記者昨天從首發(fā)集團(tuán)了解到，京禮高速公路(國道110—京冀界段)工程已于12月25日完成交工驗(yàn)收，這也意味京禮高速北京段全線建成。未來，這一路段將視京禮高速河北段工程進(jìn)展情況，擇機(jī)開放交通。道路開通后，市民駕車最遠(yuǎn)可以直達(dá)松閆立交，到達(dá)北京冬奧會延慶賽區(qū)比賽場地。
首發(fā)集團(tuán)介紹，該路段的建成不僅對完善北京西北部高速公路路網(wǎng)具有標(biāo)志性意義，同時(shí)也將成為通往北京2020年高山滑雪世界杯測試賽、2022年冬奧會的重要快速通道。
京禮高速(國道110—京冀界段)位于北京市西北部，是京禮高速北京段的一部分。工程起點(diǎn)為北京市延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，與京禮高速公路興延段相接，終點(diǎn)在市界處與京禮高速河北段相接，全長約33.2公里，其中平原段15.2公里已于2019年1月1日建成通車。此次完工的山區(qū)段工程長18公里，共計(jì)7座橋梁、5座隧道，橋隧比高達(dá)95%。
記者在西羊坊隧道口看到，入口附近設(shè)置了“您已進(jìn)入松山自然保護(hù)區(qū)，請勿鳴笛”的提醒標(biāo)志。由于需要穿越松山自然保護(hù)區(qū)和玉渡山自然保護(hù)區(qū)，京禮高速山區(qū)段隧道總開挖長度達(dá)27.9公里，包含5座隧道。首發(fā)集團(tuán)積極推廣以隧道施工三臂鑿巖臺車等“八臺套”設(shè)備為代表的隧道機(jī)械化施工體系，采用鋼筋數(shù)控加工等新工藝，為工程高質(zhì)量、安全零事故的完成創(chuàng)造了條件。
首發(fā)建設(shè)公司延崇高速項(xiàng)目管理處總工程師杜賀軍介紹，高速隧道內(nèi)采用了橡膠瀝青路面，可以起到降噪作用，減少駕駛員的不適感。橋面還采用了融雪路面，減少降雪對道路通行的影響。
京禮高速(國道110—京冀界段)隧道多，橋梁也多。
溫泉特大橋是全線施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程，橋梁穿梭于高山峽谷之中，左右兩幅長3.0743公里，平均墩高50米左右，最高墩達(dá)70米，最大跨徑152米，為“北京第一高墩”和“華北第一大跨”。大橋11個(gè)主墩均為節(jié)點(diǎn)控制工程，分布在陡峭的山頂或半山腰或道路邊懸崖上，施工時(shí)組織22套(44只)掛籃進(jìn)行高空懸澆施工，工地現(xiàn)場有32座塔吊同時(shí)作業(yè)，場面蔚為壯觀。
作為2022年冬季奧運(yùn)會的賽場聯(lián)絡(luò)通道，京禮高速建設(shè)伊始廣受社會關(guān)注，被交通運(yùn)輸部確定為綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程和品質(zhì)工程示范項(xiàng)目、智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目。
京禮高速未來將支持車路協(xié)同自動(dòng)駕駛。杜賀軍介紹，在京禮高速，每個(gè)路燈桿將安裝5G基站，并安裝車與路數(shù)據(jù)交換和定位裝置，目前設(shè)備正在安裝測試過程中。“近期我們會在道路開始編組測試，三輛車中，第一輛人工駕駛，后兩輛車將進(jìn)行數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”此前，平原段3公里道路已在去年進(jìn)行了測試，今年將在基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)備的完善和更新。遠(yuǎn)期京禮高速全線將支持車路協(xié)同。
京禮高速也是一條綠色公路。首發(fā)集團(tuán)將“綠色”理念貫穿工程建設(shè)運(yùn)營全周期。在前期階段，嚴(yán)格開展環(huán)境評價(jià)等報(bào)告的編審工作，為環(huán)境保護(hù)工作的落實(shí)打下良好的基礎(chǔ)；在設(shè)計(jì)階段，通過多方案選擇線位、加大橋梁隧道比例、將工程綠化與環(huán)境相融合等多種途徑，最大程度地減少工程對自然環(huán)境的影響；在施工階段，堅(jiān)持防治污染措施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用，應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”方法，落實(shí)施工工地“六個(gè)百分百”要求，重點(diǎn)做好施工噪聲、揚(yáng)塵、污水、廢棄物排放防治、邊坡防護(hù)和綠化恢復(fù)工作；在后期運(yùn)維階段，服務(wù)區(qū)將采用地?zé)帷⑻柲艿惹鍧嵞茉矗捎蒙鷳B(tài)技術(shù)處理污水，立交橋區(qū)采用下凹式綠地消納利用雨水，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、資源節(jié)約、綠色環(huán)保的目標(biāo)。
