局長(zhǎng)史蒂芬迪克森表示，波音737MAX飛機(jī)無(wú)法在2019年被批準(zhǔn)復(fù)飛。

FAA在21日發(fā)表的一份聲明中表示，該機(jī)構(gòu)正在經(jīng)過(guò)“周密、深思熟慮的工作，以核實(shí)對(duì)波音737 MAX提出的所有修改(意見(jiàn))都符合最高認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。”

報(bào)道稱，根據(jù)監(jiān)管部門第一季度的批準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)波音737 MAX的三家美國(guó)航空公司——美國(guó)航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司和西南航空公司計(jì)劃在今年6月初復(fù)飛737 MAX。然而，這三家航空公司現(xiàn)在可能不得不再次延期——由于飛機(jī)的準(zhǔn)備工作和訓(xùn)練飛行員需要時(shí)間，在FAA批準(zhǔn)后，飛機(jī)還需至少30天才能復(fù)飛。

去年12月，波音公司曾發(fā)表聲明稱，因FAA在2019今年內(nèi)無(wú)法完成737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛認(rèn)證，公司決定從2020年1月起暫停生產(chǎn)該系列飛機(jī)。本月21日，波音公司證實(shí)，其位于華盛頓州倫頓市的工廠已停止裝配該系列飛機(jī)。波音稱不會(huì)因?yàn)橥．a(chǎn)而裁員，但隨著損失在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中持續(xù)，737 Max停產(chǎn)非常有可能影響美國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

2019年3月，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8(屬于737MAX系列)客機(jī)失事，這是繼2018年10月底印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。該機(jī)型隨即在全球范圍內(nèi)遭到停飛或禁飛。美航空公司曾多次宣布延長(zhǎng)波音737MAX停飛時(shí)間。

據(jù)波音公司估計(jì)，迄今為止，737 MAX飛機(jī)停飛成本已超過(guò)90億美元。